基于fpga的電渦流緩速器控制系統(tǒng)

1、基于基于FPGA的電渦流緩速器控制系統(tǒng)的電渦流緩速器控制系統(tǒng)隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，汽車發(fā)動機功率逐年增加，車速大幅度提高，意味著在同樣的制動條件、同樣的時間內(nèi)，制動器要產(chǎn)生更多的熱量，過量的熱量會使制動器發(fā)生熱衰退，以致制動效能降低甚至失效。然而現(xiàn)在的車輛制動器雖經(jīng)多方面改進，如鼓式制動改為盤式制動、加寬制動鼓和摩擦片的尺寸，改變摩擦片材料配方等，都未能從根本上解決問題。因為受空間尺寸的限制，現(xiàn)有車輪制動器的散熱能力始終是有限的。免費

2、論文。近年來，國內(nèi)商用汽車重型化、高檔化趨勢明顯，越來越多的尖端科技將應(yīng)用于現(xiàn)代公路交通，而緩速器作為一種輔助制動裝置的先進技術(shù)應(yīng)用于道路運輸汽車，并且可與的ABS兼容，其諸多優(yōu)點使其成為長途客車、公交客車和重型卡車上的基本配置。電渦流緩速器的工作原理基于電磁感應(yīng)理論作為一種輔助制動裝置，其減少了主制動裝置的機械摩擦，既提高了壽命，又提高了車輛行駛的安全性、經(jīng)濟性和舒適性，越來越受到汽車制造廠家的青睞。但是，由于汽車領(lǐng)域?qū)崟r性要求較高

3、，且模糊控制算法涉及到頻繁的多字節(jié)數(shù)據(jù)的乘除運算，而FPGA在實現(xiàn)算法方面具有巨大的優(yōu)勢，因此本文將基于FPGA進行設(shè)計。另外，本文結(jié)合基于FPGA的32位精簡指令軟核Nios編程，能很好地解決實時性與控制靈活性之間的矛盾。1.汽車輔助制動裝置的分類常用于車輛的輔助制動裝置主要有以下5種形式。1.4永磁鐵電渦流緩速器永磁鐵電渦流式緩速器與使用電磁線圈的電渦流緩速器工作原理相同，使用永久磁鐵替換了勵磁模塊，較電渦流緩速器有以下優(yōu)點:1.4

4、.1永久磁鐵比電磁鐵質(zhì)量輕，體積小，質(zhì)量與體積均為電磁鐵的18左右1.4.2不消耗電能，不用考慮發(fā)電機或蓄電池的容量大小，永磁式不會發(fā)熱:1.4.3永久磁鐵的磁力很強，在高速區(qū)制動力也不會低下。但是永磁式力矩不可調(diào)節(jié)，安裝控制較為麻煩。1.5液力緩速器液力緩速器的主要零件是固定葉輪和旋轉(zhuǎn)葉輪，一般安裝在變速器處。當(dāng)汽車需要緩速時，汽車通過驅(qū)動橋和變速器等反帶液力緩速器的旋轉(zhuǎn)葉輪轉(zhuǎn)動，固定葉輪通過流動的液體對旋轉(zhuǎn)葉輪產(chǎn)生阻力矩，使汽車緩速