高速公路服務(wù)區(qū)協(xié)調(diào)布局與運(yùn)營管理模式研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，人們的出行要求也在不斷提高，在“便捷化”的同時(shí)，也在朝著“人文化”的更高要求發(fā)展，“以人為本”、“和諧發(fā)展”的理念在高速公路網(wǎng)絡(luò)初步形成后，逐漸滲入到高速公路服務(wù)區(qū)的布局規(guī)劃和運(yùn)營管理之中。截至2010年底，全國高速公路里程達(dá)7.4萬公里，共有高速公路服務(wù)區(qū)約1300對(duì)，平均每57公里高速公路就有一對(duì)服務(wù)區(qū)。高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路對(duì)外服務(wù)窗口之一，越來越受到社會(huì)輿論和廣大使用者的關(guān)注。因此，深入研究高速公路服

2、務(wù)區(qū)協(xié)調(diào)布局和運(yùn)營管理模式，對(duì)于提高我國高速公路服務(wù)質(zhì)量、推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展具有重要意義。
　　本文以高速公路服務(wù)區(qū)為主要研究對(duì)象，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)協(xié)調(diào)布局和運(yùn)營管理模式進(jìn)行了研究，取得的研究成果如下：
　?。?）論文從高速公路服務(wù)區(qū)需求特征分析入手，通過對(duì)服務(wù)區(qū)服務(wù)對(duì)象需求特征、服務(wù)區(qū)功能構(gòu)成、到服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施需求層層展開深入分析，研究構(gòu)建了基于功能需求的高速公路單體服務(wù)區(qū)規(guī)模測算模型，并針對(duì)各功能模塊技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，構(gòu)

3、建了各模塊規(guī)模測算模型，充分體現(xiàn)了服務(wù)區(qū)在規(guī)模數(shù)量上要與經(jīng)濟(jì)社會(huì)、交通運(yùn)輸發(fā)展相協(xié)調(diào)的理念。
　?。?）論文從全路網(wǎng)角度以綜合效益最大化為目標(biāo)對(duì)服務(wù)區(qū)布局進(jìn)行了動(dòng)態(tài)研究并提出了優(yōu)化模型；進(jìn)而從密度協(xié)調(diào)、功能配置等五個(gè)方面對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)構(gòu)建了綜合評(píng)價(jià)體系以及相應(yīng)評(píng)價(jià)方法，從而對(duì)服務(wù)區(qū)布局及運(yùn)營進(jìn)行整體把握，充分體現(xiàn)了服務(wù)區(qū)布局規(guī)劃與自然環(huán)境、交通條件相協(xié)調(diào)的理念。
　?。?）論文從應(yīng)急救援的新需求角度出發(fā)，充分結(jié)合醫(yī)學(xué)上高速

4、公路交通事故最佳急救時(shí)間和我國現(xiàn)實(shí)國情，提出直升機(jī)在高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)布局模型，并對(duì)相關(guān)參數(shù)選取范圍進(jìn)行了分析界定，充分體現(xiàn)了服務(wù)區(qū)在服務(wù)功能上與需求結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)的理念。
　?。?）針對(duì)我國高速公路服務(wù)區(qū)管理模式現(xiàn)狀和缺陷，論文從高速公路服務(wù)區(qū)準(zhǔn)公共物品的經(jīng)濟(jì)屬性分析入手，通過對(duì)政府供給失效角度的理論分析和闡述，提出構(gòu)建“公私伙伴關(guān)系”，并通過對(duì)該模式在我國高速公路服務(wù)區(qū)項(xiàng)目運(yùn)作中的優(yōu)勢(shì)和實(shí)際問題分析，提出高速公路服務(wù)區(qū)項(xiàng)目