風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱監(jiān)控設(shè)施

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱監(jiān)控設(shè)施【摘要】齒輪箱的潤(rùn)滑油溫度信號(hào)、油位信號(hào)、油流信號(hào)都是控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)，控制計(jì)算機(jī)根據(jù)不同的信號(hào)觸發(fā)不同的控制程序，控制程序驅(qū)動(dòng)相關(guān)的執(zhí)行元件執(zhí)行相關(guān)的操作，確保了齒輪箱工作于良好狀態(tài)。在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)由分配器通向各個(gè)軸承的強(qiáng)制潤(rùn)滑管被堵塞而致軸承燒死的現(xiàn)象。究其原因可能是油液過(guò)臟或過(guò)濾器濾芯損壞致臟物進(jìn)入潤(rùn)滑管所致。建議：齒輪箱用油要使用符合要求的濾油機(jī)加入；濾芯要規(guī)定檢查周期，以防濾芯破損后使臟物堵塞油路

2、而致軸承燒損.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱在傳動(dòng)系統(tǒng)中的作用是等功率地將風(fēng)輪獲得的低轉(zhuǎn)速的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成高轉(zhuǎn)速的機(jī)械能，傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪箱是載荷和轉(zhuǎn)速匹配的中心部件。因此齒輪箱的運(yùn)行狀態(tài)和技術(shù)參數(shù)直接影響到整個(gè)機(jī)組運(yùn)行的技術(shù)狀態(tài)。正是由于齒輪箱的技術(shù)功能特點(diǎn)，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪箱一般都設(shè)計(jì)有相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)施，控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)控其中的軸承溫度、潤(rùn)滑油溫，潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓，潤(rùn)滑油位，并且根據(jù)環(huán)境條件的不同，配備有潤(rùn)滑油的加熱和散熱裝置，控制

3、系統(tǒng)可以根據(jù)潤(rùn)滑油的溫度自動(dòng)地啟動(dòng)散熱裝置和加熱裝置，以使齒輪箱盡可能地工作于最佳狀態(tài)。1.齒輪箱的監(jiān)控系統(tǒng)齒輪箱的監(jiān)控系統(tǒng)主要由潤(rùn)滑油溫度傳感器、潤(rùn)滑系統(tǒng)油流傳感器、壓力表、潤(rùn)滑油位傳感器、散熱裝置、加熱器等設(shè)施組成。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理見(jiàn)下圖：停止加熱；冷卻系統(tǒng)的控制原理是，當(dāng)齒輪箱的溫度高于60℃時(shí)，則啟動(dòng)散熱器風(fēng)扇，在此狀態(tài)下即使齒輪箱的潤(rùn)滑油溫降到了60℃時(shí)以下，散熱器風(fēng)扇也會(huì)繼續(xù)工作一段時(shí)間再停止運(yùn)行；如果控制系統(tǒng)檢測(cè)到齒輪箱溫度

4、超過(guò)85℃，則發(fā)出報(bào)警信號(hào)并使機(jī)組停止運(yùn)行，在此狀態(tài)下應(yīng)檢查加熱系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)是否工作正常，如果加熱系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)工作正常則需檢查齒輪的嚙合狀態(tài)和軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)和振動(dòng)指標(biāo)。齒輪箱的油位是保證齒輪箱正常運(yùn)行的關(guān)鍵要素之一，在某種660kW的齒輪箱上，除了設(shè)計(jì)有觀察窗外，還設(shè)計(jì)有一個(gè)油位傳感器，該傳感器在齒輪箱內(nèi)的油位低于設(shè)定值時(shí)向控制計(jì)算機(jī)發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)檢測(cè)到該信號(hào)后立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)并使機(jī)組停止運(yùn)行。4.結(jié)論和建議齒輪箱的潤(rùn)滑油溫度信