基于概率理論的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)可靠度研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在初始缺陷、自然環(huán)境、不斷增加的交通流量和車輛荷載(甚至超載)以及材料內(nèi)部因素的共同作用下，隨著時間的推移，在材料、構(gòu)件和結(jié)構(gòu)三個層次上出現(xiàn)了不同程度的損傷，這些損傷的積累必然導(dǎo)致橋梁承載力下降、性能劣化、耐久性降低，影響其正常使用。如何合理評估在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的可靠性，已逐漸成為國內(nèi)外橋梁學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)問題之一。目前關(guān)于在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁可靠度研究不多，這正是本文研究的出發(fā)點(diǎn)。 本文基于“隨機(jī)可靠度”相

2、關(guān)理論和方法，分別對承載能力極限狀態(tài)下、正常使用極限狀態(tài)下的在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的可靠性評估進(jìn)行研究，主要研究內(nèi)容和結(jié)果如下： 對承載能力極限狀態(tài)下的在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，引入8個系數(shù)(橋梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、混凝土截面折減系數(shù)、鋼筋銹損率、銹蝕鋼筋強(qiáng)度降低系數(shù)、銹蝕鋼筋與混凝土協(xié)同工作系數(shù)、管道偏差修正系數(shù)、混凝土強(qiáng)度修正系數(shù))和2個隨機(jī)變量(考慮抗力參數(shù)測試影響的隨機(jī)變量、考慮抗力計算模式不定性影響的隨機(jī)變量)，

3、構(gòu)造了在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁構(gòu)件受剪和受彎抗力概率模型。汽車荷載效應(yīng)的概率模型考慮了評估基準(zhǔn)期和活載影響修正系數(shù)兩方面因素。人群荷載效應(yīng)的概率模型考慮了評估基準(zhǔn)期單方面因素。 對正常使用極限狀態(tài)下的在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，對主梁正截面上下緣有效應(yīng)力抗力概率模型、自重效應(yīng)概率模型、汽車和人群荷載效應(yīng)概率模型以及可靠度評估流程、應(yīng)力失效準(zhǔn)則、最低可靠指標(biāo)、全預(yù)應(yīng)力混凝土和部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件正截面應(yīng)力可靠度評估的功能函數(shù)等進(jìn)行了深入研究，