民用航空器適航管理

1、民用航空器適航管理重點民用航空器適航管理重點第一章1、影響飛行安全的主要因素：人、環(huán)境、設備。2、適航的定義：民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預期運行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質。這種品質要求航空器應始終處于保持符合其型號設計和始終處于安全運行狀態(tài)。3、航空器必須滿足以下兩個條件方能稱其是適航的：（1）航空器必須始終滿足符合其型號設計要求；（2）航空器必須始終處于安全運行狀態(tài)。4、試

2、航管理就是適航性控制。5、我國政府明確規(guī)定：民用航空器的適航管理是由中國民用航空局負責。民用航空器適航管理的宗旨是：保障民用航空安全，維護公眾利益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展。6、民用航空器的適航管理分為：初始適航管理和持續(xù)適航管理。初始適航管理，是在航空器交付使用之前，適航部門依據(jù)各類適航標準和規(guī)范，對民用航空器的設計和制造所進行的型號合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器和航空器部件的設計、制造是按照適航部門的規(guī)定進行的。初始適航管理是對

3、設計、制造的控制。持續(xù)適航管理，是在航空器滿足初始適航標準和規(guī)范、滿足型號設計要求、符合型號合格審定基礎，獲得適航證、投入運行后，為保持它在設計制造時的基本安全標準或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運行狀態(tài)而進行的管理。持續(xù)適航管理是對使用、維修的控制。7、適航管理的特點：（1）權威性或法規(guī)性（2）國際性（3）完整性和統(tǒng)一性。適航管理的完整性包含著整體完整性和過程完整性兩個方面。適航管理的完整性既是客觀的需要，也是把握客觀事物發(fā)展規(guī)

4、律的要求。（4）動態(tài)發(fā)展性（5）獨立性8、適航管理按照工作性質的不同分為三種類型：（1）立法、定標（2）頒發(fā)適航證件（3）監(jiān)督檢查9、適航管理工作的主要內容有：（1）制定各類適航標準和審定監(jiān)督規(guī)則。建立健全嚴格的法規(guī)體系是適航管理科學化的重要標志。（2）民用航空器設計型號合格審定。民用航空器的固有安全水平是在設計階段確定的。（3）民用航空器制造的生產(chǎn)許可審定（4）民用航空器的適航檢查（5）民用航空器的持續(xù)適航管理（6）對從事維修工作的人

5、員的管理10、適航標準是一類特殊的技術性標準，是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標準。適航標準與其他標準不同。適航標準是國家法規(guī)的一部分，必須嚴格執(zhí)行。11、各國適航標準，大體上有如下共同點：第一，適航標準的規(guī)范性。中國的適航標準和適航管理規(guī)則兩方面的內容，均納入《中國民用航空規(guī)章》。凡從事民用航空活動的任何單位和個人都必須遵守《中國民用航空規(guī)章》中的各項規(guī)定。第二，適航標準的務實性。適航標準的制定是以民用航空的實踐，尤其是

6、空難事故調查結束為背景的。第三，適航標準的穩(wěn)健性。第四，適航標準的平衡性。12、適航標準又稱為最低安全標準。“最低”有兩層含義，一是表明該標準是基本的、起碼的；二是表明該標準是經(jīng)濟負擔最輕的。第二章1、民航局三級機構是指民航局機關、民航地區(qū)管理局和地方安全監(jiān)督管理局。（b）活塞式飛機，其英文代碼為PA（c）渦輪式直升機，其英文代碼為TH（d）活塞式直升機，其英文代碼為PH13、維修人員執(zhí)照基礎部分包括航空機械和航空電子兩個專業(yè)。（1）航

7、空機械專業(yè)，其英文代碼為ME（2）航空電子專業(yè)，其英文代碼為AV第六章1、型號合格審定流程（1）申請（2）初審（3）受理（4）首次型號合格審定委員會會議（TCB）（5）型號合格審查組的審查（6）驗證試飛前TCB會議（7）驗證試飛階段審查組任務（8）最終型號合格審定委員會會議（9）CAAC頒證（10）證后監(jiān)督和證件管理2、常用的符合性驗證方法可根據(jù)實施的符合性工作的形式分為四大類：（1）工程評審（2）試驗（3）檢查（4）設備鑒定3、型號設

8、計更改分為“小改”“大改”“聲學更改”4、適航部門對航空材料、零部件和機載設備的審定批準方式有4種：（1）零部件制造人批準書（PMA）（2）技術標準規(guī)定項目批準書（CTSOA）（3）隨航空器型號合格審定一起批準（4）其他批準方式。5、零部件制造人批準書（PMA）是中國民用航空局頒發(fā)給供安裝在已獲型號合格證或型號認可證的航空器上作為加、改裝或更換用的材料、零部件和機載設備的制造人的設計和生產(chǎn)批準書。6、技術標準規(guī)定項目批準書（CTSOA）

9、是民航局頒發(fā)給符合技術標準規(guī)定的項目（如材料、零部件和機載設備）的制造人進行設計和生產(chǎn)的批準憑證。7、適航指令（AD）是民航局授權適航部門對民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。第七章1、持續(xù)適航管理有三個要素：維修機構、維修人員、航空器。2、合格的維修單位必須符合“五四”要求。“五”指廠房設施、工具設備、技術文件、人員和器材應符合所申請維修類別與項目的要求?！八?/p>

10、”是指申請人必須建立嚴格的質量保證、工程技術、生產(chǎn)管理和人員培訓四個控制系統(tǒng)。3、主管適航檢查員是指由適航部門指定的對某個（些）維修單位或營運人進行證件管理和監(jiān)督檢查工作的適航檢查員。第八章1、航空器評審組（AEG）工作的組織機構由政府部門、支持單位和執(zhí)行機構共同組成。2、AEG工作的法規(guī)文件體系包括法規(guī)依據(jù)、工作標準、工作程序三類。3、專業(yè)委員會包括三類：（1）飛行標準委員會（2）飛行運行評審委員會（3）維修審查委員會第九章1、民用航