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文檔簡介
1、機型分配可以定義為:給定航班計劃,已知機隊組成結(jié)構(gòu)和飛機數(shù)量,以及每類飛機飛行每條航線的總成本費用前提下,航空公司確定每條航線用什么機型來飛,使得總利潤最大或者總成本費用最小。機型分配直接關(guān)系到航班的運營成本和收入,由于飛機資源的昂貴性和飛機座位產(chǎn)品的不可儲存性,使得如何根據(jù)市場需求變化來調(diào)整運力成為航空公司面臨的一個很具有挑戰(zhàn)性的工作。 目前,隨著我國民航運輸業(yè)的快速發(fā)展以及市場競爭的逐步加劇,國內(nèi)各航空公司紛紛采取優(yōu)化航線網(wǎng)
2、絡(luò)、優(yōu)化資源分配等方式來降低成本,提高收益。國航、南航、東航、海航等航空公司都在為提高競爭力,改善公司的經(jīng)濟效益而積極調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),構(gòu)建運營基地。在構(gòu)建中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)時,如何有效運營樞紐網(wǎng)絡(luò),合理分配運力成為航空公司主要關(guān)注的問題之一。 經(jīng)過對當(dāng)前航空業(yè)界網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢的研究,結(jié)合中國航空公司正在構(gòu)筑中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀,本文選擇了“基于中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的航空公司機型分配研究”這一課題。通過對國內(nèi)外機型分配研究
3、現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn),航班旅客需求和成本是該項工作中的決定性參數(shù)。論文首先通過對網(wǎng)絡(luò)中的城市對需求進行預(yù)測,然后根據(jù)旅客需求選擇,將城市對需求轉(zhuǎn)換成中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)下航線需求。進而根據(jù)一天中旅客需求分布規(guī)律及航線班次安排,實現(xiàn)了中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)航班旅客需求。論文在考慮航班運營成本的基礎(chǔ)上,首次引入了航班溢出成本的分析。在以上工作的基礎(chǔ)上,論文以成本最小化建立了數(shù)學(xué)模型,并運用中國國際航空股份有限公司的部分網(wǎng)絡(luò)對模型進行了驗證。 本文將對
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