城市軌道交通列車運行圖系統(tǒng)的研究與仿真設計.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提高，人們對交通運輸企業(yè)的運營服務水平提出更高的要求。城市軌道交通作為一種方便快捷的交通工具成為人們的首要出行選擇。列車運行圖為全路組織列車運行提供基礎，對于城市軌道交通列車運行效率起著極其重要的作用。合理的列車運行計劃和高效便捷的列車運行調(diào)整方案是列車運行圖系統(tǒng)的核心。
　　本文在以往的研究成果的基礎上，結(jié)合最優(yōu)化理論和人工智能的相關(guān)理論知識，對城市軌道交通列車運行圖系統(tǒng)進行了深入研究。具體研究

2、內(nèi)容包括以下幾個方面:
　　1.設計并實現(xiàn)了一套較為完整的列車運行圖仿真系統(tǒng)。通過對列車運行圖系統(tǒng)的功能需求和接口需求進行分析，總體設計了列車運行圖仿真系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)界面和系統(tǒng)接口，在此基礎上，將系統(tǒng)分為運行圖編制模塊、運行圖調(diào)整模塊和系統(tǒng)其余模塊一共三個部分進行詳細設計。
　　2.在運行圖編制模塊的設計中，首先對系統(tǒng)進行需求分析和總體設計，并建立了基于最優(yōu)化理論的分塊列車運行圖編制模型。該模型屬于多目標優(yōu)化模型，它以

3、乘客的出行成本最小和企業(yè)的運營利潤最高作為優(yōu)化目標。然后利用該模型實現(xiàn)了最優(yōu)計劃運行圖的編制，同時實現(xiàn)了選擇已有計劃運行圖和檢測計劃運行圖子模塊的設計。最后，通過實例驗證了通過模型獲得的計劃運行圖的最優(yōu)性。
　　3.在運行圖調(diào)整模塊的設計中，首先對系統(tǒng)進行需求分析和總體設計，并根據(jù)調(diào)整精度的不同建立了列車運行圖的三種調(diào)整模型。三種調(diào)整模型是以總晚點時間最小、車站間隔時間偏差最小和乘客吸納數(shù)最高作為優(yōu)化目標的多目標優(yōu)化模型。然后，設