二四沖程變換發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣流場(chǎng)仿真分析.pdf

1、本文結(jié)合本田 SDH125-2型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)建立二四沖程變換發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型，并利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)四沖程模式下的進(jìn)排氣流場(chǎng)CFD仿真進(jìn)行參數(shù)修正。利用修正后參數(shù)進(jìn)行二沖程模式下三種配氣定時(shí)方案的進(jìn)排氣流場(chǎng)CFD仿真，通過(guò)分析對(duì)比三種方案初步確定適合二沖程模式的進(jìn)排氣配氣定時(shí)，為二沖程模式凸輪軸的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。主要內(nèi)容如下：
　　(1)結(jié)合本田SDH125-2型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，用CATIA設(shè)計(jì)軟件對(duì)二四沖程變換發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行逆向建模。其中氣缸鋪

2、層、進(jìn)排氣道鋪層數(shù)模建立是為實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和進(jìn)排氣門(mén)動(dòng)網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)作準(zhǔn)備。
　　(2)用 GAMBIT前處理軟件對(duì)二四沖程變換發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)模進(jìn)行網(wǎng)格劃分和邊界條件設(shè)定，并在FLUENT中進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和進(jìn)排氣門(mén)動(dòng)網(wǎng)格的設(shè)定，使其具備進(jìn)行進(jìn)排氣流場(chǎng)瞬態(tài)仿真的條件。
　　(3)對(duì)本田SDH125-2型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定二四沖程變換發(fā)動(dòng)機(jī)的四沖程模式進(jìn)排氣流場(chǎng)仿真初始條件。并利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)四沖程模式仿真參數(shù)進(jìn)行修正