基于BIM的總體設計階段地鐵暗挖車站工程造價實時計算方法研究.pdf

1、城市軌道交通因其大運送量、安全、快速、準時等優(yōu)點，成為各大城市解決交通擁堵問題的主要措施。地鐵建設需要投入大量的資金，在建設成本中，土建成本所占比重最大，而地下車站的成本更是占到土建成本的50％以上，為了控制建設成本，發(fā)揮建設資金的最大效益，需要在設計階段對車站造價進行控制。然而在設計階段進行工程造價計算往往比較繁瑣，不能與設計形成良好的實時互動。BIM由于其基于參數(shù)化的建模，能夠根據(jù)設計方案的變化快速統(tǒng)計工程量，實時、動態(tài)計算工程造價

2、，因此，BIM成為結(jié)合設計方案進行工程造價計算的新的手段。
　　本文基于BIM技術對總體設計階段暗挖車站的工程造價進行計算，將常規(guī)暗挖車站成本計算方法與BIM建模技術相結(jié)合，實現(xiàn)了車站設計與成本計算之間的協(xié)同控制及暗挖車站成本的動態(tài)化計算，提高了總體設計階段的車站設計水平和效率，使得車站方案在滿足設計要求的情況下減少建設成本。本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)運用工程造價基本理論，對城市軌道交通總體設計階段工程概算造價的內(nèi)

3、容、依據(jù)和編制方法進行了分析總結(jié);通過對BIM技術的特點和應用優(yōu)勢的分析，指出其在城市軌道交通總體設計階段工程造價計算中的廣闊前景。
　　(2)針對地鐵暗挖車站，梳理了其在總體設計階段的方案設計流程，確定了方案設計階段以車站開挖和車站布局設計為關鍵節(jié)點計算工程造價的思想，將車站布局設計按照站臺層、站廳層、車站用房進行劃分，以《北京市建設工程計價依據(jù)——城市軌道交通工程概算定額》給出各項設計內(nèi)容的計價依據(jù)，確定了地鐵暗挖車站的工程造

4、價計算方法。
　　(3)根據(jù)地鐵暗挖車站設計“由整體到局部，自下而上”的設計原則，結(jié)合BIM建模軟件Revit的技術特點，提出了Revit中地鐵暗挖車站設計的建模流程，并針對異形構(gòu)件、設備設施族群以及自適應族群等建模中的技術問題提出了解決辦法。
　　(4)提出了在Revit中實現(xiàn)地鐵車站工程造價計算的方法:將地鐵暗挖車站造價費用分為前期開挖費用、板費用、墻體費用和常規(guī)構(gòu)件費用四部分，利用Revit中的明細表功能實現(xiàn)各部分工程