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1、公共組織績(jī)效考核存在問題及對(duì)策公共組織績(jī)效考核存在問題及對(duì)策公共組織;績(jī)效;考核;一、公共組織績(jī)效考核的發(fā)展歷程以公共組織為對(duì)象的績(jī)效考核開始于19世紀(jì)20年代中期的美國(guó),并最早在軍隊(duì)開始采用,到了19世紀(jì)40年代聯(lián)邦政府開始對(duì)公務(wù)員進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。到了20世紀(jì)80年代,西方國(guó)家在政府公共組織績(jī)效評(píng)價(jià)的理念上有了較大改變,普遍引進(jìn)以公共責(zé)任和顧客至上為理念的績(jī)效評(píng)估,并在評(píng)估理念的引導(dǎo)下,轉(zhuǎn)變政府職能。我國(guó)從20世紀(jì)80年代開始,政府對(duì)行
2、政管理體制進(jìn)行了持續(xù)改革,在提出變革觀念、轉(zhuǎn)變職能、調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、改革行為方式的同時(shí),開始逐漸采用一些先進(jìn)的管理理念和方法來提高政府的績(jī)效、能力,從此,使得公共組織績(jī)效考核逐漸被認(rèn)識(shí)。公共組織績(jī)效考核在我國(guó)從引進(jìn)到全面實(shí)施大致經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段:第一階段,時(shí)間大致是1985年到1995年,績(jī)效考核主要是圍繞著目標(biāo)責(zé)任制,這一時(shí)期的考核具有自愿性質(zhì),國(guó)家沒有統(tǒng)一的考核要求,也沒有相應(yīng)的考核的要求和考核指標(biāo)體系。第二階段時(shí)間大致是20世紀(jì)9
3、0年代初期到20世紀(jì)末期,這一時(shí)期公共組織績(jī)效考核在實(shí)踐上具有如下特征:其一,重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo),此時(shí)主要形式還是目標(biāo)責(zé)任制,制定目標(biāo),重點(diǎn)看目標(biāo)完成情況。其二,在政府改革的背景下、創(chuàng)新管理方式的驅(qū)動(dòng)下,以及國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的影響下,各種類型的績(jī)效管理工具和績(jī)效考核方法紛紛出現(xiàn),此時(shí)各個(gè)組織都在進(jìn)行考核。第三階段時(shí)間大致是進(jìn)入21世紀(jì)后,1、考核指標(biāo)與組織使命、任務(wù)相脫節(jié),從而導(dǎo)致績(jī)效考核不僅不能持續(xù)改進(jìn)組織的績(jī)效,反而成為組織使命和核心價(jià)值
4、實(shí)現(xiàn)的障礙。例如,交通部門的主要任務(wù)是創(chuàng)造并維持良好的公共交通秩序,但主管部門為交警部門確定的考核目標(biāo)是指標(biāo)為罰款數(shù)額,這就會(huì)造成罰款額越多越可能達(dá)標(biāo),但是組織的使命和任務(wù)卻不能實(shí)現(xiàn),并且從某種程度來說,考核指標(biāo)的達(dá)標(biāo)反映的確是交通秩序的糟糕程度而不是良好程度。2、考核指標(biāo)與組織任務(wù)不一致,導(dǎo)致組織行為不規(guī)范。例如,環(huán)保監(jiān)察部門的主要職責(zé)是環(huán)境質(zhì)量的改善,但主管部門將罰款數(shù)額、排污費(fèi)征收率等作為考核的指標(biāo),就會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)問題:一是考核達(dá)標(biāo)
5、并不能說明環(huán)境質(zhì)量改善;二是可能會(huì)給企業(yè)傳遞錯(cuò)誤的信息:即足額交納排污費(fèi)后可以放心去排。再例如,用GDP增長(zhǎng)率作為衡量地方政府績(jī)效的主要?jiǎng)傂灾笜?biāo),這里存在的問題在于,從理論上看,這種做法有悖于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律,不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)政府角色的要求定位。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下政府的主要經(jīng)濟(jì)職能是規(guī)范和服務(wù)市場(chǎng),為所有企業(yè)提供良好經(jīng)營(yíng)和公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境,所以政府的績(jī)效應(yīng)該定位于所服務(wù)對(duì)象的滿意度上,而不應(yīng)該體現(xiàn)在所屬企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益上。3、從實(shí)踐上看,很
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