鐵路行包運輸調度優(yōu)化的方法研究.pdf

1、隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展和小件貨物運輸市場的競爭日趨激烈，鐵路行包運輸作為小件行包運輸?shù)闹袌粤α?，正在面臨新形勢、新機遇的挑戰(zhàn)。在鐵路行包運輸調度現(xiàn)代化、市場化的大背景下，以往的以人工經(jīng)驗為主的行包調度模式亟待改變。研究如何將鐵路行包運輸調度從生產(chǎn)型調度向經(jīng)營型調度轉變，實現(xiàn)對內管理和對外服務的雙贏具有重要的現(xiàn)實指導意義。
　　本文以鐵路行包運輸調度的指揮體系和調度過程為研究對象，結合鐵路行包運輸基本裝運原則，研究了三級調度體系的職

2、能和相互關系的優(yōu)化，并從裝運實施方案的優(yōu)化出發(fā)，重點研究了直達行包和中轉行包裝運組織的調度優(yōu)化問題。
　　首先，基于現(xiàn)有鐵路行包調度體系結構和職能，深入分析了行包調度指揮的業(yè)務流程和管理流程，提出了調度優(yōu)化的必要性和主要優(yōu)化問題。其次，針對行包調度指揮存在的主要問題，從統(tǒng)計分析、監(jiān)控預警、運能調配三方面對三級調度部門職能分別優(yōu)化。在此基礎上，運用系統(tǒng)優(yōu)化理論優(yōu)化了調度信息傳遞流程，并給出了行包調度指揮信息平臺初步架構。然后，針對直

3、達行包裝運實施問題，從直達裝運車次的優(yōu)化選擇和分車次裝車計劃調度調整兩方面進行優(yōu)化。在分析裝車計劃調整的影響因素基礎上，構建了分車次調度調整優(yōu)化模型，以解決在裝運行包廣義收入最大的優(yōu)化目標前提下，同時兼顧貨物裝運優(yōu)先等級的問題。運用lingo12.0編程求解案例，給出各站實際裝車計劃調整結果。最后，針對中轉行包裝運調度的決策，給出中轉裝運車次的銜接優(yōu)化選擇策略。通過中轉決策指標體系的架構，依托模糊數(shù)學思想，提出了運用改進的多級模糊綜合評