高速公路天橋中墩特殊防撞護欄動力學性能研究.pdf

1、我國西部山嶺重丘區(qū)山高谷深，高速公路跨線人行天橋、車行天橋相對較多，僅重慶市高速公路設(shè)置中墩的跨線人行天橋就有247座?？缇€人行天橋中墩防撞能力較弱，近年來重慶市已經(jīng)發(fā)生了8起車輛碰撞人行天橋中墩的交通事故，高速公路交通安全問題已成為人人關(guān)心的重大問題。
　　 本文結(jié)合重慶市交委科技項目“基于運營安全的高速公路人行天橋中墩防撞綜合措施研究”，開展了高速公路天橋中墩特殊防撞護欄及其結(jié)構(gòu)動力學性能方面的研究，主要研究工作包括：⑴在總

2、結(jié)高速公路護欄應(yīng)用現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，提出了高速公路跨線天橋中墩綜合防撞措施，包括雙波護欄、加密立柱、增設(shè)橫向K撐、設(shè)置井字鋼構(gòu)架等方法。⑵通過ANSYS/LS-DYNA有限元動力學碰撞模型數(shù)值仿真，對高速公路跨線天橋中墩綜合防撞措施的動力學性能進行了研究，分析了特殊護欄結(jié)構(gòu)的防撞、導(dǎo)向性能，結(jié)果表明：①雙波立柱加密方案的動能衰減值最大，系統(tǒng)內(nèi)能增加的最多，說明在車輛與護欄的碰撞過程中，護欄板的塑性變形較大，吸收的能量較多。②雙波立柱加密加K撐