軌道交通與常規(guī)公交運營協調方法研究.pdf

1、隨著各大城市軌道交通建設的大規(guī)模興起，科學合理的協調城市軌道交通和常規(guī)公交已成為一項重要而緊迫的工作。目前，從運營層面較為系統(tǒng)的探討軌道變通與常規(guī)公交協調問題的研究較少。本文針對已有研究的不足，對軌道交通與常規(guī)公交運營協調機制、運營調度協調、運營收益協調和運營協調評價等問題進行了較為系統(tǒng)和深入的研究。 1.對軌道交通與常規(guī)公交運營協調進行解析。分析比較了軌道交通與常規(guī)公交的技術和經濟特性；闡述了兩者協調的必要性；從體制協調、規(guī)劃

2、協調和運營協調三個層面劃分了軌道交通與常規(guī)公交協調的層次，在此基礎上分析了運營協調的特征和目標。 2.研究了軌道交通與常規(guī)公交運營協調機制。在分析軌道交通與常規(guī)公交運營協調系統(tǒng)復雜性的基礎上，從動力機制、演化機制和反饋調節(jié)機制三個方面分析了運營協調機制。對于動力機制，從利益機制、需求機制、約束機制、競爭機制、支撐機制等幾個方面展開了分析；對于演化機制，根據協同學理論建立了運營協調系統(tǒng)的變量體系和演化方程進行分析；對于反饋調節(jié)機制

3、，從系統(tǒng)內部反饋調節(jié)和系統(tǒng)外部反饋調節(jié)兩條反饋線路進行了分析。 3.研究了軌道交通與常規(guī)公交運營調度協調方法。在分析公共交通客流時空分布特征的基礎上，從計劃調度協調和動態(tài)調度協調兩個方面探討了運營調度協調問題。在計劃調度協調方面，以社會福利最大化為目標，建立了計劃調度協調模型，同時設計了混合優(yōu)化算法求解，以初步制定一體化時刻表；考慮公交線路運行時間可靠性，提出了采用“可靠度再分配法”優(yōu)化公交運行時刻表。在動態(tài)調度協調方面，介紹了

4、實現動態(tài)調度協調的支持技術體系，建立了動態(tài)調度協調的邏輯框架，探討了實施動態(tài)調度協調的關鍵技術。 4.研究了軌道交通與常規(guī)公交運營收益協調方法。主要探討了軌道交通與常規(guī)公交換乘優(yōu)惠和換乘收益分配問題。以社會福利最大化為目標，建立了換乘票價優(yōu)化模型，采用了混合優(yōu)化算法求解換乘票價優(yōu)惠率等決策變量；分析了換乘收益分配原則和模式，提出了換乘收益分配比例公式，并應用可拓學方法來解決換乘收益分配沖突。 5.研究了軌道交通與常規(guī)公交