TOD導向下城市軌道交通站點地區(qū)規(guī)劃研究——以濟南R2線臘山站為例.pdf

1、快速城市化進程中，大量人口向城市集聚，城市空間尺度迅速擴張，使得日常出行距離日益增加，交通需求急劇增長。面對著城市交通供需矛盾日趨緊張的現(xiàn)實條件，許多城市都大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，并期望通過軌道交通的建設(shè)充分發(fā)揮其對城市空間的引導作用，實現(xiàn)城市軌道沿線城市功能與交通功能的一體化發(fā)展。以公共交通為導向的發(fā)展模式（TOD：Transit—Oriented Development）通過對站點周邊步行范圍內(nèi)的土地進行高密度混合使用開發(fā)，整合城

2、市功能，提高城市效率，對實現(xiàn)公共交通支撐和引導城市發(fā)展，促進綠色出行，提升站點地區(qū)空間環(huán)境品質(zhì)具有重要的指導作用。因此，開展TOD導向下城市軌道交通站點地區(qū)的相關(guān)研究具有重要的現(xiàn)實意義。
　　伴隨城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，濟南市用地規(guī)模和人口規(guī)模不斷擴大，城市空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“一城兩區(qū)”的東西帶狀形態(tài)，各類交通需求迅速增長，城市交通供需矛盾日益凸顯。為了改善城市交通狀況，加大公交優(yōu)先發(fā)展的力度，努力調(diào)整出行結(jié)構(gòu)，2009年濟南市啟動《濟南市軌

3、道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。濟南軌道交通R2線是最先建設(shè)的三條軌道線路之一，是緩解城市東西向交通壓力，支撐帶狀城市空間拓展的骨干線路。臘山站位于軌道R2線西段，中心城區(qū)外圍西南方向，依據(jù)站點地區(qū)的用地功能與其交通服務(wù)范圍及水平的匹配度，臘山站屬于一般類型站點，較具代表性；并且，在開展《濟南市軌道交通R2線沿線規(guī)劃策劃》時，市政府要求把臘山站作為五個重點規(guī)劃站點之一進行研究。因此，本文以濟南R2線臘山站為研究對象，以TOD理論研究為借鑒，探討站點地

4、區(qū)的規(guī)劃布局，為其他軌道站點之類提供參考。
　　論文以軌道交通R2線臘山站為例，主要包括三方面研究內(nèi)容。首先，對TOD核心理論進行總結(jié)和歸納，從TOD的基本概念和一般模式、規(guī)劃原則和特征、適用地區(qū)等方面進行分析，為TOD規(guī)劃實踐以及站點地區(qū)規(guī)劃的適用性分析提供理論基礎(chǔ)。其次，在理論、方法、內(nèi)容三個方面分析TOD理論在軌道交通站點地區(qū)規(guī)劃中的適用性，并在此基礎(chǔ)上提出TOD導向下軌道交通站點地區(qū)在空間尺度、土地使用、交通組織三個方面的