“理實一體化”教學在中職汽車運用與維修專業(yè)教學中的實踐探索

1、<p>　　“理實一體化”教學在中職汽車運用與維修專業(yè)教學中的實踐探索</p><p>　　[摘 要]目前各個中職學校都在推行“理實一體化”教學模式改革，因為傳統(tǒng)的教學模式已經(jīng)不適應當前中職教育的發(fā)展?！袄韺嵰惑w化”教學是在教學中把理論教學和實習教學緊密結(jié)合在一起，便于培養(yǎng)和提高學生的綜合素質(zhì)，其直觀教學性強，有利于合理利用資源，教學效率高，總體效果好。為做大做強汽車運用與維修專業(yè)，提高畢業(yè)生能力素質(zhì)，

2、我校也在積極探索和實施“理實一體化”教學。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]“理實一體化”教學；模塊化課程設置；“理實一體化”考核 </p><p>　　中圖分類號：G633 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0010-01 </p><p><b>　　1 前言 </b></p><p>　

3、　針對當前中職教育的發(fā)展狀況，實施理實一體化教學模式勢在必行。因為“理實一體化”教學模式改變了傳統(tǒng)的“板書+講解”的授課方式，而是理論教學和實習訓練的有機整合，有利于合理利用資源，是一種值得提倡的融知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育于一體的教學模式。我校汽車運用與維修專業(yè)自2011年實施一體化教學模式改革以來，一直處于探討和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，現(xiàn)對一體化教學實施進行階段性總結(jié)。 </p><p>　　

4、2 “理實一體化”教學模式的實施 </p><p>　　我校汽車運用與維修專業(yè)“理實一體化”教學模式改革是從一體化實訓中心建設、模塊化課程設置、“理實一體化”考核、一體化配套教材編寫（校本教材）、“雙師型”師資隊伍培養(yǎng)等幾個方面入手的。 </p><p>　　2.1 “理實一體化”實訓中心建設 </p><p>　　“理實一體化”教學要有與專業(yè)和規(guī)模相配套的硬件設備

5、和學習環(huán)境。我校于2011年建成了1600m2的汽車實訓綜合樓，包括整車故障檢測維護車間；發(fā)動機維修實訓室；底盤維修實訓室；發(fā)動機故障診斷實訓室；電氣設備維修實訓室；汽車仿真模擬實訓室；汽車空調(diào)維修實訓區(qū)；自動變速器維修實訓區(qū)；汽車示教室等9個實訓場所，并且安裝了投影儀等設備，基本滿足了汽車專業(yè)的實習實訓教學，試驗開出率達100%。實習實訓設備一應俱全，設備價格總值560余萬元，夯實了我校汽車專業(yè)進行理實一體化教學模式改革的基礎。 &l

6、t;/p><p>　　2.2 模塊化課程設置 </p><p>　　將汽車專業(yè)課程體系進行“理實一體化”教學革新，實行模塊化的課程設置。按照基于工作過程的課程建設思路，完成涵蓋課程目標、教學內(nèi)容、知識與技能要求、考核標準、教學效果等內(nèi)容的專業(yè)學習領(lǐng)域課程教學大綱建設，構(gòu)建基于汽車運用與維修崗位工作過程的專業(yè)學習領(lǐng)域，結(jié)合國家職業(yè)技能鑒定標準的要求編入課表階段性完成教學。將課程劃分為公共學習領(lǐng)域

7、和專業(yè)學習領(lǐng)域，專業(yè)學習領(lǐng)域劃分專業(yè)基礎模塊、專業(yè)核心模塊、專門化能力訓練模塊。專門化能力訓練模塊包括焊接、鉗工實訓；發(fā)動機拆裝；汽車二級維護；空調(diào)系統(tǒng)檢修；四輪定位；電控發(fā)動機維修；自動變速器維修等7個訓練模塊，按照教學計劃分別在四個學期集中完成。同課程的理論和實踐教學由一位教師主講，同時實踐教學還根據(jù)課程的需要安排專職實習指導教師輔助實踐教學。 </p><p>　　2.3 “理實一體化”配套教材編寫（校本教

8、材） </p><p>　　傳統(tǒng)的教材普遍都強調(diào)理論知識的片面性和知識的系統(tǒng)性，很難適應一體化教學的需求，因此結(jié)合本專業(yè)實際情況，組織教師編寫適合專業(yè)實際情況的校本教材?，F(xiàn)已編寫了《鉗工實訓教程》、《汽車二級維護》2本校本教材，另外《汽車維修基礎》、《電控發(fā)動機維修》、《汽車保養(yǎng)與維護》正在編寫中。 </p><p>　　2.4 “雙師型”師資隊伍的培養(yǎng) </p><p

9、>　　建立一支既能勝任理論教學又能指導實訓操作的“雙師型”師資隊伍是實施理實一體化教學的關(guān)鍵。我校領(lǐng)導高度重視專業(yè)教師的培養(yǎng)，每年都會派出2至3名汽車專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉或外出參加各類專業(yè)培訓，教師的專業(yè)技能水平得到了很大的提高，到目前汽車專業(yè)“雙師型”教師比例已達75%以上。 </p><p>　　2.5 理實一體化考核 </p><p>　　在考試環(huán)節(jié)上，學生的最后成績由理論成績、

10、實踐成績、現(xiàn)場問答三部分構(gòu)成，共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。 </p><p>　　3 “理實一體化”教學成果 </p><p>　　3.1 “理實一體化”教學的模塊化課程設置的優(yōu)點是，在一段教學時間內(nèi)，把一個部件總成作為一個教

11、學模塊成為重點的認識對象，從構(gòu)造、修理工藝到維護與排故，從理論到實踐反復認識的結(jié)構(gòu)只有這一個，使學生縮小了注意目標，就會把主要時間、主要精力都集中到應該注意的主要目標，可以較短時間在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整知識。理論學習與技能訓練的反復交叉，內(nèi)容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領(lǐng)，自信心增強。由于激活了興趣和積極性，技能形成進程加快。 </p><p>　　3.2

12、教師必須提高自身專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的能力，努力成為“雙師型”教師。根據(jù)各自的具體情況，取長補短，找到相結(jié)合的最佳結(jié)合點，使自身的業(yè)務能力、教學水平和教學質(zhì)量都得到提高。教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。 </p><p>　　3.3 學生在專業(yè)技術(shù)理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實習教學的質(zhì)量，又保證了教學設備的完好，職業(yè)責任

13、心也得到了培養(yǎng)。 </p><p>　　3.4 實施一體化教學后根據(jù)人數(shù)將一個班級分成2―3個小班，每個小班一般為15人左右。實行小班教學，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結(jié)合，“做中學，學中做”，這樣學生有更多的動手操作機會，教學效果明顯提高。 </p><p>　　通過問卷調(diào)查顯示，目前學生認為上課不像以前（初中時期）一樣

14、枯燥無味，特別是上實訓技能課時，老師使用多媒體、動畫等教學設備和實物操作演示手段把技能操作的過程直接展示給學生看，使得上課更加生動形象，學生樂聞樂見，知識重點難點更易懂、易接受，然后再經(jīng)過學生自己親手操作并在老師的配合指導下，技能掌握更快更扎實。 </p><p>　　4 “理實一體化”教學需要解決的問題 </p><p>　　4.1 “雙師型”教師隊伍數(shù)量和質(zhì)量有待提高 </p&g

15、t;<p>　　由于實施一體化教學時間較短，加之教師培訓往往受時間、工作等因素的限制，不可能在較短的時間內(nèi)學到很多的知識，更多的知識還是要靠自學來獲得，目前我們汽車專業(yè)教師工作和學習的積極性都很高，相信不久的將來這個問題能圓滿解決。 </p><p>　　4.2 學習中存在重練輕學的現(xiàn)象 </p><p>　　由于實踐操作的趣味性，部分學生在專業(yè)學習過程中喜歡實踐操作，而不愿

16、學習枯燥理論，這樣理論知識匱乏，技能的提高就很困難，所以在以后的教學中教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產(chǎn)生學習惰性，而且會使此教學方法陷入傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發(fā)展的潛力。 </p><p>　　4.3 理論和實踐一體化相融合的還不夠深入 </p><p>　　由于一體化教學改革經(jīng)驗不足，在同一空間、同一時間進行的理論和實踐兩塊教學，會導致理

17、論和實踐的“兩張皮”現(xiàn)象，所以在以后的授課中教師的每節(jié)課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，具體形式可以是中途個別講授，也可以課后總結(jié)，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。 </p><p><b>　　5 結(jié)束語 </b></p><p>　　當然，推行理實一體化教學模式難度很大，但是我們汽車專業(yè)所有教師信心百倍定會克服萬難，探索和總結(jié)出適合我們