四輪驅(qū)動混合動力汽車整車性能仿真試驗研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)和整個社會的發(fā)展，汽車已成為人們生活的重要組成部分，同時也暴露出許多聽亟待解決的問題，能源和環(huán)保是其中倍受關(guān)注的兩大方面。世界各主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家紛紛以政府行為在經(jīng)濟(jì)和政策上大力扶持新型清潔、高效、節(jié)能汽車的研究和開發(fā)，代用燃料汽車、電動汽車、氣動汽車等新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，其中電動汽車的成就尤其突出。純電動汽車雖然具有零排放的特點，但動力電池在能量密度、壽命、價格等方面的缺陷，限制了其廣泛運用。燃料電池成本高、

2、價格貴，短期內(nèi)難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。混合動力汽車則融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動汽車優(yōu)點，克服了BEV和FCEV在開發(fā)過程遇到技術(shù)瓶頸和成本問題，同時具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平，發(fā)展前景廣闊。本文結(jié)合研究所承擔(dān)的混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)研究相關(guān)子課題，對混合動力汽車整車動力匹配和仿真建模進(jìn)行相關(guān)研究。 首先建立了混合動力汽車整車功率平衡方程，分析了發(fā)動機(jī)、電機(jī)和動力電池等混合動力汽車動力部件運行特征，在此基礎(chǔ)上給出了根據(jù)動力性設(shè)計目

3、標(biāo)對四輪驅(qū)動混合動力汽車進(jìn)行初步動力匹配設(shè)計的關(guān)系式。 然后分析了四輪驅(qū)動混合動力汽車受力特性，建立了整車縱向動力學(xué)模型；分析了駕駛員模型和車輛控制器模型功能；分析了發(fā)動機(jī)、電機(jī)和動力電池運行特性的數(shù)學(xué)描述，給出了相關(guān)物理量間的函數(shù)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上基于MATLAB/SIMULINK 仿真環(huán)境建立了整車仿真模型。 隨后研究了混合動力汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性的仿真方法。基于已經(jīng)建立的仿真模型針對多種道路循環(huán)工況進(jìn)行仿真，分析