城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)的實(shí)證研究.pdf

1、隨著城市交通需求的迅速增長(zhǎng)，日益嚴(yán)重的交通擁堵已成為眾多城市的通病，目前很多城市的公共交通無(wú)論在數(shù)量和質(zhì)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市民出行的需求。當(dāng)前國(guó)內(nèi)眾多大中城市已經(jīng)初步建成或開(kāi)始建設(shè)軌道交通系統(tǒng)，形成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的一體化公共交通的發(fā)展戰(zhàn)略。軌道交通和常規(guī)公交是否能夠合理銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，直接影響著公共交通系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
　　 本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外已有城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)的理論研究和實(shí)踐進(jìn)行了總結(jié)，進(jìn)而對(duì)城市

2、軌道交通和常規(guī)公交的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性、功能定位做了分析比較，闡述了調(diào)整的原則及基本原理；建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并應(yīng)用灰色聚類(lèi)綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)軌道交通和城市現(xiàn)有常規(guī)公交的協(xié)調(diào)程度進(jìn)行定量分析；討論了常規(guī)公交站點(diǎn)的調(diào)整目標(biāo)、原則和方法，對(duì)受到軌道交通影響的常規(guī)公交O-D矩陣進(jìn)行了修正，以作為站點(diǎn)和線(xiàn)網(wǎng)調(diào)整的依據(jù)；研究了常規(guī)公交線(xiàn)網(wǎng)調(diào)整的目標(biāo)函數(shù)，以公交出行總耗時(shí)最小和公交運(yùn)營(yíng)收益最大為目標(biāo)建立模型；最后以大連市軌道三號(hào)線(xiàn)和常規(guī)公交為例進(jìn)行實(shí)證分析，評(píng)