流量不對(duì)稱(chēng)信號(hào)交叉口干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制方法研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，城市中大型活動(dòng)的舉辦次數(shù)越來(lái)越多。大型活動(dòng)會(huì)在很短的時(shí)間、有限的空間內(nèi)匯聚大量的人流和車(chē)流。大型活動(dòng)交通流的峰值巨大且交通方向不均勻系數(shù)極大，該特征決定其在道路交叉口處表現(xiàn)為流量過(guò)飽和且不對(duì)稱(chēng)分布，這對(duì)常規(guī)的交叉口控制策略與方案提出了新的要求。有學(xué)者提出用單進(jìn)口放行相位方案來(lái)解決大型活動(dòng)造成交通流不對(duì)稱(chēng)分布的問(wèn)題，現(xiàn)有研究對(duì)于對(duì)稱(chēng)流向放行方案和單進(jìn)口放行方案的特性進(jìn)行了分析，但對(duì)于兩者各自適用范圍的研究尚不夠深入。對(duì)于干

2、線(xiàn)協(xié)調(diào)控制，現(xiàn)有研究方法也僅限于對(duì)稱(chēng)流向放行干線(xiàn)協(xié)調(diào)和單進(jìn)口干線(xiàn)協(xié)調(diào)，不能解決混合放行策略下的干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制問(wèn)題。 論文首先回顧了國(guó)內(nèi)外關(guān)于大型活動(dòng)交通管理與控制的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了一些大型活動(dòng)宏觀交通管理措施和微觀交通控制策略。接著系統(tǒng)地介紹了目前常用的交叉口單點(diǎn)控制策略和干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制方法，并分析了其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，介紹了本論文的研究目的和研究?jī)?nèi)容。 第2章主要介紹了交通信號(hào)控制的基礎(chǔ)理論，包括基本概念、相位方案

3、設(shè)計(jì)、信號(hào)配時(shí)方法以及常見(jiàn)的交通信號(hào)控制類(lèi)型。介紹了各種控制參數(shù)和評(píng)價(jià)指標(biāo)、相位設(shè)計(jì)的基本原則、相位初選和相位調(diào)整、常見(jiàn)相位方案以及等飽和度配時(shí)方法。 第3章和第4章重點(diǎn)研究了流量不對(duì)稱(chēng)信號(hào)交叉口相位方案選擇和干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制方法。第3章針對(duì)典型的“十”字交叉口，在定性分析待選相位方案優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采取組合仿真實(shí)驗(yàn)的方法，基于VISSIM仿真平臺(tái)對(duì)對(duì)稱(chēng)流向放行方案和單進(jìn)口放行方案進(jìn)行仿真比選，最終確定不同交通供需條件下各待選相位方

4、案的適用范圍。第4章首先介紹了對(duì)稱(chēng)流向放行條件下的干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制方法，包括圖解法和數(shù)解法，并分別舉例分析了其優(yōu)缺點(diǎn)。接著介紹了單進(jìn)口放行條件下的干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制方法，同樣對(duì)其進(jìn)行了舉例分析。在此基礎(chǔ)上，提出對(duì)混合放行的干線(xiàn)交叉口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，并探討了其協(xié)調(diào)控制策略。 最后選取武漢市新華路體育場(chǎng)周邊的四個(gè)交叉口為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，設(shè)計(jì)了四種實(shí)驗(yàn)方案，包括對(duì)稱(chēng)流向放行單點(diǎn)控制、混合放行單點(diǎn)控制、對(duì)稱(chēng)流向放行協(xié)調(diào)控制和混合放行協(xié)調(diào)控制，在VISSI