摩托車發(fā)動機異響故障診斷與排除方法

1、摩托車發(fā)動機異響故障診斷與排除方法摩托車發(fā)動機異響故障診斷與排除方法摩托車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，常會產(chǎn)生一定程度的正常工作響聲，但當某機構(gòu)發(fā)生故障時，引起異常響聲時，若不及時檢修，就容易加速機件的磨損或損壞，縮短摩托車的使用壽命?，F(xiàn)將通常易發(fā)生的幾種異響分述如下:1、活塞敲缸聲活塞與氣缸間隙過大，發(fā)動機工作時，會產(chǎn)生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速時，發(fā)生“嗒嗒“聲。這種響聲在發(fā)動機冷車及加速時最為明顯，發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度升高響聲會有所降低。檢查方法

2、如下：（1）未啟動發(fā)動機前，連續(xù)踏動啟動桿，一般聽不到敲擊聲。但當啟動后，突然加速，便發(fā)生“嗒嗒“聲，即為敲缸聲。（2）拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入約120升機油，踏動啟動桿數(shù)次，再啟動發(fā)動機，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過大機油暫時填滿所致。但幾分鐘后，機油受熱變稀漏去，響聲仍會出現(xiàn)。（3）用一長把改錐（或一金屬桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測聽，會聽到“嗒嗒“的敲擊聲。有時由于修理時將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會

3、發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動時才發(fā)生。2、活塞銷的敲擊聲活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大，活塞上下運動時引起徑向敲擊，產(chǎn)生較清脆的“嗒嗒“聲。這種響聲一般在高速運轉(zhuǎn)和突然加速時較為明顯。將點火時間推遲，響聲會稍減輕。檢查方法：不啟動發(fā)動機，連續(xù)踏動啟動桿，會聽到氣缸內(nèi)發(fā)出一種“咯嗒、咯嗒“的聲音。啟動發(fā)動機后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側(cè)聽，有明顯的“嗒嗒“聲。爆燃引起的敲擊聲發(fā)動

4、機突然加速或摩托車上坡時，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的“嗒嗒“聲，即為爆燃引起的敲擊聲。爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發(fā)生，未啟動前，踏動啟動桿聽不到響聲；啟動后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。產(chǎn)生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的的汽油；（2）點火時間過早；（3）發(fā)動機過熱；（4）燃燒室內(nèi)積炭過多；（5）火花塞熱值

5、低。3、漏氣聲氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動或墊片損壞，便會產(chǎn)生一種“唧唧“的漏氣聲。啟動后，勻速運轉(zhuǎn)時響聲不易聽清；停車檢查時，可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不嚴重時只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴重時則應(yīng)更換墊片。4、氣門的敲擊聲若由于調(diào)整不當或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機構(gòu)就會發(fā)生短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化?？赏ㄟ^調(diào)整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。5、活塞環(huán)雜聲若活塞環(huán)偏

6、磨、活塞環(huán)彈性不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，爆發(fā)氣體就會急速下竄，沖進曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側(cè)耳細聽，有清晰的“砰、砰“聲。連桿大頭軸承的響聲連桿大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時間隙過大，曲軸旋轉(zhuǎn)時就會產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的“噠咚“聲。怠速運轉(zhuǎn)時響聲明顯，中高速運轉(zhuǎn)時響聲雜亂且不易辨別。檢查時，先不啟動發(fā)動機，連續(xù)踏動啟動桿，會聽到“咯噠、咯噠“的聲音；啟動后，怠速運轉(zhuǎn)時，用改錐

7、接觸氣缸的下端，用耳朵測聽，有明顯的“噠噠“聲。6、化油器節(jié)氣門敲擊聲節(jié)氣門在混合室體內(nèi)不斷地上下運動，因過度磨損導(dǎo)致間隙過大，在發(fā)動機進氣行程時由于氣流的沖擊，節(jié)氣門產(chǎn)生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發(fā)出一種“咯咯咯“的響聲。此響聲在怠速支轉(zhuǎn)時幾乎聽不到，油門擰到14開度時響聲最大，再加大油門時，響聲逐漸減小，當油門擰到底時，響聲消失。檢查時，可用螺絲刀頂住化油器測聽，在油門加至14開度時，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵

8、住節(jié)氣門，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門敲擊聲。各種發(fā)動機都有其各自異響的特點，而且隱藏于發(fā)動機運行的噪聲之中。本文總結(jié)出診聽發(fā)動機異響的方法和步驟，供維修人員參考。摩托車發(fā)動機是由成百上千個零件按一定的配合間隙和規(guī)定的技術(shù)要求組裝而成的，工作時各機件相互摩擦。由于零件的材料各異，其膨脹系數(shù)不一，發(fā)動機所有能運動的零件都可能發(fā)出響聲。發(fā)動機的振動使一些不運動的零件由于緊固件的松脫或零件開裂等原因，也會發(fā)出異響。各種發(fā)動

9、機都有其各自異響的特點，而且隱藏于發(fā)動機運行的噪聲之中。一般來說，新車發(fā)動機的技術(shù)狀況較好，工作過程中無雜亂聲響，當因某一原因而引起不正常的響聲時，便會比較清晰、單純地暴露出來。而使用較長時間的舊車發(fā)動機，因磨損和消耗，各運動機件之間的間隙就會超出正常范圍，不可避免地會發(fā)出各種各樣嘈雜的聲響，給故障診斷帶來一定的困難。發(fā)響機件的形狀、大小、材料和振頻是不同的，發(fā)出的聲響也就不一樣，有時要反復(fù)辨別，甚至拆機檢測或換件作對比試驗才能判定。所

10、以，診斷異響最主要是靠長期積累的實踐經(jīng)驗，在排查過程中細心分析故障聲源，從中發(fā)現(xiàn)其規(guī)律。如小零件和非主要機件的相互撞擊聲音清脆；大零件和作用點上的機件上互撞擊時，聲音沉悶并伴隨發(fā)動機發(fā)抖；硬機件相互撞擊時聲音悶啞。這些音調(diào)、音色不同特性就是判斷各種故障異響的線索。異響的危害程度差異較大，有時可以暫不排除，有時應(yīng)及時停車處理。掌握的原則是：僅在怠速運轉(zhuǎn)中存在不正常的響聲，轉(zhuǎn)速提高后即消失，此異響危害不大，可以等待適當時機再修理；響聲在發(fā)動

11、機加速和減速時出現(xiàn)，在高速始終存在，這屬于危害較大的異響，需及時診斷排除；若聲響是在發(fā)動機工作過程中突然出現(xiàn)且響聲較大，則屬于危害嚴重的惡性異聲，應(yīng)立即停車修理，以免損壞其它零部件。為此，總結(jié)出診聽發(fā)動機各部分異響的方法和步驟，供車迷朋友和維修人員參考。一、活塞敲擊聲發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)工況，氣缸內(nèi)發(fā)生有節(jié)奏類似于爆震的“得得”或“嗒嗒”的金屬敲擊聲，但隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高和工作溫度逐漸升高后，聲音反而減弱甚至消失。這說明是氣缸與活塞磨損，

12、活塞與氣缸壁之間的配合間隙偏大，活塞敲擊氣缸發(fā)生的異響。因氣缸體較大，所以聲響渾厚而沉重。診斷和處理的方法是：先卸下火花塞從火花塞孔中向缸筒內(nèi)注入5ml10ml機油。然后轉(zhuǎn)動曲軸，使機油慢慢滲入活塞與氣缸壁間，待10分鐘后（如時間過短因機油未流下，可能難以啟動）再啟動發(fā)動機。若敲擊聲消失或減弱，過一會兒，當注入的潤滑油燃燒完后，響聲重新出現(xiàn)，說明活塞與氣缸磨損是缺少潤滑油，潤滑不良所致；若冷態(tài)下有敲擊聲，待工作溫度升高至正常溫度時，響聲

13、消失或減弱，說明磨損較輕，發(fā)動機還可以繼續(xù)使用一段時間；如聲響隨轉(zhuǎn)速升高而增強，注入潤滑油后聲響不減弱，說明氣缸磨損嚴重，活塞與氣缸的間隙過大，應(yīng)立即停車對發(fā)卻機進行檢修，鏜、磨氣缸筒，并更換加大的活塞及活塞環(huán)。二、活塞環(huán)敲擊聲活塞環(huán)與環(huán)槽間隙增大時，會發(fā)出“唰唰”的環(huán)與環(huán)槽碰撞的輕微雜音，基本不影響啟動和加速性能。若活塞環(huán)開口間隙超大或環(huán)與氣缸壁嚴重磨損而密封不嚴以及氣缸壁有拉傷溝槽時，會發(fā)出“吱吱”聲或清脆的“嗒嗒”聲。不同的發(fā)動機

14、有不同的聲音，但聲音明顯的區(qū)域都在氣缸中部。若活塞環(huán)折斷時，會從氣缸內(nèi)發(fā)出一種“咔咔”和“唰唰”聲，冷機和熱機聲音一樣。曲軸箱內(nèi)有時還伴隨發(fā)出“砰砰”壓縮氣體往曲軸箱下竄的雜音，這是活塞環(huán)折斷后失去彈性，使活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)端隙、側(cè)隙、背隙過大，導(dǎo)致爆發(fā)氣體下竄曲軸箱而發(fā)生的漏氣共鳴聲。此時若用螺釘旋具抵住氣缸體，將耳貼在木把上，響聲聽得更清晰、明顯。發(fā)動機發(fā)出這幾種響聲，應(yīng)立即分解發(fā)動機檢修，清洗氣缸、活塞并視情更換活塞環(huán)和珩磨氣缸筒。否

15、則，前者容易發(fā)生拉缸，造成氣缸筒和活塞損壞，后者會造成啟動困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動機過熱、動力下降，有時還容易自行熄火。[NextPage]三、活塞銷敲擊聲發(fā)動機工作時，有時在活塞中上部發(fā)出沉悶的“扎扎”聲。這是由于活塞銷與連桿小頭的配合間隙過小，活塞在氣缸中不能擺動或擺動困難，造成活塞裙部撞擊氣缸壁的緣故。這種沉悶的“扎扎”聲如果輕微，待發(fā)動機（一般是新車）磨合一段時間后便會消除；如果敲擊聲嚴重，應(yīng)及時予以修理，以免打壞活塞。倘若發(fā)動機在

16、怠速或轉(zhuǎn)速急變時，氣缸中有明顯的尖銳而清脆的“噠噠”異聲，其異響節(jié)奏隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化，而當突然加大油門時，聲響更為明顯。這可能是活塞銷與連桿小頭孔之間的敲擊聲。其原因是兩者的配合間隙過大，在活塞上下運動特別是當活塞到達上止點時，活塞銷在孔中晃動引起徑向撞擊的緣故；也可能是活塞銷過短（比標準長度短2mm以上），在銷孔內(nèi)來回撞擊活塞銷擋圈引發(fā)的。此聲響雖對發(fā)動機的性能影響不大，但切不可存在僥幸心理而勉強行駛，否則會造成活塞銷軸向竄動與兩邊

17、的當圈相撞擊，嚴重時會拉傷氣缸，釀成重大故障。四、連桿大頭軸承敲擊聲連桿大頭軸承的響聲通常由氣缸與曲軸箱結(jié)合處發(fā)出，并伴隨從曲軸箱內(nèi)發(fā)出好似“散了架”的響聲，在突然加大油門或增加負荷時，聲響與振動更清晰、短促。此異響與發(fā)動機溫度無關(guān)。其產(chǎn)生的原因是：連桿大頭軸承與曲軸曲柄銷磨損嚴重，亦或是缺少機油潤滑，亦或是機械雜質(zhì)摻進連桿滾針軸承，亦或是曲軸銷熱處理不當。當曲軸旋轉(zhuǎn)至中、高速或負載較大時，便會產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出沉重的聲響?？稍谇S箱附