現(xiàn)代物流管理考試歸納

1、答案一答案一物流物流：物品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。物流管理物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到客戶最滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流系統(tǒng)：物流系統(tǒng)：指在一定的時(shí)空范圍內(nèi)，由采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、回流等主體流程所構(gòu)成的“物”的移動(dòng)，并實(shí)施運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸、信息處理、流通加工等一系列作業(yè)，形成由若干相互聯(lián)系與制約的

2、動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的有機(jī)整體。運(yùn)輸：運(yùn)輸：用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)：利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理：對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)的過(guò)程。包裝：包裝：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料

3、及輔助物等的總體名稱。簡(jiǎn)而言之，包裝就是包裝物和包裝操作的總和。裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)：裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備上卸下的活動(dòng)。搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)物品進(jìn)行水平移動(dòng)的物流作業(yè)。配送：配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。流通加工：流通加工：物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)

4、的總稱。信息：信息：廣義指事物存在方式和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的反映。狹義指事物存在和運(yùn)動(dòng)差異的對(duì)解決問(wèn)題有用的、可以被理解、被接收的新的情報(bào)、消息的總稱。物流信息物流信息：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)文件的總稱。分為物流系統(tǒng)內(nèi)部信息和物流系統(tǒng)外部信息.集裝箱：集裝箱：滿足一下條件的：1能長(zhǎng)期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。2各種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)或中途中轉(zhuǎn)時(shí)，箱內(nèi)貨物無(wú)須倒裝。3具有便于快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，可以從一種運(yùn)輸方式比較方便地直接換裝

5、到另一種運(yùn)輸方式。4便于貨物裝滿與卸空，能充分利用箱內(nèi)容器。5箱內(nèi)幾何容積在1立方米以上。配送中心配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。應(yīng)符合以下條件：1主要為特定的用戶服務(wù)2配送功能健全3完善的信息網(wǎng)絡(luò)4輻射范圍小5多品種小批量6以配送為主，儲(chǔ)存為輔。企業(yè)物流企業(yè)物流:企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。第三方物流：第三方物流：由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。供應(yīng)鏈：供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)

6、的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理（供應(yīng)鏈管理（SCMSCM）：）：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。簡(jiǎn)述1我國(guó)物流的概念1979.6月從日本引進(jìn)。2物流的價(jià)值表現(xiàn)：物流的價(jià)值表現(xiàn)：時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值、附加價(jià)值。時(shí)間價(jià)值實(shí)現(xiàn)方式（1縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值2彌補(bǔ)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值3延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值）空間價(jià)值實(shí)現(xiàn)方式（1集中生產(chǎn)地流向分散需求地2分散生產(chǎn)地流向集中需求地3低價(jià)值生產(chǎn)地

7、流向高價(jià)值需求地）物流的加工附加價(jià)值3物流分類：物流分類：按從事物流的主體分（第一方物流、二方、三方、四方）按企業(yè)中物流作用分（供應(yīng)物流、銷售~、生產(chǎn)~、回收~、廢棄物~）按物流活動(dòng)空間范圍分（企業(yè)~、城市~、區(qū)域~、國(guó)內(nèi)~、國(guó)際~）按研究范圍大小分（宏觀~、中觀~、微觀~）4現(xiàn)代物流的特征現(xiàn)代物流的特征：物流反應(yīng)快速化、物流功能集中化、物流服務(wù)系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流手段現(xiàn)代化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、~信

8、息電子化。5現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別：1傳~只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)~則提供增值服務(wù)2傳~是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)~是主動(dòng)服務(wù)3傳~實(shí)行人工控制，現(xiàn)~實(shí)施信息管理4傳~無(wú)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)~標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)5傳~是點(diǎn)到點(diǎn)、線到線服務(wù)，現(xiàn)~是全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)6傳~是對(duì)單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)~是實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)最優(yōu)化。6系統(tǒng)：系統(tǒng)：是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互聯(lián)系又相互區(qū)別的單元結(jié)合而成形成實(shí)習(xí)特定功能的有機(jī)結(jié)合體。物流系統(tǒng)的一般物流系統(tǒng)的一般模式：模式

9、：輸入、輸出、轉(zhuǎn)化處理、限制、反饋。7物流系統(tǒng)的目標(biāo)：物流系統(tǒng)的目標(biāo)：7S7S（服務(wù)、快速及時(shí)、節(jié)約、規(guī)模適當(dāng)、庫(kù)存調(diào)節(jié)、安全性、總成本最低）7R7R（適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、~地點(diǎn)、~條件、~質(zhì)量、~成本）8物流系統(tǒng)中的二律背反原理：物流系統(tǒng)中的二律背反原理：1物流服務(wù)與物流成本之間的制約關(guān)系2構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系3構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系4各子系統(tǒng)功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系9經(jīng)濟(jì)半徑：經(jīng)濟(jì)半徑：對(duì)于

10、鐵路運(yùn)輸而言，運(yùn)輸距離在200km以上運(yùn)輸成本經(jīng)濟(jì)；對(duì)公路運(yùn)輸而言，運(yùn)輸距離在200km以上運(yùn)輸成本較高。10水路運(yùn)輸形式：水路運(yùn)輸形式：內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。1111港口分類：港口分類：海灣港、河口港、內(nèi)河港。按使用目的又分為儲(chǔ)存港、轉(zhuǎn)運(yùn)港、經(jīng)過(guò)港。按政策又分為國(guó)內(nèi)港、國(guó)際港、自由港?，F(xiàn)代港口應(yīng)具備的條件現(xiàn)代港口應(yīng)具備的條件：停船位、深水港區(qū)、裝卸設(shè)備、輸運(yùn)設(shè)備及其他。1212國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：按照多式聯(lián)運(yùn)

11、合同，以至少兩種的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粐?guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。它分為協(xié)作式和銜接式。1313運(yùn)輸合理化途徑：運(yùn)輸合理化途徑：1提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率2采取減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化3發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系4開(kāi)展中、短距離鐵路公路分流，以公代鐵。5盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸6配載運(yùn)輸7“四就”直撥運(yùn)輸（就廠直撥、站、庫(kù)、車）8發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具9通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化。141

12、4倉(cāng)儲(chǔ)合理化倉(cāng)儲(chǔ)合理化：1實(shí)施分類分級(jí)管理2適當(dāng)?shù)募袃?chǔ)存3加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出4采用有效的“先進(jìn)先出”方式5提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率6采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)7采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式8采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)9采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式。1515綠色包裝綠色包裝3R1D3R1D原則原則：reducereuserecycledegraduble綠色包裝概念：能夠循環(huán)復(fù)用，再生利用或降解腐化，且在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期

13、中對(duì)人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝。1616包裝合理化途徑包裝合理化途徑：包裝的輕薄化、單純化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、綠色化1717裝卸搬運(yùn)分類：裝卸搬運(yùn)分類：按作業(yè)場(chǎng)所（車船裝卸、港站~、廠庫(kù)~）以機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式（叉上叉下方式、吊上吊下方式、滾上滾下方式、移上移下方式）按作業(yè)特點(diǎn)分（連續(xù)裝卸搬運(yùn)、間歇~）被裝卸物運(yùn)動(dòng)形式（垂直~、水平~）按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分（散裝貨物裝卸、單件貨物~、集裝貨物~）1818裝卸搬運(yùn)合理化：裝卸搬運(yùn)合理化：1防

14、止無(wú)效裝卸2進(jìn)行少消耗的裝卸3充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”4提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性5合理組織裝卸搬運(yùn)的作業(yè)設(shè)備6合理安排裝卸搬運(yùn)作業(yè)的要求。1919配送中心選址：原則配送中心選址：原則（適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性~、經(jīng)濟(jì)性~、前瞻性~）影響因素影響因素：1自然環(huán)境因素（氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件）2經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素（經(jīng)營(yíng)環(huán)境、商品特性、配送費(fèi)用、服務(wù)水平）3基礎(chǔ)設(shè)施狀況（交通條件、公共設(shè)施狀況）4其他因素（國(guó)土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求

15、、周邊狀況）主要事項(xiàng)主要事項(xiàng)：1大中城市的配送中心應(yīng)采用集中與分散相結(jié)合的方式2中小城市因配送中心的數(shù)目有限且不宜過(guò)于分第三方物流第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)。企業(yè)物流：企業(yè)物流：是指發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)集裝箱：集裝箱：能長(zhǎng)期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；各種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)或中途中轉(zhuǎn)時(shí)，箱內(nèi)貨物無(wú)需倒裝；具有便于快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，可以從一種運(yùn)輸方式比較

16、方便地直接換裝到另一種運(yùn)輸方式；便于貨物裝滿與卸空，能充分利用箱內(nèi)容積；箱內(nèi)幾何容積在1m3以上備下列條件的貨物運(yùn)輸容器。供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈：是圍繞著核心企業(yè)建立起來(lái)的，核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商即一切向前的關(guān)系，以及核心企業(yè)與用戶、用戶的用戶及一切向后的關(guān)系所形成的鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理：是通過(guò)前饋的信息流（需方向供方流動(dòng)的信息流，如訂貨合同、加工單、采購(gòu)單等）和反饋的物流和信息流（供方向需方的物流及伴隨的信息流，如提貨單、入

17、庫(kù)單、完工報(bào)告單等），將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體。七個(gè)子功能要素：七個(gè)子功能要素：1、運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。2、儲(chǔ)存保管是物流活動(dòng)的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)，通過(guò)存儲(chǔ)保管貨物解決生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間、數(shù)量上的差異，以創(chuàng)造物品的時(shí)間效用。3、裝卸搬運(yùn)是各項(xiàng)物流過(guò)程中不可缺少的一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。4、包裝分工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，以及在運(yùn)輸、配送當(dāng)中，為了保護(hù)商品所進(jìn)行的拆包再裝和包裝加固等業(yè)務(wù)活動(dòng)。5、配送是物流活動(dòng)中接觸千家萬(wàn)戶

18、的重要作業(yè)。6、流通加工主要是指在流通領(lǐng)域中的物流過(guò)程中的加工，是為了銷售或運(yùn)輸，以及提高物流效率而進(jìn)行的加工。7、物流信息系統(tǒng)既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，有時(shí)為物流總系統(tǒng)服務(wù)的一個(gè)輔助系統(tǒng)。7R7R現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)可以概括為”7R”：將適當(dāng)數(shù)量(rightquantity)的適當(dāng)產(chǎn)品(rightproduct)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（righttime）和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(rightplace)，以適當(dāng)?shù)臈l件（rightcondition）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)

19、量（rightquality）和適當(dāng)?shù)某杀荆╮ightcost）交付給客戶。7S7S：服務(wù)目標(biāo)；快速、及時(shí)目標(biāo)；節(jié)約目標(biāo)；節(jié)約化目標(biāo)；庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)；安全性；總成本最低條形碼：條形碼：五種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)特性五種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)特性1、鐵路運(yùn)輸（railwaytransptation）鐵路是一種適宜于擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的大宗客、貨運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：巨大的運(yùn)送能力；廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；全天候（較少受天氣、季節(jié)等自然條件的影響），能保證運(yùn)行的

20、經(jīng)常性和持續(xù)性；安全與準(zhǔn)時(shí)；運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大（一般占60%），收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。缺點(diǎn)：時(shí)間投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)；始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；受軌道限制，靈活性較差；路基、站場(chǎng)等建筑工程投資大。2、公路運(yùn)輸（highwaytransptation）公路運(yùn)輸生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣，公路運(yùn)輸最顯著的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)是它的靈活性。此外，公路運(yùn)輸投資省，建設(shè)周期短，上馬快，是短途運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。3、航空運(yùn)輸（airl

21、inetransptation）優(yōu)點(diǎn)：速度快、機(jī)動(dòng)性大、舒適、安全、基本建設(shè)周期短、投資小。缺點(diǎn)：飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。4、水路運(yùn)輸（transptationbywater）沿海、內(nèi)河水運(yùn)的投資省，運(yùn)輸能力大，占地少，干線運(yùn)輸成本和能耗低，因此運(yùn)價(jià)便宜。5、管道運(yùn)輸（pipetransptation）管道