我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展通道研究.pdf

1、重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展通道研究姓名：杜鵬申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師：黃承鋒;郭笑撰20090601據(jù)。從現(xiàn)有資料和數(shù)據(jù)的總結(jié)和分析來(lái)看，我國(guó)整車制造業(yè)的市場(chǎng)集中度偏低，企業(yè)數(shù)量偏多，現(xiàn)存企業(yè)大都沒(méi)有達(dá)到最小規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求，生產(chǎn)效率與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，面對(duì)跨國(guó)集團(tuán)的進(jìn)入，應(yīng)對(duì)能力不足；零部件制造業(yè)與整車制造業(yè)的整體情況相仿，同時(shí)部分企業(yè)對(duì)主機(jī)廠的依存度較大；汽車銷售服務(wù)業(yè)則還處于

2、起步階段。一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展給我國(guó)的整個(gè)汽車業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)空間，與此同時(shí)我們還擁有大量專業(yè)人才和相對(duì)低廉的成本，這是我國(guó)汽車業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)；另一方面，資金、技術(shù)以至意識(shí)上的不足使我國(guó)汽車業(yè)在全球化競(jìng)爭(zhēng)中明顯處于劣勢(shì)。作為世界上增量最大的汽車市場(chǎng)，我國(guó)整個(gè)汽車業(yè)面對(duì)著難得的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著國(guó)外跨國(guó)巨頭的全力競(jìng)爭(zhēng)則成為我國(guó)汽車業(yè)的最大挑戰(zhàn)。從我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程看，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展通道對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。我國(guó)

3、當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展通道中，在制度方面存在可執(zhí)行性差，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律理解不充分的問(wèn)題；企業(yè)的戰(zhàn)略更多體現(xiàn)為權(quán)宜性的選擇；而產(chǎn)業(yè)行為主體對(duì)意識(shí)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用缺乏認(rèn)識(shí)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展通道中的這些不足在一定程度上制約了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。如何通過(guò)政策的引導(dǎo)和規(guī)范、戰(zhàn)略的革新和推動(dòng)以及與之相符的意識(shí)觀念來(lái)改進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通道是本文試圖解決的問(wèn)題。依據(jù)我國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)狀和相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理理論，本文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)有汽車發(fā)展通道中的不足之處提出了如下建議

4、。首先，在制度方面，一方面要增強(qiáng)政策的可操作性、統(tǒng)籌性和經(jīng)濟(jì)手段的作用；另一方面，要避免多頭管理的現(xiàn)象，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高效率。國(guó)家相關(guān)政策要對(duì)汽車銷售服務(wù)業(yè)這樣的產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)予以傾斜，同時(shí)對(duì)符合社會(huì)和科技發(fā)展潮流的產(chǎn)品予以扶持和補(bǔ)貼。其次，在企業(yè)戰(zhàn)略方面，如何打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是戰(zhàn)略選擇的關(guān)鍵。我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)考慮按照我國(guó)實(shí)際情況合理運(yùn)用縱向一體化和目標(biāo)集聚戰(zhàn)略，創(chuàng)新的運(yùn)用自主開(kāi)發(fā)、戰(zhàn)略聯(lián)盟和“走出去”的戰(zhàn)略。此外，在產(chǎn)業(yè)行為主體中貫