汽車排氣系統(tǒng)機(jī)械性能試驗(yàn)方法研究

1、1汽車排氣系統(tǒng)機(jī)械性能試驗(yàn)方法研究摘要：本文從流體性能、聲學(xué)性能兩個(gè)方面對(duì)汽車消聲器總成的消聲性能進(jìn)行了分析，具有一定的理論價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：汽車；消聲器；消聲；分析中圖分類號(hào)：U467.48文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1流體性能的分析1.1消聲器模型的建立發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒廢氣經(jīng)前消聲器進(jìn)入后消聲器入口管，少部分氣體由入口管小孔進(jìn)入后消聲器第一腔，然后從出口管流出；大部分氣體則由后消聲器入口管直接進(jìn)入第二腔，然后經(jīng)由第一腔隔板進(jìn)入第一腔后再?gòu)某隹诠芰?/p>

2、出，后消聲器第三腔是吸聲材料，一般認(rèn)為氣體是不能通過的，只有聲波可以通過。1.2流體性能分析流體對(duì)聲學(xué)性能的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：針對(duì)阻性消聲材料，氣流對(duì)消聲器有聲衰減作用；氣流速度過高也會(huì)產(chǎn)生再生噪聲，影響消聲器的插入損失；同時(shí)，流體除了影響消聲器聲學(xué)性能外，在本身流動(dòng)過程中也會(huì)有一定的壓力損失，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，所以消聲器的流場(chǎng)分析也是消聲器研究性能之一。消聲器總成Ⅰ的前消聲器橫截面積較小，結(jié)構(gòu)單元簡(jiǎn)單，流體流場(chǎng)的溫度梯度、

3、壓力梯度變化不大，為了提高計(jì)算效率，對(duì)前消不做流體分析，以后消作為流場(chǎng)研究的重點(diǎn)，3的后消性能參數(shù)，消聲器入口處流速為20ms，其入口速度大小的設(shè)置并不影響流場(chǎng)速度梯度的分布，改進(jìn)前后在同一個(gè)邊界條件下進(jìn)行仿真分析，是具有可對(duì)比性的；進(jìn)氣溫度為800K，出口處絕對(duì)壓力為101000Pa，這里加的是相對(duì)大氣壓的參考?jí)毫?Pa。③消聲器流場(chǎng)分析消聲器流場(chǎng)計(jì)算結(jié)果包括消聲器的速度、溫度和壓力分布。下面分別對(duì)它們的分布特點(diǎn)進(jìn)行闡述。1）溫度場(chǎng)分

4、布最高溫度為入口溫度800K，溫度較小出現(xiàn)在消聲器尾端420K左右，其中在消聲器第二腔插入管與隔板正對(duì)處，溫度梯度較小，整個(gè)后消聲器的平均溫度在620K左右。2）壓力場(chǎng)分布流場(chǎng)壓力在消聲器第一腔第二腔變化梯度并不大，主要壓力損失是由插入第二腔的插入擴(kuò)張結(jié)構(gòu)引起，如果能減小插入管的長(zhǎng)度，理論上應(yīng)該能對(duì)壓力損失有減少作用。在仿真邊界下，整個(gè)消聲器壓力算是在400Pa左右，符合一般消聲器壓力損失的數(shù)量級(jí)。3）流場(chǎng)速度分析由于流場(chǎng)速度影響消聲器