基于MATLAB標(biāo)載平原高速牽引車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配研究.pdf

1、以牽引車為主的長(zhǎng)途公路運(yùn)輸是物流的主要手段之一,油價(jià)上漲造成運(yùn)輸成本提高,利潤(rùn)降低。隨著多拉超載、夜路快跑等安全隱患的接連出現(xiàn),降低商用車燃油消耗量迫在眉睫。利用快捷軟件建模的方法取代成本昂貴的道路試驗(yàn)和盲目性預(yù)測(cè)的傳統(tǒng)手段,已經(jīng)成為研發(fā)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)重要趨勢(shì),由于專業(yè)軟件購(gòu)買成本高,使用要求嚴(yán)格以及使用范圍的局限性,本文以西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司與集瑞聯(lián)合卡車合作的2011-2012降油耗項(xiàng)目為背景,利用數(shù)學(xué)軟件MATLAB對(duì)汽車

2、動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析研究。具體研究過(guò)程及方法如下:
　　1、建立了動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)各部件的數(shù)學(xué)模型;分析了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo),并討論了企業(yè)與高校選取評(píng)價(jià)指標(biāo)的差異;
　　2、針對(duì)集瑞聯(lián)合卡車L41AG,在MATLAB軟件中開(kāi)發(fā)了一款仿真程序;
　　3、利用康明斯專業(yè)軟件VMS對(duì)研究車輛進(jìn)行動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性計(jì)算;采用稱重法為主,油耗儀監(jiān)測(cè)為輔的測(cè)量方法在襄陽(yáng)東風(fēng)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)道路試驗(yàn);
　　4、通過(guò)對(duì)比利用MA

3、TLAB開(kāi)發(fā)的程序與專業(yè)軟件VMS計(jì)算結(jié)果的吻合度及開(kāi)發(fā)程序計(jì)算結(jié)果與道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)的吻合度,驗(yàn)證了MATLAB仿真分析的可靠性,并討論了造成差異的主要原因;
　　5、通過(guò)加權(quán)系數(shù)的綜合評(píng)價(jià)方法從多種配置中確定一款適用于平原高速的臨時(shí)最優(yōu)配置;采用復(fù)合形法對(duì)已確定的臨時(shí)最優(yōu)配置中傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,輸出一款最優(yōu)配置。
　　通過(guò)上述工作,得出結(jié)果:通過(guò)MATLAB開(kāi)發(fā)的程序所計(jì)算的結(jié)果與道路試驗(yàn)在動(dòng)力性指標(biāo)方面誤差控制在1-2