城市軌道交通列車運(yùn)行圖的自動(dòng)生成.pdf

1、近些年來，為了緩解城市巨大化所帶來的出行壓力，各大城市軌道交通的建設(shè)十分迅速。所以城市軌道交通對(duì)人們的日常生活越發(fā)的重要，而列車運(yùn)行圖在保證城市軌道交通系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)中起著重要的組織作用。因此一個(gè)可以滿足普通運(yùn)營(yíng)模式和快慢車運(yùn)營(yíng)模式下的列車運(yùn)行圖編輯軟件尤為重要。
　　論文分別對(duì)普通運(yùn)營(yíng)模式下的運(yùn)行圖鋪畫和快慢車運(yùn)營(yíng)模式下的運(yùn)行圖鋪畫進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　在普通運(yùn)營(yíng)模式下的運(yùn)行圖自動(dòng)生成分為數(shù)據(jù)錄入、運(yùn)行線鋪畫、虛擬連接、運(yùn)

2、行線平移、列車出入庫以及高低峰過渡六大模塊。所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括線路數(shù)據(jù)（車站名、停站時(shí)間、折返站設(shè)置、接軌站設(shè)置和車輛段容量）、牽引計(jì)算結(jié)果（站間距、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分（普）以及區(qū)間行車系數(shù)）、交路選擇以及全日行車計(jì)劃。最后通過成都3號(hào)線的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了普通運(yùn)營(yíng)模式下運(yùn)行圖的自動(dòng)鋪畫。
　　在快慢車運(yùn)營(yíng)模式下的運(yùn)行圖自動(dòng)生成分為數(shù)據(jù)錄入、快慢車組合確定、運(yùn)行線鋪畫、虛擬連接、運(yùn)行線平移、列車出入庫以及高低峰過渡七大模塊。所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

3、不僅包括線路數(shù)據(jù)（車站名、停站時(shí)間、折返站設(shè)置、接軌站設(shè)置和車輛段容量）、牽引計(jì)算結(jié)果（站間距、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分（普）以及區(qū)間行車系數(shù)）、交路選擇以及全日行車計(jì)劃。另外還需要區(qū)快列車和特快列車的停站時(shí)間、越行站的設(shè)定位置、區(qū)快和特快列車?？空镜脑O(shè)定以及區(qū)快和特快列車的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分。最后通過成都18號(hào)線的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了快慢車運(yùn)營(yíng)模式下運(yùn)行圖的自動(dòng)鋪畫。
　　論文首先分析了課題的研究意義、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及課題的研究目標(biāo)，然后介紹了列車