市場(chǎng)營(yíng)銷作業(yè)-春秋航空競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

1、市場(chǎng)營(yíng)銷市場(chǎng)營(yíng)銷作業(yè)作業(yè)班級(jí)：班級(jí)：姓名：姓名：學(xué)號(hào)：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)老師：指導(dǎo)老師：飛的”一樣便宜！吉祥航空?qǐng)?jiān)持走差異化的發(fā)展戰(zhàn)略，運(yùn)營(yíng)效率較高，成本控制好，2015年吉祥航空前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入吉祥航空前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入62.6362.63億元，億元，與春秋航空不相上下。春秋航空不僅要面臨著起步早，財(cái)力雄厚的國(guó)有航空企業(yè)的挑戰(zhàn)，還要和新起步，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的其他民營(yíng)航空公司一起競(jìng)爭(zhēng)。2.22.2替代品的威脅替代品的威脅—高鐵高鐵對(duì)于航空運(yùn)

2、輸而言，能夠?qū)⑵涮娲木褪氰F路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。與上面三種運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代運(yùn)輸方式，缺點(diǎn)是運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。隨著我國(guó)高鐵建設(shè)的逐步完善，航空運(yùn)輸在速度快，效率高方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)將被弱化。在中短途運(yùn)輸方面（2001000公里），高速鐵路較航空擁有諸多明顯優(yōu)勢(shì)：一是旅途全程時(shí)間短（節(jié)省往返機(jī)場(chǎng)、候機(jī)時(shí)間）；二是運(yùn)送能力大；三是受氣候變化影響小，正點(diǎn)率

3、高。所以很多中短途旅客，開(kāi)始轉(zhuǎn)投高鐵的懷抱。高鐵和名航磨刀霍霍，開(kāi)始爭(zhēng)搶客源。各地高鐵的開(kāi)通對(duì)民航客流量造成了不小的沖擊。隨著石太高鐵的開(kāi)通，太原飛北京的早晚航班被迫取消。同樣，在合武高鐵客運(yùn)專線今年4月1日開(kāi)通后，武漢至上海的民航客座率下降5.5%，武漢至南京的民航客座率下降了11.9%。2.32.3買家討價(jià)還價(jià)的能力買家討價(jià)還價(jià)的能力買方的討價(jià)還價(jià)能力，購(gòu)買者主要通過(guò)其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的

4、盈利能力。旅客除了希望以較低的價(jià)格出行，同時(shí)還希望能獲得更高的旅途質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是安全；二是準(zhǔn)時(shí)；三是舒適，四是愉快。從這四個(gè)方面來(lái)說(shuō)春秋航空并沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì)。2.42.4供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力中國(guó)航空公司的飛機(jī)供應(yīng)商主要是波音和空客公司，而對(duì)于低成本航空公司而言，一般都采用單一機(jī)型，也就是說(shuō)在選定機(jī)型和廠家以后，更換機(jī)型或者使用兩個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品的成本是非常高昂的，所以一旦選中機(jī)型后，就產(chǎn)生了對(duì)該廠家的