公交站臺能力與道路交通流關(guān)系模型研究.pdf

1、作為城市基礎(chǔ)公交設(shè)施，公交站臺是乘客和公交運(yùn)輸服務(wù)最基本的聯(lián)系紐帶，是公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其服務(wù)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。公交站臺承擔(dān)著滿足公交車輛?？亢统丝蜕舷萝囈蟮娜蝿?wù)，如果站臺的通行能力不足，不僅不能滿足公交車輛?？亢统丝蜕舷萝嚨幕疽?，而且會影響整個(gè)公交系統(tǒng)的效率，甚至由于占用道路的空間資源而形成時(shí)空上的瓶頸。本文主要是從站臺候車服務(wù)水平和道路交通流影響這兩個(gè)方面，研究了公交站臺能力的計(jì)算模型，并且通過實(shí)例數(shù)據(jù)驗(yàn)證，得出相關(guān)的結(jié)論。論文的

2、主要工作和成果如下： （1）綜述了國內(nèi)外有關(guān)公交運(yùn)行、?？繉Φ缆方煌骱徒徊婵谕ㄐ心芰Φ挠绊懸约肮徽九_規(guī)模方面所取得的研究成果，為論文奠定基礎(chǔ)。 （2）概括總結(jié)了公交站臺的基本設(shè)置形式、公交站臺候車服務(wù)水平的相關(guān)定義和標(biāo)準(zhǔn)以及道路服務(wù)水平的相關(guān)定義和標(biāo)準(zhǔn)。 （3）研究了在一定的公交站臺候車服務(wù)水平下，不同的站臺物理尺寸和乘客密度與公交站臺容納線路能力之間的關(guān)系。 （4）研究了在不同道路負(fù)荷及交通流速度條

3、件下公交站臺的能力。在路阻函數(shù)模型基礎(chǔ)上，建立了公交車停靠時(shí)間與路段車流速度之間關(guān)系的模型，并進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的標(biāo)定，最終計(jì)算出公交站臺的能力。 （5）選取薊門橋西公交站臺作為主干道直線式公交站臺的實(shí)例，通過實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理，計(jì)算出該站臺在一定的候車服務(wù)水平下應(yīng)該配置的公交線路數(shù)量并與現(xiàn)狀進(jìn)行比較分析。然后在路段車流速度為高速和低速兩種情況下分別對論文建立的公交站臺能力模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定，計(jì)算出在不同的路段流量及車速條件下的公交