城市停車誘導信息系統規(guī)劃及關鍵技術研究.pdf

1、停車誘導信息系統(Parking Guidance and Information System，PGIS)是提高城市停車管理水平、緩解城市停車難問題的主要途徑之一。依托江蘇省社會發(fā)展項目“大中城市交通緩堵智能化管理技術研究及示范(編號：BS2004005)”，借鑒國內外已有的PGIS理論研究和實踐應用成果，本文深入研究了適合我國國情的PGIS規(guī)劃設計方法和關鍵基礎理論，可為大城市PGIS的建設提供理論指導。 首先從PGIS的功

2、能分析著手，提出了PGIS的總體框架和邏輯結構，確立了整個系統的控制模式，明確了信息采集、信息處理、信息傳輸和信息發(fā)布等子系統的功能設計。 停車泊位變化趨勢的準確預測是PGIS的基礎理論之一。通過停車狀況調查結果分析，得出了停車場有效泊位占有率(指正在開放的停車場內未被車輛或其它物品占用，可以用來停放車輛的停車泊位數占停車場總泊位數的比例)的短時變化特性，并據此提出采用小波分析-加權馬爾可夫滾動預測方法對有效泊位占有率進行短時預

3、測，隨后通過實例驗證了上述預測方法的適用性。 對于出行前停車誘導信息系統，主要研究了停車選擇模型和停車泊位預約實時決策方法。通過停車行為特征調查和停車選擇過程分析，確定了影響停車選擇的主要因素，并在此基礎上，考慮道路交通狀況、停車泊位的時變特性和用戶的個性需求，建立了兩階段多目標停車選擇模型，以幫助駕車者在出行前選擇目的地停車場。將收益管理的理念引入停車泊位預約系統，提出了基于模糊邏輯的停車泊位預約實時決策方法，幫助系統實時在線

4、決定是否接受泊位預約申請，使得在最大程度滿足停車者需求的基礎上使停車場的收益最大。 對于出行中停車誘導信息系統，主要研究了基于停車誘導標志的群體誘導方式。根據分區(qū)分級的群體誘導策略，將停車誘導標志按信息發(fā)布的層次分為四級，并著重研究了各級停車誘導標志的布設位置和顯示內容的確定方法。在停車誘導標志的布設位置確定方面，一級、二級、四級停車誘導標志的布設位置較為固定，故可采用定性分析的方法確定。三級停車誘導標志布設位置選擇較多，易造成

5、信息重復，定性分析方法不能達到最佳誘導效果，為此，以分區(qū)內所有三級停車誘導標志的效用之和最大為優(yōu)化目標，建立了停車誘導標志的最優(yōu)分布模型。在停車誘導標志的顯示內容確定方面，提出了各級停車誘導標志的版面結構，并對泊位狀況顯示優(yōu)化方法進行了深入研究。為了充分發(fā)揮停車誘導標志的誘導功能并避免由于群體誘導而產生新的局部擁堵，在綜合考慮停車誘導標志在路網中所處位置、停車誘導率、道路交通和停車泊位的變化趨勢的基礎上，以分區(qū)內所有停放車輛到達停車場的

6、車公里數最小為目標，建立了停車誘導標志泊位狀況顯示優(yōu)化模型。 對于停車場內部誘導信息系統，主要研究了最優(yōu)泊位選擇模型。在總結國內外微觀泊車行為調查分析結果的基礎上，揭示了停車場內泊位選擇的主要影響因素。將各影響因素視為泊位的多項屬性，提出了基于灰熵的多屬性選擇模型，可幫助系統實時地為停車者提供最優(yōu)泊位選擇建議。 此外，從中宏觀的角度出發(fā)，結合PGIS特點，分析了PGIS評價指標體系，給出了PGIS的評價方法。從系統性和可