基于六西格瑪方法電動轉(zhuǎn)向助力器噪音問題的研究.pdf

1、近年來，國內(nèi)正在積極發(fā)展新能源汽車，其中最富有代表性的要算電動汽車了。隨之而來，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為了國家鼓勵的產(chǎn)品，也順應(yīng)了汽車電子化的潮流。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控，使得轉(zhuǎn)向的操控性趨于完美，控制更為精準。當前線控技術(shù)的成本還比較高，機械傳動機構(gòu)依然是轉(zhuǎn)向助力器的主體之一，因此對機械傳動機構(gòu)的要求比較高。目前主要的助力機構(gòu)有蝸輪蝸桿和滾珠絲杠+帶傳動兩類。從當前生產(chǎn)實踐及售后表現(xiàn)兩方面來看，助力器噪音是影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要問題之一。改善助力器的

2、噪音成為各個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商的重要任務(wù)之一。噪音問題也屬于NVH研究的內(nèi)容。當前的研究主要是采用NVH方面的技術(shù)手段，這方面的研究需要較強的專業(yè)理論知識，問題的切入比較難。
　　本文采用六西格瑪方法，識別過程中的關(guān)鍵因子，通過實驗設(shè)計的方法優(yōu)化這些過程因子的控制范圍。首先是描述問題，統(tǒng)計噪音測試結(jié)果中主要的失效模式，這些失效模式之間的關(guān)系及其過程能力指數(shù)的水平。然后是工藝過程的分析以及測試系統(tǒng)的重復性與再現(xiàn)性分析，在這個階段初步定義