飛控系統(tǒng)供電狀態(tài)綜合測(cè)試平臺(tái)方案設(shè)計(jì).pdf

1、隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展,飛機(jī)控制系統(tǒng)的電子化程度不斷增加,對(duì)供電系統(tǒng)的要求越來(lái)越高,飛機(jī)供電系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和控制變得越來(lái)越復(fù)雜,每個(gè)部分的電壓如果出現(xiàn)問(wèn)題,將會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的機(jī)載電子系統(tǒng)出現(xiàn)誤動(dòng)作,更嚴(yán)重的情況是出現(xiàn)危險(xiǎn)的操縱以及極其不利的影響飛機(jī)任務(wù)設(shè)備的性能。因此,研制高精度的測(cè)試臺(tái)對(duì)飛控系統(tǒng)供電狀態(tài)檢測(cè)和保障飛機(jī)安全運(yùn)行有著非常重大的意義。
　　本文采用TMS320F2812型號(hào)的DSP作為下位機(jī)、工控機(jī)作為上位機(jī)的混合式數(shù)據(jù)采

2、集系統(tǒng)。主要完成了飛控系統(tǒng)供電狀態(tài)綜合測(cè)試平臺(tái)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì),同時(shí)還完成了航空插座的布局設(shè)計(jì)以及測(cè)試平臺(tái)的控制柜設(shè)計(jì)。
　　分析了測(cè)試交流電壓有效值和交流電壓頻率的方法,對(duì)基于插值的加窗FFT算法和基于迭代的傅氏算法兩種算法進(jìn)行了探討。利用MATLAB軟件對(duì)兩種算法進(jìn)行仿真分析,確定了頻率測(cè)量算法。
　　上位機(jī)采用圖形化的編程語(yǔ)言 LabVIEW,設(shè)計(jì)了上位機(jī)與下位機(jī)的串口通訊程序和上位機(jī)界面顯示程序。下位機(jī)在