瀝青混合料高溫性能試驗(yàn)方法研究.pdf

1、目前評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫性能的方法，都主要是以經(jīng)驗(yàn)性或模擬性的試驗(yàn)為主，其試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際路面的永久變形相關(guān)性不好，不能完全反映瀝青混合料高溫永久變形過程。論文主要運(yùn)用Superpave剪切試驗(yàn)，從機(jī)理上考察瀝青混合料高溫剪切流動(dòng)變形，指出瀝青混合料車轍主要是在交通荷載條件下由混合料的壓實(shí)和剪切變形引起的，等體積塑性剪切流動(dòng)是瀝青混合料高溫永久變形的主要原因。 通過對(duì)比試驗(yàn)和理論分析研究，認(rèn)為馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫性

2、能有明顯的局限性，而Superpave剪切試驗(yàn)?zāi)軌蜉^好地模擬交通條件，反映瀝青混合料高溫永久變形過程。通過RSCH試驗(yàn)，能夠較好地評(píng)價(jià)不同級(jí)配、空隙率、油石比、溫度等對(duì)瀝青混合料高溫性能的影響。其試驗(yàn)指標(biāo)b、k、γ，能分別反映瀝青混合料重復(fù)剪切試驗(yàn)開始、進(jìn)行、結(jié)束三個(gè)階段的高溫抗剪切能力，較好地評(píng)價(jià)了瀝青混合料高溫永久剪切變形的全過程。通過比較APA試驗(yàn)與剪切試驗(yàn)的關(guān)系，提出采用RSCH試驗(yàn)最大允許剪切應(yīng)變?chǔ)胢ax、最大重復(fù)剪切次數(shù)Nm

3、ax以及最小允許APA車轍動(dòng)穩(wěn)定度，來檢驗(yàn)瀝青混合料的高溫性能是較為合適的。通過FSCH試驗(yàn)得到不同頻率下瀝青混合料力學(xué)性能指標(biāo)，指出復(fù)數(shù)剪切模量G*、G*/sinδ能較好地評(píng)價(jià)不同瀝青混合料的高溫性能，而相位角δ不能明顯地比較出各瀝青混合料高溫性能的優(yōu)劣。利用時(shí)溫等效原理提出了復(fù)數(shù)剪切模量G*與行車速度V、試驗(yàn)溫度的關(guān)系，并認(rèn)為溫度對(duì)瀝青混合料高溫性能的影響大于行車速度對(duì)瀝青混合料高溫性能的影響。同時(shí)，通過對(duì)所做的試驗(yàn)方法及指標(biāo)進(jìn)行對(duì)