集成式電子駐車制動系統(tǒng)試驗臺架設(shè)計.pdf

1、隨著我國私人汽車擁有量越來越大，國家對汽車自主研發(fā)的大力支持，我國在汽車各組成部分研究所取得的成果越來越多。尤其在汽車電子技術(shù)的發(fā)展取得重大突破，國內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商也從最初的零起步發(fā)展到今天的規(guī)模。電子駐車制動系統(tǒng)作為影響車輛安全的重要系統(tǒng)，對這方面的研究越來越多。
　　通過對電子駐車制動系統(tǒng)(簡稱EPB系統(tǒng))相關(guān)資料的查詢發(fā)現(xiàn)對EPB系統(tǒng)試驗臺架的研究很少。本文針對所研發(fā)的第一階段EPB系統(tǒng)進(jìn)行臺架試驗并確定相關(guān)參數(shù)，為使車

2、輛電子駐車制動系統(tǒng)性能達(dá)到最優(yōu)，針對其功能需求設(shè)計試驗臺架，進(jìn)行不同的臺架試驗對其功能開發(fā)起協(xié)助、優(yōu)化作用。本文先對各主流生產(chǎn)廠家的EPB系統(tǒng)進(jìn)行對比分析，在此基礎(chǔ)上對本課題所研發(fā)的EPB系統(tǒng)進(jìn)行簡要介紹，主要介紹其工作原理、機械構(gòu)成、硬件電路和軟件流程等，通過對EPB系統(tǒng)的認(rèn)識對其試驗臺架的設(shè)計進(jìn)行需求制定。
　　本文根據(jù)EPB系統(tǒng)的功能及其控制策略，提出試驗臺架的設(shè)計要求，依據(jù)要求設(shè)計臺架的整體結(jié)構(gòu)及布置。依據(jù)試驗臺架對車重的

3、模擬設(shè)計臺架車重可調(diào)節(jié)裝置，由于EPB系統(tǒng)控制車輛實現(xiàn)不同坡度停車設(shè)計臺架傾角調(diào)節(jié)機構(gòu)。臺架模擬實車進(jìn)行坡道駐車時需要模擬整個過程，在車輛運行時需要動力源，依據(jù)車輛實際運行情況設(shè)計臺架動力源及傳動機構(gòu)，得到以變頻器控制的電機為動力源，變速箱為傳動機構(gòu)。數(shù)據(jù)采集和信息通訊等方面采用CAN總線進(jìn)行通訊。通過實車模擬計算制動盤制動力矩為2702.41N.m及不同類型的變頻器進(jìn)行對比分析，確定變頻器型號為ACS800-01，額定功率為5KW。試

4、驗臺上位機結(jié)合不同功能的控制策略的不同特點進(jìn)行上位機的界面設(shè)置，在 LABVIEW軟件和CAN對應(yīng)的驅(qū)動程序軟件基礎(chǔ)上，和試驗臺架的硬件基礎(chǔ)，對試驗臺架上位機的邏輯順序進(jìn)行設(shè)計。通過臺架上位機反應(yīng)各參數(shù)的變化情況，實時對試驗指令進(jìn)行調(diào)整，試驗數(shù)據(jù)通過上位機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行記錄。
　　最后，在臺架上進(jìn)行駐車標(biāo)定試驗和駐車制動試驗，通過數(shù)據(jù)采集記錄系統(tǒng)進(jìn)行試驗數(shù)據(jù)處理及保存。在駐車制動力標(biāo)定實驗中運用線性回歸的算法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過試