國(guó)內(nèi)航空公司客運(yùn)收益管理初探.pdf

1、復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位論文國(guó)內(nèi)航空公司客運(yùn)收益管理初探姓名：龐慶申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：工商管理指導(dǎo)教師：呂巍2000.10.261導(dǎo)論國(guó)有企業(yè)的改革與發(fā)展已成為我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的中一心環(huán)節(jié)。建立和完善現(xiàn)代企業(yè)制度是國(guó)有企業(yè)改革的基本任務(wù)和方向。而產(chǎn)權(quán)改革即投資主體多元化和科學(xué)管理是建立現(xiàn)代企業(yè)制度的基本內(nèi)容。當(dāng)前我們研究科學(xué)管理最為現(xiàn)實(shí)、最為核心的意義就是將當(dāng)今世界現(xiàn)代管理理論與方法運(yùn)用于中國(guó)的企業(yè)管理實(shí)踐之中。所以，學(xué)習(xí)和研究

2、當(dāng)今世界現(xiàn)代管理理論與方法，對(duì)于我們研究中國(guó)的企業(yè)管理工作，努力提高我們的企業(yè)水平，科學(xué)管理，逐步實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。11我國(guó)航空客運(yùn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀我國(guó)的國(guó)有骨干航空公司的發(fā)展始于建國(guó)初期。當(dāng)時(shí)的民用航空是在軍委民航局的直接領(lǐng)導(dǎo)下，以擔(dān)負(fù)國(guó)家外交工作和高級(jí)公務(wù)為基本任務(wù)的運(yùn)輸部門(mén)。八十年代初，為適應(yīng)國(guó)家改革開(kāi)放、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大對(duì)外交往的需要，軍委民航局正式劃歸國(guó)務(wù)院建制，成為國(guó)務(wù)院直屬的國(guó)家民航總局。其后，又于八十年

3、代中后期先后在國(guó)家民航總局下屬的各大地區(qū)管理局的基礎(chǔ)上組建了現(xiàn)今的國(guó)有骨干航空公司。改革開(kāi)放前，我國(guó)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，行政事業(yè)單位人員乘坐飛機(jī)必須論職務(wù)級(jí)別，因此乘飛機(jī)的人少，航空客運(yùn)業(yè)發(fā)展緩慢。實(shí)行改革開(kāi)放以后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，人民生活水平提高，對(duì)外交往增多，對(duì)國(guó)內(nèi)居民乘坐飛機(jī)的規(guī)定隨之放寬，社會(huì)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蠹彼僭鲩L(zhǎng)，航空運(yùn)輸供應(yīng)嚴(yán)重不足，人們買(mǎi)飛機(jī)票常常需要找關(guān)系、開(kāi)后門(mén)。這個(gè)時(shí)期的航空公司，走的是發(fā)展依靠購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)、利潤(rùn)依靠飛

4、機(jī)票漲價(jià)的粗放經(jīng)營(yíng)管理的道路。從1980年到1996年，我國(guó)的民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在政府的改革開(kāi)放政策下得到了舉世矚目的發(fā)展，中國(guó)民用航空市場(chǎng)快速成長(zhǎng)起來(lái)。然而，從1997年下半年開(kāi)始，中國(guó)民用航空市場(chǎng)風(fēng)云突變，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度猛然跌落，增幅為1990年來(lái)之最低。同時(shí)，已經(jīng)訂購(gòu)的飛機(jī)又在不斷到貨，1997年是我國(guó)民航歷史上飛機(jī)增加最多的一年，全年凈增飛機(jī)42架，全行業(yè)運(yùn)力呈現(xiàn)過(guò)剩，面臨虧損的嚴(yán)峻考驗(yàn)。為了通過(guò)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，維持