軌道交通信號基礎(chǔ)題庫

1、一、填空題1.城市軌道交通系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的鐵路以地面信號顯示指揮列車的方式，實現(xiàn)了以車載車載信號信號為主體信號，3.軌道電路的送電設(shè)備設(shè)在送電端送電端，由軌道電源軌道電源、變壓器變壓器、限流電阻限流電阻R等組成。4.扼流變壓器:對牽引電流對牽引電流的阻抗很小，而對信號電流信號電流的阻抗很大，5.軌道電路中通以直流電流時，鋼軌阻抗就是純電阻，稱為鋼軌電阻鋼軌電阻6.繼電器按工作可靠程度分為安全型繼電器安全型繼電器和非安全型繼非安全型繼電器

2、電器。7.將處于禁止運行狀態(tài)的故障，有利于行車安全，稱為安全側(cè)故障安全側(cè)故障；處于允許運行狀態(tài)的故障，可能危及行車安全，稱為危險側(cè)故障危險側(cè)故障8.繼電器平時所處的狀態(tài)，我們稱為定位狀態(tài)定位狀態(tài)9.列車迎著道岔尖軌運行時，該道岔就叫對向道岔對向道岔，10.列車順著道岔尖軌運行時，該道岔就叫順向道岔順向道岔；當(dāng)按壓一個道岔動作按鈕(電動道岔的操縱元件)，僅能使一組道岔一組道岔轉(zhuǎn)換，則稱該道岔為單動道岔單動道岔11.轉(zhuǎn)轍機按動作能源和傳動方

3、式分：可分為電動轉(zhuǎn)轍機電動轉(zhuǎn)轍機、電液壓轉(zhuǎn)轍機、電空轉(zhuǎn)轍機。電液壓轉(zhuǎn)轍機、電空轉(zhuǎn)轍機。按供電電源分：可分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機。按鎖閉方式分可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機。鎖閉轉(zhuǎn)轍機。12.電動轉(zhuǎn)轍機由電動機電動機提供動力，采用機械傳動機械傳動方式；電動液壓轉(zhuǎn)轍機由電動機電動機提供動力，采用液壓傳動液壓傳動方式；電空轉(zhuǎn)轍機由壓縮空氣壓縮空氣作為動力，由電磁換向閥控制電磁換向閥控制。13.S700

4、K電動轉(zhuǎn)轍機動力傳動機構(gòu)主要由三相電動機、搖把三相電動機、搖把齒輪、摩擦連接器、滾珠絲齒輪、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持聯(lián)接器、動作桿杠、保持聯(lián)接器、動作桿等六個部分組成。28、列車自動控制系統(tǒng)(ATC)按閉塞方式可分為固定式固定式和移動移動式。式。29、固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式速度碼模式(臺階臺階式)和目標(biāo)距離碼模式目標(biāo)距離碼模式(曲線曲線式)30、列車自動控制系統(tǒng)(ATC)按車載信號傳輸方式：可分為連續(xù)式連續(xù)式和點

5、式點式。（如果有三個空加上點連式）31、按各系統(tǒng)設(shè)備所處地域可分為：控制中心子系統(tǒng)、車站控制中心子系統(tǒng)、車站及軌旁子系統(tǒng)、車載設(shè)備子系及軌旁子系統(tǒng)、車載設(shè)備子系統(tǒng)、車場子系統(tǒng)。統(tǒng)、車場子系統(tǒng)。32、CATS系統(tǒng)設(shè)置不同需求的工作站它包括調(diào)度員工作站、調(diào)度員工作站、調(diào)度長工作站、維護(hù)工作調(diào)度長工作站、維護(hù)工作站和培訓(xùn)工作站站和培訓(xùn)工作站二、判斷題1.鋼軌阻抗(鋼軌電阻R和鋼軌電抗L的向量和)和漏泄導(dǎo)納(漏泄電導(dǎo)G和漏泄容抗1ωC的向量和)

6、是軌道電路固有的電氣參數(shù)。(√)2.鋼軌阻抗，用Z表示，單位是Ω／km。它包括鋼軌本身的阻抗及鋼軌接頭處的阻抗，鋼軌接頭處的阻抗，則包括魚尾板及導(dǎo)接線的阻抗和它們的接觸電阻。(√)3.安全型繼電器是一種不對稱器件，在故障情況下，使前接點閉合的概率，小于后接點閉合的概率。這樣就可以用前接點代表危險側(cè)信息，用后接點代表安全側(cè)信息。(√)4.偏極繼電器動作上能反映電流的極性。(√)5.有極繼電器動作上能反映電流的極性并能保持極性狀態(tài)。(√)6