重慶城市公交系統(tǒng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型及可靠性規(guī)劃研究.pdf

1、城鎮(zhèn)“公共交通優(yōu)先發(fā)展”是國(guó)家新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略的重要工作內(nèi)容，城市公交系統(tǒng)規(guī)劃也是城鄉(xiāng)規(guī)劃中的重要專項(xiàng)規(guī)劃工作。重慶發(fā)展公共交通體系建設(shè)，面臨山地地形復(fù)雜，組團(tuán)形態(tài)分散、生態(tài)環(huán)境敏感等諸多約束，優(yōu)化公交系統(tǒng)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升路面公交系統(tǒng)可靠性，是重慶落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推進(jìn)“以人為本”新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要課題之一。
　　在城鄉(xiāng)規(guī)劃和復(fù)雜系統(tǒng)科學(xué)交叉領(lǐng)域，選取重慶主城公交系統(tǒng)作為研究對(duì)象，引入平原城市成都主城路面公交系統(tǒng)作為對(duì)比參考，提

2、煉重慶公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可靠性問(wèn)題，應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析方法，對(duì)兩個(gè)公交系統(tǒng)進(jìn)行抽象，創(chuàng)建公交系統(tǒng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型，綜合運(yùn)用 GIS空間分析方法、數(shù)據(jù)可視化等方法，挖掘重慶公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在空間約束條件下的靜態(tài)結(jié)構(gòu)特征及動(dòng)態(tài)可靠性規(guī)律，分析成因機(jī)制，并提出優(yōu)化策略。
　　城市公交系統(tǒng)是以公交站點(diǎn)、公交線路組成的網(wǎng)絡(luò)化物理體系，是客流運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)載體，也是系統(tǒng)可靠性發(fā)揮的基礎(chǔ)條件和決定要素。運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析方法，將公交站點(diǎn)抽象為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型中的節(jié)點(diǎn)，將

3、公交站點(diǎn)與站點(diǎn)之間的直達(dá)關(guān)系抽象為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型中的連線，構(gòu)建重慶城市公交系統(tǒng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型，作為科學(xué)研究的客體對(duì)象，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜現(xiàn)實(shí)問(wèn)題到簡(jiǎn)單數(shù)理模型的轉(zhuǎn)變。
　　然后，在整體、局部、個(gè)體等不同層面，從完備性、穩(wěn)定性、均衡性等不同方面，從相互作用關(guān)系及空間布局模式兩個(gè)維度，開(kāi)展公交網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)可靠性研究。研究結(jié)果表明，相較于平原城市成都，重慶市公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在整體完備性、局部穩(wěn)定性、個(gè)體均衡性等方面相對(duì)較低。
　　其次，分析城市公交網(wǎng)絡(luò)

4、實(shí)際運(yùn)營(yíng)中面臨的擁堵、道路維修等現(xiàn)實(shí)情況，在重慶市公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型中進(jìn)行模擬仿真，提煉公交系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)可靠性規(guī)律。研究表明，相較于成都，重慶公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在干擾下存在更多的脆弱成分，且承擔(dān)中介樞紐作用的站點(diǎn)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的整體性和高效性影響較大，是網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)可靠性的關(guān)鍵影響要素。
　　以重慶公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型靜態(tài)和動(dòng)態(tài)可靠性分析為基礎(chǔ)，提煉重慶公交網(wǎng)絡(luò)存在集聚性、破碎化、非均衡性等結(jié)構(gòu)特征，歸納出重慶公交系統(tǒng)“地形阻隔”等生成機(jī)制。
　　

5、以此為基礎(chǔ)，從公交系統(tǒng)規(guī)劃模式、設(shè)施配置方式兩個(gè)方面，提出重慶公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化策略。規(guī)劃模式上，建議由目前的“直達(dá)式”演進(jìn)為“換乘式”。設(shè)施配置上，公交場(chǎng)站依照站點(diǎn)承擔(dān)中介樞紐作用的量化分析數(shù)據(jù)，劃分為四個(gè)層級(jí)：“城市中心站”、“區(qū)域樞紐站”、“一般首末站”、“一般中間站”；公交線路依照聯(lián)系站點(diǎn)的層級(jí)關(guān)系，劃分為三個(gè)級(jí)別：“公交主干線”、“公交次干線”、“公交支線”，據(jù)此提出空間規(guī)劃優(yōu)化策略。
　　本研究嘗試將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析方法