渦流緩速器電磁優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、隨著鐵路與汽車技術(shù)飛速發(fā)展,車輛制動性能的要求也越來越高,渦流緩速器憑借其制動強力、平穩(wěn)、環(huán)保、安裝方便等諸多優(yōu)點,已成為車輛制動系統(tǒng)的必然趨勢,其應(yīng)用在國內(nèi)受到各方面重視。本文利用有限元軟件FLUX建立了渦流緩速器的三維非線性暫態(tài)模型,綜合考慮了磁導(dǎo)率非線性、穿透深度、渦流路徑等復(fù)雜因素,更真實準(zhǔn)確的分析了渦流緩速器的工作特性。
　　本文首先介紹了電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)與基本原理,建立了電渦流緩速器的三維非線性暫態(tài)有限元模型,分析了

2、轉(zhuǎn)子磁導(dǎo)率、溫度、氣隙及渦流路徑等因素對制動轉(zhuǎn)矩的影響,優(yōu)化了各個結(jié)構(gòu)參數(shù)的大小,采用一種新型的扇形磁極結(jié)構(gòu),強化了徑向渦流,大大提高了制動轉(zhuǎn)矩。電渦流緩速器制動轉(zhuǎn)矩高、易調(diào)節(jié),很適合高速列車的制動系統(tǒng)。
　　永磁渦流緩速器結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、無耗能,更適合于小型車輛。論文中又建立了永磁渦流緩速器的有限元模型,通過結(jié)合雙層永磁體防漏磁結(jié)構(gòu)和Halbach永磁陣列,提出來一種性能更優(yōu)越的結(jié)構(gòu),很好地解決了傳統(tǒng)永磁渦流緩速器的制動力矩偏