HEV整車性能模擬分析研究.pdf

1、混合動力汽車(HEV)以其良好的經(jīng)濟性能和排放性能，正在成為當(dāng)前世界范圍內(nèi)新型汽車發(fā)展的重要方向之一。如何充分發(fā)揮混合動力電動汽車的性能優(yōu)勢是混合動力電動汽車研究的焦點問題。本論文以“863”重大專項電動汽車課題“EQ6110HEV動力總成控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”為依托，以EQ6110HEV混合動力客車為研究對象，開展混合動力電動汽車整車性能的研究，研究成果對提高EQ6110HEV混合動力電動汽車的整車性能具有重要意義。 本

2、文對EQ6110HEV混合動力電動汽車進行了分析，全面建立了整車結(jié)構(gòu)模型、動力總成各組件的模型、汽車行駛動力學(xué)模型和整車控制系統(tǒng)模型，并且深入研究了PHEV動力總成系統(tǒng)的電力輔助控制策略。 在建立的整車試驗平臺基礎(chǔ)上，本文對整車開展了動力性和經(jīng)濟性的試驗研究，通過對試驗和仿真結(jié)果的對比分析，驗證了所建立的整車仿真模型。并以建立的整車仿真模型為基礎(chǔ)，開展了EQ6110HEV再生制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案和再生制動控制策略的研究，分析了再生制

3、動對整車經(jīng)濟性的影響。 本文基于dSPACE實時仿真系統(tǒng)，開發(fā)了再生制動的硬件在環(huán)仿真平臺，并在ControlDesk環(huán)境下建立了再生制動試驗的監(jiān)控軟件，對再生制動進行了硬件在環(huán)仿真方面的研究，試驗結(jié)果表明所開發(fā)再生制動控制策略能夠很好的實現(xiàn)再生制動的功能，為實車再生制動試驗研究奠定了基礎(chǔ)；本文完成了實車再生制動試驗研究，對制動過程中影響再生制動的各種因素進行了分析。 在建立的EQ6110HEV性能優(yōu)化問題求解模型基礎(chǔ)上