psc(屏蔽門控制系統(tǒng))

1、屏蔽門控制系統(tǒng)（屏蔽門控制系統(tǒng)（PSCPSC）設(shè)計(jì)）設(shè)計(jì)【所在期刊：2007年第3期總第28期】更新時(shí)間：200852來(lái)源：軌道交通作者：吳衛(wèi)海人氣：709[字體：縮小放大]20072007年第年第3期總第總第2828期目錄目錄?屏蔽門控制系統(tǒng)（PSC）設(shè)計(jì)[吳衛(wèi)海][0502][579]?淺談地鐵AFC系統(tǒng)單程票的調(diào)配[趙小偉陳秀聯(lián)][0502][440]?城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)制式研究[龍廣錢][0502][310]?城市軌道交通乘客

2、信息系統(tǒng)車地信息傳輸方式的探討[張定銘楊承東][0502][638]?國(guó)際大都市市域軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)上海的借鑒[殷志宏孫有望陳俞樑][0502][463]?城市軌道交通的社會(huì)績(jī)效分析[楊晟李明博][0502][344]?磁懸浮交通技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用前景[劉萬(wàn)明姚金斌][0502][448]?中國(guó)軌道交通發(fā)展政策與規(guī)劃[張江宇][0502][376]?關(guān)于我國(guó)城市軌道交通發(fā)展若干問(wèn)題的思考[李鳳軍][0502][299]關(guān)鍵字：關(guān)鍵字：屏蔽

3、門；PSC控制系統(tǒng)；可靠性設(shè)計(jì)摘要：摘要：屏蔽門是車站機(jī)電設(shè)備，屏蔽門系統(tǒng)需要控制若干個(gè)門單元的運(yùn)行，允許各種優(yōu)先級(jí)操作并實(shí)時(shí)監(jiān)控各單元的狀態(tài)，本文就屏蔽門的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)做了一番申述。1屏蔽門組成屏蔽門組成屏蔽門是地鐵車站站臺(tái)邊緣的玻璃門。它具有提高站臺(tái)安全性，阻擋列車進(jìn)出站的活塞風(fēng)的作用，而且由于它將站臺(tái)與隧道隔離，車站的空調(diào)系統(tǒng)的冷氣不易散發(fā)，從而減少車站環(huán)控系統(tǒng)的投資。站臺(tái)屏蔽門的長(zhǎng)度為車廂的長(zhǎng)度。當(dāng)列車停在站臺(tái)，且位置正確時(shí)，活

4、動(dòng)門模塊（ADM）將與列車的每節(jié)車廂的若干個(gè)門對(duì)準(zhǔn)。每個(gè)ADM包括一對(duì)自動(dòng)的滑動(dòng)門，滑動(dòng)門的兩側(cè)是固定門。整側(cè)系統(tǒng)在某些地方用可以打開(kāi)的應(yīng)急門代替固定門，這些應(yīng)急門使乘客在列車門沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)屏蔽門的情況下能夠走出列車。每個(gè)活動(dòng)門模塊都有一個(gè)門機(jī)，門機(jī)里面包括操作設(shè)備和上部結(jié)構(gòu)部件以及一個(gè)門檻，門檻為門體提供安裝點(diǎn)，為滑動(dòng)門運(yùn)行提供導(dǎo)向槽，同時(shí)為站臺(tái)屏蔽門提供下部土建接口。2屏蔽門控制系統(tǒng)（屏蔽門控制系統(tǒng)（PSCPSC）作用）作用屏蔽門系統(tǒng)的

5、控制分就地級(jí)控制，站臺(tái)級(jí)控制，列車信號(hào)系統(tǒng)級(jí)控制，火災(zāi)模式級(jí)控制。就地級(jí)控制是每個(gè)活動(dòng)門模塊可以獨(dú)自機(jī)械，電氣操作；站臺(tái)級(jí)控制，就地控制盤（PSL）是站臺(tái)側(cè)控制該側(cè)屏蔽門運(yùn)行的電氣開(kāi)關(guān)組合，可以讓站務(wù)人員，列車司機(jī)在列車信號(hào)系統(tǒng)控制失效時(shí)操作屏蔽門。當(dāng)列車停在站臺(tái)后需要開(kāi)門，司機(jī)要用鑰匙把“PSL操作允許”開(kāi)關(guān)打上，PSC接收“PSL操作允許”信號(hào)，如果沒(méi)有“PSL操作允許”信號(hào)司機(jī)是操作不了屏蔽門的，這是為提高可靠性設(shè)計(jì)的；司機(jī)按PS

6、L上的“開(kāi)門”開(kāi)關(guān)按鈕，PSL發(fā)出“開(kāi)門”命令通過(guò)PSC的繼電器組給門單元控制器（DCU），PSC接收DCU反饋的“開(kāi)門”狀態(tài)信號(hào)；要關(guān)門時(shí)，司機(jī)按PSL上的“開(kāi)門”開(kāi)關(guān)按鈕，PSL發(fā)出“關(guān)門”命令通過(guò)PSC的繼電器組給門單元控制器（DCU），PSC接收DCU反饋的“所有滑動(dòng)門應(yīng)急門關(guān)閉鎖緊”狀態(tài)信號(hào)；當(dāng)不需要列車信號(hào)系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)連鎖時(shí)，人工使PSL的可以自動(dòng)復(fù)位的“互鎖解除”開(kāi)關(guān)一直保持閉合狀態(tài)，PSC接收PSL的“互鎖解除”信號(hào)

7、。（4）與火災(zāi)模式開(kāi)關(guān)接口火災(zāi)模式開(kāi)關(guān)通常裝在車站控制室，是站務(wù)人員在緊急時(shí)刻使用，可以把整側(cè)屏蔽門打開(kāi)。站務(wù)人員要用鑰匙把“火災(zāi)模式操作允許”開(kāi)關(guān)打上，PSC接收“火災(zāi)模式操作允許”信號(hào)，“火災(zāi)模式操作允許”開(kāi)關(guān)打上了才能使“開(kāi)門”按鈕操作有效；然后按開(kāi)關(guān)盤上的“開(kāi)門”按鈕，火災(zāi)模式開(kāi)關(guān)發(fā)出“開(kāi)門”命令通過(guò)PSC的繼電器組給門單元控制器（DCU），PSC接收DCU反饋的“開(kāi)門”狀態(tài)信號(hào)。（5）與PSC面板指示燈的接口接口有：“開(kāi)門狀態(tài)

8、”指示；各級(jí)“所有滑動(dòng)門應(yīng)急門關(guān)閉鎖緊”狀態(tài)指示；“控制系統(tǒng)故障”指示；“PSL操作允許”指示；“互鎖解除”狀態(tài)指示；“火災(zāi)模式允許”指示；這些都對(duì)PSC與其他部件接口收發(fā)的信號(hào)和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)發(fā)出的報(bào)警。（6）與監(jiān)控通訊系統(tǒng)的接口，PSC對(duì)其他部件的接口收發(fā)的信號(hào)同時(shí)會(huì)發(fā)給監(jiān)控通訊系統(tǒng)。4PSCPSC的功能設(shè)計(jì)的功能設(shè)計(jì)很顯然，由于優(yōu)先級(jí)的關(guān)系，火災(zāi)模式繼電器組要屏蔽PSL繼電器組的動(dòng)作；PSL繼電器組要屏蔽列車信號(hào)繼電器組的動(dòng)作。這三級(jí)命

9、令繼電器的信號(hào)都串聯(lián)。為了可靠操作，由于PSL操作分兩步，第一步是使“PSL操作允許”信號(hào)形成，第二步才是開(kāi)關(guān)門操作，假設(shè)就地級(jí)的“開(kāi)門”命令能自我保持，就地級(jí)的“開(kāi)門”命令和“關(guān)門”命令是一個(gè)繼電器某兩對(duì)觸頭通斷與否的關(guān)系，需要兩個(gè)繼電器單獨(dú)控制。由于火災(zāi)模式操作分兩步，第一步是使“火災(zāi)模式操作允許”信號(hào)形成，第二步才是開(kāi)門操作，需要兩個(gè)繼電器單獨(dú)控制。為了可靠命令發(fā)出，列車信號(hào)系統(tǒng)級(jí)“開(kāi)門”命令要和“關(guān)門”命令互鎖。需要兩個(gè)繼電器。