城市化物流配送網(wǎng)絡模型的構建.pdf

1、近幾年來，我國區(qū)域經(jīng)濟迅速增長，物流專業(yè)化在區(qū)域經(jīng)濟增長中的作用日益顯現(xiàn)，而現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的發(fā)展卻相對滯后，也存在不少問題。因此，正確認識物流網(wǎng)絡一體化在現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要地位，系統(tǒng)分析一體化物流網(wǎng)絡對區(qū)域經(jīng)濟的促進作用，對實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展具有重要的意義。 隨著物流業(yè)的城市化進程加快，不可避免的出現(xiàn)了重復建設、資源浪費或因不合理選址造成的交通運輸“瓶頸”現(xiàn)象，隨著需求和成本隨時間的變化，選址模型根據(jù)現(xiàn)期數(shù)據(jù)得

2、出的解在未來經(jīng)濟環(huán)境下使用會被證明是次優(yōu)的。因此，對于多決策周期的物流網(wǎng)絡動態(tài)選址模型的研究就更具有積極的現(xiàn)實意義和理論探索價值。以往關于城市化物流建設的研究往往局限于單純的物流設施的選址以及配送路徑的選擇，而對于區(qū)域化的整體意義上的物流配送模型構建問題，以及按照怎樣的方法進行宏觀建模沒有做出有效的解釋。本文的研究目的正在于對這兩個問題的探討。文章首先對大量的文獻進行了研究，對物流網(wǎng)絡一體化理論等進行了分析，并在此基礎上找出本文研究的突

3、破點。 本文擬將物流網(wǎng)絡一體化的建設理論應用到整個城市的建設中，根據(jù)需求和成本隨時間變化的特點，將規(guī)劃期劃分為幾個有代表的決策周期，以規(guī)劃期內物流運作及變動費用最優(yōu)為目標，建立了多決策周期、動態(tài)的一體化物流網(wǎng)絡隨機規(guī)劃模型，給出了將隨機規(guī)劃模型轉化為確定性等價類模型進行求解的步驟。最后，通過算例驗證了模型的有效性，并對模型參數(shù)進行了靈敏度分析。依據(jù)此模型可以加強城市的物流配送網(wǎng)絡建設，使航空、公路和鐵路等多種配送形式相結合，銜接