路基填料論文高速鐵路路基粉質(zhì)黏土填料物理力學(xué)特性試驗研究

1、路基填料論文：高速鐵路路基粉質(zhì)黏土填料物理力學(xué)特性路基填料論文：高速鐵路路基粉質(zhì)黏土填料物理力學(xué)特性試驗研究試驗研究【中文摘要】鐵路路基作為軌道結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的重要組成部分主要由松散的土石材料所構(gòu)成。由于路基結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性受自然條件、上部荷載、路基填料等多種因素的影響為實現(xiàn)路基具有足夠的強度、剛度、均勻性和長期穩(wěn)定性的要求對路基填料進行嚴(yán)格控制是十分必要的。細(xì)顆粒土在我國分布廣泛鐵路建設(shè)常常由于優(yōu)質(zhì)填料欠缺而大量使用細(xì)顆粒土作為路基填料。

2、因此對路基細(xì)顆粒土填料的物理力學(xué)特性進行試驗研究意義重大。本文對取自武廣高速鐵路武漢試驗段的含砂粒粉質(zhì)黏土進行了全面系統(tǒng)的室內(nèi)土工試驗主要研究工作及結(jié)論如下：(1)對試驗土樣進行了顆粒密度、顆粒分析、界限含水率、擊實、滲透、固結(jié)等常規(guī)土工試驗。根據(jù)土的分類準(zhǔn)則確定了試樣為含砂粒的粉質(zhì)黏土(CLS)；對于單位體積擊實功相同的鐵路土工試驗標(biāo)準(zhǔn)Z1、Z2、Z3擊實筒的大小和擊實分層情況對試樣擊實試驗結(jié)果影響較小可忽略不計；95%壓實度的試樣屬

3、于中等壓縮性土固結(jié)穩(wěn)定較快飽和土的壓縮性較最優(yōu)含水率時大；92%和95%壓實度試樣的滲透系數(shù)約為i107cms(i=1～10)壓實度越高滲透性越小。(2)通過直剪試驗三軸CU試驗、CD試驗、平均主應(yīng)力為定值的固結(jié)排水剪(等p)試驗測定不同試驗條件下土的抗剪強度。三軸等p試驗、CU試驗、CD試驗所得有效應(yīng)力抗剪強度指標(biāo)依次減小；95%壓實度的飽和試樣固結(jié)慢速直剪試驗所得抗剪強【英文摘要】Railwaysubgradeisanimptant

4、partofthebasisoftrackstructureisconsistofdebrismaterial.Thestrengthstabilityofsubgradeisaffectedbymanyfactsasnaturalconditiontheupperloadfillingsoitisnecessarytostrictlycontrolthefillertosatisfythedemofenoughstrengthstif

5、fnessunifmitylongtermstability.FinesoilhasawidelyspreadinChinaitiscommontoextensivelyuseittoreplacehighqualityfillerassubgradefiller.Soithasessentiallymeaningtoresearchthephysicalmechanicalpropertiesoffinesoilfiller.This

6、papermakesanindosoiltestsystematicallyonthesiltyclaywithsfromWuhanWuhanGuangzhouhighspeedrailtestsection.Themainwkconclusionsarebelow:(1)Makeroutinesoiltestslikeparticledensityanalysiswatercontentlimitscompactionperation

7、consolidation.Thesoilisdefinedasthesiltyclaywiths(CLS)basedonthesoilclassificationcriteria.Thesizeofthecompactiontubethestratifiedcasehaslittleinfluenceonthecompactiontestresultsofsamplesundertheconditionofthesameunitvol