風機畢業(yè)設計---雙饋異步風力發(fā)電機組齒輪箱的故障分析與處理

1、<p><b>　　畢業(yè)設計（論 文）</b></p><p>　　2010 級 風能與動力技術 專業(yè)</p><p>　　題 目: 雙饋異步風力發(fā)電機組齒輪箱 </p><p>　　的故障分析與處理 </p><p>　　畢業(yè)時間： 二 O 一 三 年

2、六 月 </p><p>　　2012 年 12月20日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　一、概述1</b></p><p>　?。ㄒ唬╋L力發(fā)電機組齒輪

3、箱發(fā)展現(xiàn)狀1</p><p>　　（二）國內(nèi)外風力發(fā)電發(fā)展概況2</p><p>　　二 、風力發(fā)電機組齒輪箱的介紹3</p><p>　?。ㄒ唬╋L力發(fā)電機組齒輪箱的結構及作用3</p><p>　　（二）風力發(fā)電機組的結構及齒輪箱的布置形式4</p><p>　　三 、風力發(fā)電齒輪箱的故障分析與處理5&l

4、t;/p><p>　?。ㄒ唬X輪箱常見故障故障分析及處理方式5</p><p><b>　　1.斷齒5</b></p><p><b>　　2.點蝕5</b></p><p><b>　　3.齒面膠合5</b></p><p>　　4.齒根疲勞裂紋

5、6</p><p>　　5.齒面接觸疲勞6</p><p><b>　　6.軸承損壞6</b></p><p><b>　　7.斷軸6</b></p><p>　?。ǘ╋L力發(fā)電機組齒輪箱的維護8</p><p>　　1.腐蝕狀況和泄漏情況檢查8</p>

6、<p>　　2.維護安全防護8</p><p>　　3.齒輪箱檢外部檢查8</p><p><b>　　4.油液檢查8</b></p><p><b>　　5.檢查齒輪8</b></p><p>　　6.清潔空氣濾清帽8</p><p>　　7.檢查齒

7、輪箱的彈性支撐8</p><p>　　8.潤滑冷卻循環(huán)系統(tǒng)檢查8</p><p>　　四 、發(fā)電的發(fā)展存在問題和主要趨勢風力9</p><p>　　(一）我國風電齒輪箱設計生產(chǎn)存在問題9</p><p>　　（二）風電發(fā)展的主要趨勢9</p><p>　　1.單機容量增大9</p><p

8、>　　2.結構形式多樣9</p><p>　　3.海上風電場前景廣闊10</p><p><b>　　五、總結10</b></p><p><b>　　參考文獻:11</b></p><p><b>　　致 謝12</b></p><p>

9、;　　雙饋異步風力發(fā)電機組齒輪箱的故障分析與處理 </p><p>　　摘要: 風電場業(yè)的飛速發(fā)展促成了風電裝備制造業(yè)的繁榮，風電齒輪箱作為機組的核心部件，倍受國內(nèi)外風電行業(yè)和研究機構的關注。但由于國內(nèi)風電齒輪箱的研究起步比較晚，技術比較薄弱，特別是兆瓦級風力發(fā)電機組的齒輪箱，主要依靠引進國外技術。因此對兆瓦級風電齒輪箱的進行自主開發(fā)研究，真正掌握風力發(fā)電齒輪箱的設計制造技術是風電裝備廠亟待解決的的一個重大課題

10、。而齒輪箱作為風力發(fā)電機組的核心部件對整個風力發(fā)電機組的運行發(fā)電起了至關重要的作用，分析運行中出現(xiàn)的問題并能夠合理解決在保障風機正常運行的同可以減少很多不必要的損失從而減低發(fā)電成本。</p><p>　　關鍵詞：風力發(fā)電機 ；齒輪箱；故障分析處理；日常維護 </p><p><b>　　一、概述</b></p><p>　?。ㄒ唬╋L力發(fā)電機

11、組齒輪箱發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　面對當前不可再生能源短缺的境況，許多國家都致力于發(fā)展清潔能源，主要有風能、太陽能等，但規(guī)模最大的是風力發(fā)電。隨著風力發(fā)電技術的日趨成熟，市場的逐步擴大，風力發(fā)電已成為增長最快的可再生能源之一，并具備了與常規(guī)能源競爭的能力。而風電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展促成了風電裝備制造業(yè)的繁榮，風電齒輪箱作為風電機組中最重要的部件，倍受國內(nèi)外風電相關行業(yè)和研究機構的關注。風機增速齒輪箱作為風力發(fā)電機組

12、的配套產(chǎn)品，是風力發(fā)電機組中一個重要的機械傳動部件，它的功能是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機，使其得到相應的轉速進行發(fā)電，它的研究和開發(fā)是風電技術的核心，并正向高效、高可靠性及大功率方向發(fā)展。在風力發(fā)電機組出現(xiàn)的故障中齒輪箱的損壞率在機組部件中最高的由于風力發(fā)電機的組裝在風電場，齒輪箱受變載荷、強陣風的沖擊，環(huán)境溫度變化較大，齒輪箱故障所占比重較大。隨著風力機組的不斷升級，風力發(fā)電機容量的增大，齒輪箱故障所帶來的損失越來越大

13、發(fā)生故障是不可避免的若出現(xiàn)故障，對發(fā)電機組帶來的影響很大，維修也非常困難。所以齒輪箱故障診斷的研究是非常必要的。目前，主要有三種風力發(fā)電機，一種依靠齒輪箱增速的雙饋異步風力發(fā)電機，一</p><p>　　風能是一種清潔的永續(xù)能源，與傳統(tǒng)能源相比風力發(fā)電不依賴外部能源，沒有燃料價格風險，發(fā)電成本穩(wěn)定，也沒有碳排放等環(huán)境成本；此外可利用的風能在全球范圍內(nèi)分布都很廣泛。正是因為有這些獨特的優(yōu)勢，風力發(fā)電逐漸成為許多國家

14、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。根據(jù)全球風能理事會的統(tǒng)計，全球的風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)正以驚人的速度增長，在過去10年平均年增長率達到28％，為了促進該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展許多國家采取了諸如價格、市場配額、稅收等各種激勵政策，從不同的方面引導和支持風電的發(fā)展。在政策的鼓勵下，2007年全球風電新裝機容量約為2000萬千瓦，累計裝機9400萬千瓦。歐洲和美國在風電市場中占統(tǒng)治地位，其中德國是目前風電裝機最大的國家，裝機容量超過2000萬千瓦；美國和西班牙也都超

15、過了1000萬千瓦：印度是除美國和歐洲之外新裝機容量最大的國家，裝機總容量也超過600萬千瓦。世界風電前十名國家近05至07年發(fā)展情況如圖1-1所示。 </p><p>　　2010年，國家氣候中心也采用數(shù)值模擬方法對我國風能資源進行評價，得到的結果是：在不考慮青減高原的情況下，全國陸地上離地面l0米高度層風能資源技術可開發(fā)量為25.48億千瓦。依據(jù)目前

16、的趨勢，到2020年，我國風電累計裝機可以達到7000萬千瓦。屆時風電在全國電力裝機中的比例接近6％，風電電量約占總發(fā)電量的2.8％，風電和常規(guī)電力相比，成本優(yōu)勢已比較明顯。至2030年，風電在全國電力容量中的比重將超過11％，可以滿足全國5.7％的電力需求，由于風力發(fā)電機</p><p>　　組通常安裝在高山、荒野、海灘、海島等野外風口處，經(jīng)常承受無規(guī)律的變相變負荷的風力作用以及強陣風的沖擊，并且常年經(jīng)受酷暑嚴

17、寒和極端溫差的作用，故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械產(chǎn)品高得多的要求。風電行業(yè)中發(fā)展最快，最有影響的國家主要有美國、德國等歐美發(fā)達國家，在風電行業(yè)中處于統(tǒng)治地位。歐美發(fā)達國家早已開發(fā)出單機容量達兆瓦級的風力發(fā)電機，并且技術相對成熟，具有比較完善的設計理論和豐富的設計經(jīng)驗，而且商業(yè)化程度比較高，因此在國際風力發(fā)電領域中處于明顯的優(yōu)勢和主導地位。 此外，國外通過理論分析及試驗測試對風電齒輪箱的運行性能進行了系統(tǒng)的研究，為風電齒輪箱的

18、設計提供了可靠的依據(jù)。盡管國際上齒輪箱設計技術已經(jīng)比較成熟，但統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，齒輪箱出現(xiàn)故障仍然是風機故障的最主要原因。</p><p>　　二、風力發(fā)電機組齒輪箱的介紹 </p><p>　?。ㄒ唬╋L力發(fā)電機組齒輪箱的結構及作用</p><p>　　齒輪箱風力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件，其主要功用是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應

19、的轉速。通常風輪的轉速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機組的總體布置要求，有時將與風輪輪轂直接相連的傳動軸（俗稱大軸）與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結構。為了增加機組的制動能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設置剎車裝置，配合葉尖制動（定漿距風輪）或變漿距制動裝置共同對機組傳動系統(tǒng)進行聯(lián)合制動如圖2-1為齒輪箱剖面結構

20、，圖2-2為風機齒輪箱的內(nèi)部結構. </p><p>　　圖2-1 圖2-2</p><p>　?。ǘ╋L力發(fā)電機組的結構及齒輪箱的布置形式</p><p>　　風力發(fā)電機組軸系最為常見的布置形式如圖2-3所示，與風輪連接的大軸支撐

21、在兩個單獨設置的軸承上，其末端通過漲緊套與齒輪箱相連。齒輪箱的支架安裝在機艙底盤上，而齒輪箱的高速軸則用柔性聯(lián)軸節(jié)與發(fā)電機相連。這就是所謂的“一字型”布置。風輪的異常載荷通常由兩個大軸軸承承受，齒輪箱受到影響較少，各個主要部件間隔較大，便于安裝和維修。 </p><p><b>　　圖

22、2-3</b></p><p>　　三 、風力發(fā)電齒輪箱的故障分析與處理 </p><p>　?。ㄒ唬X輪箱常見故障故障分析及處理方式 </p><p>　　齒輪箱零部件一般包含有齒輪、滾動軸承和軸，而且在這三類主要零部件失效時產(chǎn)生的故障通常會互相影響，所以分析齒輪、滾動軸承和軸的主要失效形式對齒輪箱故障診斷具有重要的意義。

23、通常齒輪投入使用后，由于齒輪制造不良或操作維護不善，會產(chǎn)生各種形式的失效，致使齒輪失去正常功能而失效。失效形式又隨齒輪材料、熱處理、安裝和運轉狀態(tài)等因素的不同而不同，常見的齒輪失效形式有：齒面磨損、齒面膠合和擦傷、齒面接觸疲勞、彎曲疲勞與斷齒。 1.斷齒 </p><p>　　根據(jù)裂紋擴展的情況和斷齒原因斷齒包括過載折斷（包括沖擊折斷）疲勞折斷以及隨機斷裂

24、等斷齒常由細微裂紋逐步擴展而成。 疲勞折斷發(fā)生從危險截面的疲勞源起始的疲勞裂紋不斷擴展，使輪齒剩余截面上的應力超過其極限應力造成瞬時折斷，其根本原因是輪齒在過高的交變應力重復作用。</p><p>　　故障原因：主要是材料選用不當，齒輪精度過低，熱處理裂紋，磨削燒傷，齒根應力集中，過載等等。</p><p>　　處理方式： 因此在設計時需要考慮傳動的動載荷譜，優(yōu)選齒輪參數(shù)，正確選用材料和齒

25、輪精度，充分保證加工精度消除應力集中集中因素等等。 2.點蝕</p><p>　　齒輪箱中的相互接觸的齒在交變的接觸應力多次反復作用下，在齒面接線附近，會出現(xiàn)若干小裂紋，封閉在裂紋中的潤滑油，在壓力作用下，產(chǎn)生鍥擠作用而使裂紋擴大，最后導致表層小片狀剝落而行成麻點狀凹坑，形成齒面疲勞叫點蝕。產(chǎn)生原因有：齒面硬度低和過載以及載荷不均造成的相互接觸的地方鍥擠作用過大造成的。

26、</p><p>　　處理方式：防止失效的措施是提高齒面硬度和采用正角度變位傳動和選擇好材質(zhì),提高潤滑油的粘度。 </p><p><b>　　3.齒面膠合 </b></p><p>　　故障原因：膠合是相嚙合齒面在嚙合處的邊界膜受到破壞，導致接觸齒面金屬融焊而撕落齒面上的金屬的現(xiàn)象。對于重載和高速齒輪的傳動，一旦潤滑條件不良

27、，由于齒面工作區(qū)溫度很高，齒面間的油膜就會受到影響甚至會消失，長時間工作之后，一個齒面的金屬會熔焊在與之嚙合的另一個齒面上，這樣就會在齒面上形成垂直于節(jié)線的劃痕狀膠合。</p><p>　　處理方式：適當改善潤滑條件和及時排除干涉起因,調(diào)整傳動件的參數(shù)，清除局部載荷集中，可減輕或消除膠合現(xiàn)象。 </p><p>　　4.齒根疲勞裂紋 </p><p>　　故

28、障原因: 疲勞裂紋的產(chǎn)生是由于齒輪在實際嚙合過程中，既有相對滾動，又有相對滑動，從而產(chǎn)生脈動載荷，進而產(chǎn)生剪應力，這種力使齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動循環(huán)變化使齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動循環(huán)變化，當這種剪應力超過齒輪材料的疲勞極限時，接觸表面將產(chǎn)生裂紋。在過大的接觸剪應力和應力循環(huán)次數(shù)作用下，輪齒表面或其表層下面產(chǎn)生疲勞裂紋并進一步擴展而造成的齒面損傷,早期點蝕齒面剝落和表面壓碎等。</p><p>　　處理方式：設計，選

29、擇合適的精度配合，提高安裝精度，保證熱處理質(zhì)量，改善潤滑條件等，是解決齒面疲勞的根本措施。 </p><p><b>　　5.齒面接觸疲勞</b></p><p>　　齒輪在嚙合過程中，既有相對滾動，又有相對滑動。這兩種力的作用使齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動循環(huán)變化的切應力，在交變應力作用下會產(chǎn)生微觀的疲勞裂紋。潤滑油進入裂紋后，在嚙合過程中將裂紋封閉和擠壓，潤滑油在高壓下

30、促使疲勞裂紋蔓延和擴展，就將齒表面的金屬微粒剝落下來，形成許多麻點(凹坑)，這些麻點連接起來，造成大塊金屬脫落，這種現(xiàn)象就稱為“剝落’’。剝落和點蝕的形成機理相同，無本質(zhì)區(qū)別，只是程度不同而已。</p><p>　　處理方式：正確進行齒輪強度設計，選擇好材料并保證熱處理質(zhì)量，選擇合適的精度配合，提高安裝精度，改善潤滑條件等是解決齒面疲勞的根本措施。 6.軸承損壞</p><

31、p>　　軸承是齒輪箱中最為重要的零件，其失效常常會引起齒輪箱災難性的破壞。軸承在運轉過程中，軸承套圈與滾動體表面之間經(jīng)受交變負荷的反復作用，由于安裝、潤滑、維護等方面的原因，而產(chǎn)生點蝕、裂紋、表面剝落等缺陷，使軸承失效，從而使齒輪箱體產(chǎn)生損壞。</p><p>　　處理方式：重視軸承的設計選型，充分保證潤滑條件，按照規(guī)范進行安裝調(diào)試，加強對軸承運轉的監(jiān)控。</p><p><b

32、>　　7.斷軸 </b></p><p>　　產(chǎn)生原因：是軸在制造過程中沒有消除應力集中的因素，在過載或交變應力的作用下，超出了材料的疲勞極限所致。因此對軸上易產(chǎn)生的應力集中因素應高度重視，特別是在不同軸徑過渡區(qū)要有圓滑的圓弧連接，此處的光潔度要求較高，也不允許有切削刀具刃尖的痕跡。</p><p>　　處理方式：設計時，軸的強度應足夠，軸上的鍵槽、花鍵等結構不能過分

33、降低軸的強度。保證相關零件的剛度，防止軸的變形，也是提高軸的可靠性必要措施。</p><p>　　而在日常的運行與維護中經(jīng)常碰到的一些基本故障有：</p><p>　　(1) 齒輪油泵過載</p><p>　　故障原因：齒輪油泵過載多發(fā)生在冬季低溫氣象條件下，長期停機后或新安裝調(diào)試的風力發(fā)電機組齒輪箱溫度低，潤滑油粘度增加，造成油泵啟動時負載較重，導致油泵電機過載。

34、 處理方法：出現(xiàn)該故障后應使機組處于待機狀態(tài)下逐步加熱齒輪油至0°C以上，再按規(guī)程啟動油泵、風機，避免強制啟動風電機組，以免因潤滑油粘度較大造成潤滑不良，損壞齒面或軸承以及潤滑系統(tǒng)的其它部件。 </p><p>　　(2) 潤滑油溫度過高 故障原因：齒輪油溫度過高一般是因為風電機組長時間處于額發(fā)電狀態(tài)，潤滑油因齒輪箱發(fā)熱而溫度上升超過正常值。 </p><p>

35、;　　處理方法：出現(xiàn)溫度接近齒輪箱工作溫度上限的現(xiàn)象時，可敞塔開架增強通風降低機艙溫度，改善齒輪箱工作環(huán)境溫度。若發(fā)生溫度過高導致的停機，不應進行人工干預，使機組自行循環(huán)散熱至正常值后啟動。若在一定時間內(nèi)，齒輪箱溫升較快，且連續(xù)出現(xiàn)油溫過高的現(xiàn)象，應當首先登機檢查散熱系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)工作是否正常，溫度傳感器測量是否準確，然后再進一步檢查齒輪箱工作狀況是否正常，盡可能找出發(fā)熱明顯的部位，初步判斷損壞部位。</p><p&

36、gt;<b>　　(3)潤滑油位低</b></p><p>　　故障原因：潤滑油位低故障是由于潤滑油低于油位下限，磁浮子開關動作停機；或因為油位傳感器電路故障。</p><p>　　處理方法：風電機組發(fā)生該故障后，運行人員應及時到現(xiàn)場可靠地檢查潤滑油油位，必要時測試傳感器功能。不允許盲目復位開機，避免潤滑條件不良損壞齒輪箱或者齒輪箱有明顯泄漏點開機后導致更多的齒輪油外

37、泄。 在冬季低溫工況下，油位開關可能會因齒輪油粘度太高而動作遲緩，產(chǎn)生誤報故障，所以有些型號的風電機組在溫度較低時將油位低信號降級為報警信號，而不是停機信號。 </p><p>　　（二）風力發(fā)電機組齒輪箱的維護 </p><p>　　1. 腐蝕狀況和泄漏情況檢查</p><p>　　檢查所有部件的腐蝕狀況。如果發(fā)現(xiàn)外表面有腐蝕，必須立刻按照覆蓋說明

38、書對該部件進行處理。</p><p><b>　　2.維護安全防護</b></p><p>　　齒輪箱在維護齒輪箱之前，必須使風機安全停機，并確保不會因為誤操作而啟動（確保剎車可靠和風輪鎖緊）。 </p><p>　　3. 齒輪箱外部檢查內(nèi)容</p><p>　　檢查齒輪箱是否有異常噪音運行時是否有異常的噪音。檢查油位看

39、油標是否低于油位線。檢查齒輪箱是否有泄漏檢查所有的凹槽、迷宮環(huán)和泄漏油液的流跡。</p><p><b>　　4. 檢查油液狀況</b></p><p>　　在500小時后必須進行油液的抽樣檢查，不管運行狀況如何抽樣的時間不能遲于一年。抽樣檢查油液對于評定各種油液的特性（粘性、老化水融性等）是非常重要的。油液檢查后的結果應該告訴你的油液供應商。如果使用礦物油必須每2年

40、更換一次，如果使用人工合成油必須每3年更換一次；油液若從外觀上就發(fā)現(xiàn)變性，應該立即更換。油液更換時，必須使用和先前同一牌號的油液。不允許使用混合油或不同生產(chǎn)廠家的油液。在更換油液時，為了清除箱底的雜質(zhì)、鐵屑和殘留油液，齒輪箱必須用新油液進行沖洗。高粘度的油液必須進行預熱。 </p><p><b>　　5. 檢查齒輪 </b></p><p>　　檢查有可能損傷的齒輪

41、嚙合面。 </p><p>　　6. 清潔空氣濾清帽</p><p>　　必須每年清潔空氣濾清帽，先擰下空氣濾清帽，然后用清洗劑進行清洗。</p><p>　　7.檢查齒輪箱的彈性支撐</p><p>　　必須檢查彈性支撐的磨損狀況：檢查是否有裂縫以及老化情況。如果發(fā)現(xiàn)有明顯的老化痕跡，必須予以更換。 </p><p>

42、;　　8. 潤滑冷卻循環(huán)系統(tǒng)檢查</p><p>　?。?）檢查系統(tǒng)是否有泄漏</p><p>　　檢查所有的接頭和油管是否有泄漏，排除所有的泄漏并找到泄漏原因。 </p><p><b>　　檢查軟管是否老化</b></p><p>　　檢查在潤滑冷卻循環(huán)系統(tǒng)中的軟管是否老化，是否有裂紋。如果發(fā)現(xiàn)軟管的表面有老化痕跡和

43、過多的裂紋，必須進行更換。</p><p><b>　　傳感器檢查</b></p><p>　　檢查各傳感器開關是否工作正常。</p><p>　　四 、發(fā)電的發(fā)展存在問題和主要趨勢風力</p><p>　　(一）我國風電齒輪箱設計生產(chǎn)存在問題</p><p>　　盡管我國風電齒輪箱國產(chǎn)化工作近年

44、來取得了長足的進步，基本掌握了兆瓦級以下機組的設計制造技術，并形成了750kW至1.5MKW風電增速箱的批量生產(chǎn)能力，但嚴重缺乏既掌握低速重載齒輪箱設計制造技術，缺乏高水平的系統(tǒng)設計人員。雖然可以生產(chǎn)設計制造單未完全掌握大型風電增速箱的設計制造技術，產(chǎn)品以仿制為主，可靠性不高，質(zhì)量穩(wěn)定性較差。設計制造技術的企業(yè)數(shù)量較少，無論是產(chǎn)品數(shù)量還是產(chǎn)品質(zhì)量都難以滿足市場需要。由于技術條件的限制缺乏大型試驗裝置及測試手段無法為齒輪箱的設計制造提供可

45、靠的數(shù)據(jù)設計制造難度很大。市場競爭的激烈化使得企業(yè)為了自身的發(fā)展對掌握的資源嚴格保密缺乏行業(yè)資源共享、信息互通、共同發(fā)展的平臺和機制。相對于美國、德國等國家的風電企業(yè)國內(nèi)自己生產(chǎn)的齒輪箱與進口齒輪箱相比價格差距過大，市場價位偏低，齒輪箱制造商承擔的風險較大，不利于產(chǎn)品可靠性的提高、行業(yè)的快速發(fā)展及企業(yè)研發(fā)資金的投入。許多企業(yè)看到了風電行業(yè)發(fā)展迅猛不顧設備投資大、市場風險大，盲目投資有一哄而上的趨勢。 由于我國風電產(chǎn)業(yè)起步較晚我對大型風電

46、齒輪箱的設計制造技術尚缺乏系統(tǒng)深入的研究，現(xiàn)場運行維護經(jīng)驗和基礎數(shù)據(jù)還比較匱乏，設備國產(chǎn)</p><p>　?。ǘ╋L電發(fā)展的主要趨勢</p><p><b>　　1.單機容量增大</b></p><p>　　為了提高風能利用率和發(fā)電效益，風力發(fā)電機組正向著增大單機容量、減輕單位千瓦重量、提高轉換效率及機組可靠性等方向發(fā)展，兆瓦級風力機逐步成為

47、組已在2005年初投入試運行。我國現(xiàn)在的主要安裝的機型為1.5MKW機組，但是總體占有量不多。</p><p><b>　　2. 結構形式多樣</b></p><p>　　直接驅動技術近幾年來在風電領域得到了重視和發(fā)展，特別是德國直驅機組數(shù)量已超過30％，在今后風電機組發(fā)展中將有一定的發(fā)展空間。但是，在未來相當長的一段時間內(nèi)，考慮成本、運輸、易大型化等無可比擬的優(yōu)點，

48、增速箱機組仍將是主流。</p><p>　　3. 海上風電場前景廣闊</p><p>　　海上風電場增多由于海上風力資源品質(zhì)較好，國外風電場建設正在向近海發(fā)展，目前海上風電場的裝機容量已占國際風電市場的10％左右。</p><p><b>　　五、總結</b></p><p>　　通過此次畢業(yè)設計，我不僅把知識融會貫通，

49、而且豐富了大腦，同時在查找資料的過程中也了解了許多課外知識，開拓了視野，認識了將來風力發(fā)電的發(fā)展方向，使自己在專業(yè)知識方面和動手能力方面有了質(zhì)的飛躍。 畢業(yè)設計是我作為一名學生即將完成學業(yè)的最后一次作業(yè)，既是對學校所學知識的全面總結和綜合應用，又為今后走向社會的實際操作應用鑄就了一個良好開端，是我對所學知識理論的檢驗與總結，它能夠培養(yǎng)和提高我們獨立分析和解決問題的能力；從老師的角度來說，指導做畢業(yè)設計是老師對學生所做的最后一次執(zhí)手訓練。

50、指導是老師檢驗其教學效果，改進教學方法，提高教學質(zhì)量的絕好機會。 畢業(yè)的時間一天一天的臨近，畢業(yè)設計也接近了尾聲。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識太理論化了，面對單獨的課題的是感覺很茫然。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力

51、提高自己知識和綜合素質(zhì)。 此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現(xiàn)</p><p><b>　　參考文獻:</b></p><p>　　[1] 趙洪杰，馬宇春，風力發(fā)電的狀況與發(fā)展趨勢，2009,12（9）618-622</p><p>　　[2] 任振偉，孫強，張志勇，孫有偉風力發(fā)電技術及發(fā)展前景，山東電力技術</p&

52、gt;<p>　　2009,15（04）：14-16</p><p>　　[3] 李樹吉，陳雷，楊樹人，風電齒輪箱的優(yōu)化設計.新能</p><p>　　源.2009,22(12):6-9</p><p>　　[4] 王晶晶，吳曉玲，風電齒輪箱的發(fā)展及技術分析，機械傳動.2008,32（6）： 6-9</p><

53、;p>　　[5] 陳長征，梁樹民，兆瓦級風力發(fā)電機故障診斷[J].沈陽工業(yè)大學報2009,31 （3):277-280</p><p>　　[6] 蘇紹禹.風力發(fā)電機的運行與維護[M].北京.中國電力出版社，2002</p><p>　　[7] 劉忠明，段守敏，王長路，風力發(fā)電齒輪箱的制造技術的發(fā)展與展望.河 南 工業(yè)大學學報2006,06:0

54、1-06</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在結束了短短兩個月的畢業(yè)設計后，使我們學到了三年中從未得到的新知識，使我們嘗到了獨自完成一個任務后的快樂和成就，同時也是我們將原有的知識進行了系統(tǒng)靈活的應用從眾多的書籍中學到了很多新的知識，鍛煉了自己的獨立分析和實踐相結合的能力。本設計與指導是在我的導師xx老師的親切關懷和悉心指導下完成的。他以

55、嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。xx老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，在此謹向xx老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們! 最后，再次對關心、幫助我的老師和同學表示衷心地感謝