起動機故障檢測與排除畢業(yè)設計

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、引言-------------------------------------------------------------3</p><p>　　二、啟動機概述-------------------------------------------------------3</p>

2、<p>　　三、啟動機結構和類型-------------------------------------------------3</p><p>　　1、啟動機的結構----------------------------------------------------4</p><p>　　2、啟動機的分類---------------------------------

3、-------------------6</p><p>　　3、啟動機的型號----------------------------------------------------7</p><p>　　四、啟動機的工作原理及特性-------------------------------------------8</p><p>　　1、啟動機的工作原理---

4、---------------------------------------------8</p><p>　　2、啟動機的工作特性------------------------------------------------8</p><p>　　五、傳動機構工作原理-------------------------------------------------9</p>

5、;<p>　　1、滾珠式單向離合器-----------------------------------------------10</p><p>　　2、摩擦片式單向離合器---------------------------------------------11</p><p>　　3、彈簧式單向離合器---------------------------------

6、--------------12</p><p>　　六、操縱機構工作原理------------------------------------------------12</p><p>　　1、直接控制式電磁開關---------------------------------------------12</p><p>　　2、啟動機電容控制的電磁開關---

7、------------------------------------13</p><p>　　七、啟動機故障診斷與排除--------------------------------------------13</p><p>　　1、啟動機的檢修---------------------------------------------------13</p><p

8、>　　2、啟動機不轉的故障診斷與排除-------------------------------------14</p><p>　　3、啟動機無力的診斷與排除-----------------------------------------15</p><p>　　4、啟動機其他故障診斷與排除---------------------------------------18<

9、;/p><p>　　八、結論------------------------------------------------------------21</p><p>　　致謝--------------------------------------------------------------22</p><p>　　參考文獻------------------

10、----------------------------------------23</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本論文主要對汽車啟動機的構成，各個部件，工作原理和工作</p><p>　　過程，典型故障作了詳細的介紹。進而分析了汽車啟動機的故障</p><p>　　檢測和排除。然主要是

11、敘述汽車啟動機的結構，工作原理和工</p><p>　　作過程，但是這樣可以更清晰的表現(xiàn)出汽車啟動機的故障原理。</p><p>　　本論文對啟動機的常見故障作了診斷和研究。</p><p>　　關鍵詞：啟動機：故障檢測：故障排除</p><p>　　起動機故障檢測與排除</p><p><b>　　作者：尹

12、吉凱</b></p><p><b>　　引言</b></p><p>　　汽車工業(yè)一直是世界發(fā)達國家的主要工業(yè)之一，在我國工業(yè)已經(jīng)成為國名經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車成為社會生活中不可缺少的一部分，汽車正日益廣泛地深入到社會生活和人們正常生活的各個方面。中國是全球最具潛力的汽車大市場，2004年我國汽車產(chǎn)銷量雙突破500萬輛，呈快速增長的態(tài)勢。但是在成長的同

13、時引發(fā)了諸多安全問題，這要求汽車必須有完備的安全性能。啟動機在汽車上是必不可少的，因此做好啟動機的檢測與排除是十分重要的。提高啟動機工作的可靠性。在這過程中參閱了國內(nèi)外許多有關方面的書刊，吸收了不少啟動機方面的知識。</p><p><b>　　起動機概述</b></p><p>　　起動機又叫馬達，它由直流電動機產(chǎn)生動力，經(jīng)起動齒輪傳遞動力給飛輪齒環(huán)，帶動飛輪、曲軸

14、轉動而起動發(fā)動機。</p><p>　　起動機是由直流串激電動機、操縱機構和離合機構所組成。它專門啟動發(fā)動機，需要強大的轉矩，因此要通過的電流量很大，達到幾百安培。</p><p>　　直流電動機在低轉速時扭矩大，轉速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機之用。</p><p>　　起動機采用直流串激式電動機，轉子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制；驅動機構采用減速

15、齒輪結構；操縱機構采用電磁磁吸方式。</p><p><b>　　啟動機的結構和類型</b></p><p><b>　　1啟動機的結構</b></p><p>　　車用啟動機一般由串勵直流電動機、傳動機構和操縱機構三部分組成，如圖3-2所示。</p><p>　?。?）串勵直流電動機</p&

16、gt;<p>　　電動機的作用是將蓄電池的電能轉換為機械能產(chǎn)生電磁轉矩。</p><p>　　串勵直流電動機由電樞、磁極、殼體等主要部件構成。</p><p>　?、匐姌?電樞是直流電動機的旋轉部分，包括點數(shù)周、轉向器、電樞鐵心、電樞繞組等部分。為了獲得足夠的轉矩，通過電樞繞組的電流一般很大（汽油機為200-600A，柴油機可達1000A），因此電樞一般采用較粗的矩形裸銅線繞

17、制而成.</p><p>　　換向器由銅制換向片疊壓而成，且云母片的高度略低于銅制換向片的高度，為了避免 磨損的粉末落入換向器之間造成短路，啟動機換向片間云母片的高度一般不能過低，電樞繞組個線圈的端頭均焊接在換向器片上，通過換向器和電刷將蓄電池的電流傳遞給電樞繞組，并適時的改變電樞繞組中電流的方向。</p><p>　　②磁極 磁極一般由四個碳鋼板制成，其內(nèi)端部擴大為極掌形。每個磁極上饒有

18、勵磁繞組，兩對磁極相對交錯安裝在電動機定子內(nèi)殼上。定子與轉子鐵心形成的磁回路如圖3所示。4個勵磁線圈可相互串聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián)。</p><p>　　③電刷架與機殼 電刷架一般為框式結構，其中正極刷架與端蓋絕緣，負極刷架通過機殼直接打鐵。電刷置于電刷架中，正電刷與勵磁繞組的末端相連，負電刷負極刷架打鐵。電刷有銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕紅色。刷架上裝有彈性較好的盤形彈簧，用來保證電刷與換向器有良好的接觸。<

19、/p><p>　　啟動機殼的一端有4個檢查窗口，中不有一個與殼體絕緣的電流輸入接線柱，并在內(nèi)部與勵磁繞組的一端相連。端蓋分前、后兩個，前端蓋由鋼板壓制而成，后端蓋由灰口鑄鐵澆制而成。前后端蓋均壓有青銅石墨軸承套或鐵劑軸承套，外圍有2個或4個組裝螺釘孔。電刷粘在后端蓋內(nèi)，前端蓋上有撥叉坐，蓋口有凸緣和安裝螺孔，還有擰緊中間軸承板的螺釘孔。</p><p><b>　　（2）傳動機構&l

20、t;/b></p><p>　　傳動機構的作用是在發(fā)動機啟動時，將直流電動機的轉矩傳遞給發(fā)動機的曲軸；發(fā)動機啟動后而與飛輪嚙合的小齒輪沒有及時回位的情況下，保護啟動機不被飛輪反托。傳動機構主要有單向離合器、減速機構等組成。</p><p><b>　?。?）操縱機構</b></p><p>　　操縱機構的作用是通過控制啟動機電磁開關及杠桿

21、機構，來實現(xiàn)啟動機傳動機構與飛輪齒圈的嚙合與分離，并接通與斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。</p><p><b>　　2、啟動機的分類</b></p><p>　　啟動機的種類很多，在各種啟動機的組成部分中，電動機部分有勵磁式和永磁式兩種，但一般沒有本質的差別。而啟動機的傳動和操縱機構則有很大差異，因此啟動機是按傳動機構和操縱機構

22、的不同來區(qū)分的。</p><p><b>　?。?）按操縱分類</b></p><p>　?、僦苯硬倏v式啟動機 它是由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構直接控制啟動機的主電路開關來接通或切斷主電路，也稱機械式啟動機。</p><p>　　②電磁操縱式啟動機 它由按鈕或點火開關控制啟動機上的電磁開關，有的還加裝了繼電器，點火開關控制繼電器的工作狀態(tài)，再由

23、繼電器控制啟動機的主開關來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式啟動機。</p><p>　?。?）按傳動機構的嚙合方式分類</p><p>　　①慣性嚙合式啟動機 啟動機旋轉時，其嚙合小齒輪靠慣性力自動嚙入飛輪齒圈。啟動后小齒輪又靠慣性力自動與飛輪齒圈脫離。</p><p>　?、趶娭茋Ш鲜絾訖C 它是靠磁力或電磁力拉動杠桿強制小齒輪嚙入飛輪齒內(nèi)。</p&g

24、t;<p>　?、垭姌幸苿邮絾訖C 它是靠啟動機磁極磁通的吸力，使電樞沿軸向移動，而使小齒輪嚙入飛輪齒內(nèi)，啟動后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅動齒輪退出飛輪齒圈。</p><p>　?、軠p速式啟動機 減速啟動機的結構特點是在電樞和驅動齒輪之間裝有一級或多級減速齒輪，它的優(yōu)點是可采用小型高速低轉矩的電動機，使啟動機的體積減小、質量減輕、并便于安裝；提高了啟動機的啟動轉矩，有利于啟動機的啟動。<

25、/p><p>　　減速啟動機減速機構根據(jù)結構可分為外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪嚙合式三種類型。</p><p>　　外嚙合式減速機構在電樞軸和啟動機驅動齒輪之間利用惰輪作用中間傳動，且電磁開關鐵芯與驅動齒輪同軸心，直接推動驅動齒輪進行嚙合，無需撥叉，一般用在小功率的啟動機上，如圖6所示</p><p>　　內(nèi)嚙合式減速機構傳動中心距小，可有較大的減速比，故適用于大功率的

26、啟動機。</p><p>　　行星齒輪式減速啟動機具有結構緊湊、傳動比大、效率高等優(yōu)點。由于輸出軸與電樞軸同軸心、同轉向，電樞軸無徑向載荷，可使整機尺寸減小。</p><p><b>　　3、啟動機的型號</b></p><p>　　起動機的型號由五部分組成：</p><p><b>　　第1部分為產(chǎn)品代號&

27、lt;/b></p><p><b>　　第2部分為電壓等級</b></p><p><b>　　第3部分為功率等級</b></p><p><b>　　第4部分為設計序號</b></p><p><b>　　第5部分為變形代號</b></p&

28、gt;<p>　　啟動機的工作原理及特性</p><p>　　1、啟動機的工作原理</p><p>　?。?）直流電動機的工作原理</p><p>　　電動機工作時，電流通過電刷和換向器流入電樞繞組。如圖所示換向片A于正電刷接觸，換向片B于負電刷接觸，繞組中的電流方向為a-b-c-d，</p><p>　　根據(jù)通電導體在磁場中受

29、電磁力的原理（左手定則），繞組ab邊、cd邊均受到電磁力F的作用，由此產(chǎn)生逆時針方向的的電磁轉矩M使電樞轉動；當電樞轉動至轉向片A與負電刷接觸時，電流改由d-c-b-a，如圖所示，但電磁轉矩的方向保持不變，使電樞按逆時針方向繼續(xù)轉動。</p><p>　　（2）直流電動機轉矩自動調節(jié)原理</p><p>　　直流電動機的電樞在電磁力矩M的作用下產(chǎn)生轉動的同時，由于繞組在轉動時切割磁力線而產(chǎn)

30、生的感應電動勢，且其方向與電樞電流IS的方向相反，故稱反電動勢E1，反電動勢E1與磁極的磁通量Φ和電樞的轉速n成正比，即</p><p><b>　　E1=CeΦn</b></p><p>　　U=Ef+IsRs+IsRj</p><p>　　當負載變化時，電動機能通過轉速、電流和轉矩的自動變化來滿足負載的需要，使之能在新的轉速下穩(wěn)定工作。因此

31、直流電動機具有自動調節(jié)轉矩的功能。</p><p>　　2、啟動機的工作特性</p><p>　　啟動機工作特性有轉矩特性、轉速特性和功率特性，其轉矩、轉速、功率與電流的關系曲線稱為啟動機的特性曲線。啟動機的特性取決于直流電動機的特性，而串勵直流電動機特性的特點是啟動轉矩大，機械特性軟。</p><p><b>　?。?）轉矩特性</b><

32、;/p><p>　　啟動發(fā)動機的瞬間，由于發(fā)動機的阻力矩很大，發(fā)動機處于完全制動狀態(tài)下，轉速為零，反電動勢也為零。此時電樞電流將達到最大值，電動機產(chǎn)生最大轉矩，從而使啟動機易于啟動發(fā)動機。這也是汽車上多采用串勵直流電動機的主要原因。</p><p><b>　?。?）轉速特性</b></p><p>　　串勵直流電動機具有輕載轉速高、重載轉速低的特

33、點。重載轉速低，可以保證電動機在啟動時不會超出限定值而燒毀，是啟動安全可靠。</p><p><b>　?。?）功率特性</b></p><p>　　起動機功率必須保證發(fā)動機能夠迅速可靠的啟動。若功率不夠將會增加啟動次數(shù)，縮短蓄電池使用壽命，增加燃料消耗及低溫下發(fā)動機部件的磨損。</p><p>　　影響啟動機功率的因素主要如下：</p&

34、gt;<p>　?、俳佑|電阻和導線電阻的影響</p><p><b>　?、谛铍姵厝萘康挠绊?lt;/b></p><p><b>　?、蹨囟鹊挠绊?lt;/b></p><p><b>　　傳動機構工作原理</b></p><p>　　啟動機的傳動機構是啟動機的主要組成部件

35、，由單向離合器和減速機構組成。</p><p>　　單向離合器是啟動機傳動機構的重要組成部分，其作用是將電動機的轉矩傳遞給發(fā)動機的飛輪齒圈，并使發(fā)動機迅速啟動，同時又能在發(fā)動機啟動后自動打滑，防止啟動機被飛輪反托，保護啟動機不致飛散損壞。</p><p>　　傳動機構中的單向離合器分為滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器等幾種。</p><p>　

36、　1、滾珠式單向離合器</p><p>　　滾柱式單向離合器是目前國內(nèi)外汽車啟動機中使用最多的一種。驅動齒輪采用40號中碳鋼經(jīng)加工淬火而成，與外殼連成一體。外殼內(nèi)裝有十字塊，十字塊與 外殼形成四個楔形槽，槽內(nèi)裝有四道滾柱及彈簧。十字快與花鍵套固定連接，殼底與外殼相互折疊密封。花鍵套筒的外面裝有緩沖彈簧、波還擊卡環(huán)。單向離合器總成利用花鍵套與啟動機軸的花鍵形成間隙配合，可以做軸向移動和隨軸移動。</p>

37、;<p>　　滾柱式單向離合器的工作原理如圖3-4所示，發(fā)動機起動時，經(jīng)撥叉又將單向離合器沿電樞花鍵軸推出，驅動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪齒圈。由于十字塊處于主動狀態(tài)，隨電動機電樞一起旋轉，促使四個滾柱進入楔形槽的窄端，將十字快與外殼擠緊，于是電動機電樞的轉矩就可有十字快經(jīng)滾柱、外殼傳給驅動齒輪，從而達到發(fā)動機飛輪齒圈旋轉、啟動發(fā)動機運轉的目的。</p><p>　　這種滾柱式單向離合器具有結構簡單、堅固耐

38、用、體積小、質量輕、工作可靠等優(yōu)點。因此得到廣泛的采用。氣不足是不能用于大功率啟動機上。</p><p>　　2、摩擦片式單向離合器</p><p>　　摩片式單向離合器的驅動齒輪與外結合鼓做成一個整體，外結合鼓內(nèi)有4道軸向槽溝，裝有鋼制從動片。在花鍵套筒的一端表面亦有3道花鍵，與內(nèi)結合鼓的表面也有4條軸向槽溝，裝有鋼或青銅制造的主動摩擦片。主動摩擦片和從動摩擦片彼此相間的排列組裝。內(nèi)結合

39、鼓的外面有緩沖彈簧，端部裝著撥環(huán)。</p><p>　　發(fā)動機啟動時，撥叉推動撥環(huán)使內(nèi)結合鼓沿3條花鍵向外移動，由于螺旋花鍵的作用，主動和從動摩擦片被相互壓緊，具有了摩擦力。當驅動齒輪嚙入飛輪齒圈后，由電動機轉矩使主動、從動壓的更緊，摩擦力更大啟動機的轉矩通過摩擦傳到主動摩擦片的摩擦力減小，并帶動花鍵鼓轉動，使花鍵鼓與螺旋花鍵旋松，于是主動與被動摩擦片之間的摩擦力消失而打滑，防止電樞超速飛散的危險。</p&

40、gt;<p>　　3、彈簧式單向離合器</p><p>　　彈簧式單向離合器的結構如圖11所示，傳動套套在電樞軸的花鍵上，驅動齒輪套裝在電樞軸前端的光滑的部分，在驅動齒輪與傳動套外側有扭力彈簧，啟動發(fā)動機時，傳動叉撥動撥環(huán)，并壓縮緩沖彈簧，推動單向離合器移向飛輪齒圈的一端，使小齒輪嚙入飛輪齒圈。電樞轉動時帶動傳動套筒旋轉，在摩擦力的作用下扭力彈簧被扭緊，將兩個套筒抱死，啟動機轉矩便經(jīng)扭力彈簧傳給驅動

41、齒輪再傳給飛輪。啟動機啟動后，驅動齒輪被飛輪齒圈拖動，同時驅動齒輪與傳動套的主從動關系也發(fā)生改變，這種改變是扭力彈簧被旋送而打滑，從而使電樞軸避免了超速運轉的危險。</p><p><b>　　操縱機構工作原理</b></p><p>　　起動機操縱機構主要由電磁開關、撥叉、撥環(huán)等組成。主要有啟動電磁開關的控制，而電磁開關又受別的裝置控制。如果電磁開關受點火開關的控制

42、，則稱為直接控制式電磁開關；如果在電磁開關的控制回路中加入繼電器控制回路，則稱為帶啟動繼電器式電磁開關。</p><p>　　1、直接控制式電磁開關</p><p>　?。?）電磁開關結構特點</p><p>　　電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動

43、?；顒予F心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心后段用調節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示</p><p>　?。?）電磁開關工作原理</p><p>　　當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電

44、路接通為止。</p><p>　　當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。</p><p>　　2、啟動機電容控制的電磁開關</p><p>　　CA1091型汽車啟動機由復合繼電器控制。而復合繼電器又由啟動繼電器和充電指示燈繼電器組成。啟動繼電器中的L1線

45、圈通過充電指示燈繼電器常閉觸點K2搭鐵，使之具有驅動保護作用。充電指示燈繼電器觸點K2同時也是充電指示燈的搭鐵通路，用于監(jiān)測充電系統(tǒng)是否工作正常，觸點K2由發(fā)電機的中性點的電壓控制。</p><p>　　啟動機故障診斷與排除</p><p><b>　　1、啟動機的檢修 </b></p><p><b>　?。?）啟動機的檢修<

46、/b></p><p><b>　　①勵磁繞組的檢修</b></p><p><b>　?、陔娨暲@組的檢修</b></p><p><b>　　③換向器的檢修</b></p><p><b>　?、茈姌休S的檢修</b></p><

47、p><b>　　⑤電刷與刷架的檢修</b></p><p><b>　?、迒蜗螂x合器的檢修</b></p><p><b>　　⑦電磁開關的檢修</b></p><p><b>　?。?）啟動機的調整</b></p><p>　?、賳訖C驅動齒輪斷面

48、與端蓋凸緣間距的調整</p><p>　?、陔姶砰_關接通時刻的調整</p><p>　　③軸承及軸承位的檢查</p><p>　　2、啟動機不轉的故障診斷與排除</p><p>　?。?）現(xiàn)象 將點火開關旋到啟動位置，啟動機不轉。</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p&g

49、t;<p>　　該故障可以歸納為三類，即、電源及線路部分啟動繼電器、啟動故障。</p><p>　?、匐娫醇熬€路部分的故障：蓄電池嚴重虧電；蓄電池正、負極柱上的電纜接頭松動或接觸不良；控制線路斷路。</p><p>　?、趩永^電器的故障：繼電器線圈繞組燒毀可斷路；繼電器觸點嚴重燒蝕或接觸不能閉合。</p><p>　?、蹎訖C的故障:啟動機電磁開關觸

50、點嚴重燒蝕或兩個觸點高度調整不當而導致觸點表面不再同一平面內(nèi)，使處盤不能將兩個觸點接通；換向器嚴重燒蝕導致電刷與換向器接觸不良；電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架上；電刷與勵磁繞組短路或正電刷搭鐵；磁場繞組或電樞繞組有短路、斷路或搭鐵故障；電樞軸的銅套磨損過多，使電樞軸平偏心或電樞軸彎曲，導致電樞鐵心“掃堂”</p><p>　?。?）故障診斷與排除方法：</p><p>　?、俅蜷_前照大

51、燈開關或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音洪亮，說明蓄電池存電較足，故障不再蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明電池容量嚴重不足；若燈不亮、喇叭不響，說明線路有故障，應堅檢查電路。</p><p>　?、谌魺袅晾软?，說明故障在啟動機、電磁開關或控制電路?？捎寐葆斝邔㈦姶砰_關的30#接柱與C接柱接通。若起動機不轉，則啟動機有故障；若啟動機空轉正常，說明電磁開關或控制電路有故障。</p><

52、p>　　③診斷啟動機故障時，可用螺釘旋具短接30#與C接線柱時產(chǎn)生火花的強弱來辨別。若短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有段路故障；若短接時有強烈火花而啟動機不轉，說明啟動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，需拆下啟動機進一步檢查。</p><p>　?、軝z測電磁開關或控制電路故障時，可用導線將蓄電池正極與電磁開關50#柱接通如果接通時，如果啟動機不轉，說明電磁開關故障，應拆下檢修或更換電磁開關；如果通電

53、時啟動機轉，說明開關回路或控制回路有段路故障。</p><p>　?、菖袛嚅_關回路還是控制回路故障時，可根據(jù)是否有啟動繼電器吸合的影響來判斷。若有繼電器吸合的響聲，說明開關回路有斷路故障；若無繼電器吸合的聲音響，說明是控制回路有段路故障。</p><p>　?、夼懦€路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。</p><p>　　3、啟動機無力的診斷與排除<

54、/p><p><b>　?。?）現(xiàn)象</b></p><p>　　將點火開關旋至啟動檔時，啟動機能運轉，但功率明顯不足，時轉時停。</p><p><b>　　（2）故障原因</b></p><p>　?、傩铍姵貎Υ骐娏坎蛔慊蛴卸搪饭收蠈е鹿╇娔芰档?。</p><p>　?、趩?/p>

55、動機回路接觸電阻增大使啟動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括蓄電池正、負極柱上接觸不良；啟動機電磁開關觸點與導電盤燒蝕；電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等。</p><p>　?、蹎訖C磁場繞組或點數(shù)繞組間短路使啟動機輸出功率降低。</p><p>　　④啟動機裝配過緊有“掃堂”現(xiàn)象</p><p><b>　?、莅l(fā)動機阻力矩過大</b>&

56、lt;/p><p>　?。?）故障診斷與排除方法</p><p>　?、贆z查電池容量，若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助檢測方法加以排除。</p><p>　?、跈z查蓄電池接頭啟動電磁開關的松動情況，若松動，加以緊固。</p><p>　?、廴魬岩蓡訖C內(nèi)部故障，可用同型號無故障的啟動機替換加以排除。確認是起動機內(nèi)部故障時，應進一步拆檢啟動機。

57、</p><p>　　案例:　故障現(xiàn)象：打啟動機時，有時能運轉將發(fā)動機啟動、有時不運轉不能將發(fā)動機啟動。 　　故障檢修： 　　故障現(xiàn)象是打啟動機時，有時啟動機轉動能將發(fā)動機啟動；有時則不轉動。在啟動機不轉動時，其電磁開關有吸動的“嗒、嗒”聲。 　　檢修時，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然后把啟動機從發(fā)動機上拆下來，解體檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)它的四只電刷過度磨損，整流子表面有明顯的燒痕。由于電刷和整流子接觸不良，

58、造成了啟動機時轉時不轉的故障。用車床把整流子表面修復，再更換四只新的電刷，將啟動機修復后裝車試驗。此時打啟動機，啟動機正常驅動發(fā)動機，發(fā)動機也順利著車。故障完全排除。 　　故障現(xiàn)象同一。在啟動機不能正常轉動時，表現(xiàn)為動力下降。 　　檢修時，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然后把啟動機從發(fā)動機上拆下來，在拆卸過程中發(fā)現(xiàn)啟動機的前滑動軸承已從發(fā)動機后瓢上的軸承孔中脫出。啟動機轉子因前軸承損壞失去支撐，造成了轉子掃膛動力下降，所以有時無力

59、驅動發(fā)動機運轉。 　　取一新的銅質滑動軸承，按工藝要求鑲在發(fā)動機后瓢上的軸承孔內(nèi)，再把啟動機做例行保養(yǎng)后裝車試驗。此時打啟動機，啟動機正常驅動發(fā)動機，發(fā)動機也順利著</p><p>　　4、啟動機其他故障診斷與排除</p><p>　?。?）啟動機空轉的故障診斷與排除</p><p>　?、佻F(xiàn)象 啟動發(fā)動機是，啟動機運轉且轉速很高，響聲較大而發(fā)動機不運轉。<

60、/p><p>　?、诠收显?單向離合器打滑，不能傳遞驅動力矩。</p><p>　?、叟懦椒?更換單向離合器故障即可排除。</p><p>　?。?）驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合異響的故障診斷與排除</p><p>　?、佻F(xiàn)象 啟動發(fā)動機時驅動齒輪不能順利嚙入飛輪齒圈，有齒輪撞擊聲。</p><p>　　②故障原因 驅動齒輪

61、或飛輪齒圈輪齒磨損過甚或個別齒損壞；啟動機調整不當，驅動齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過小。當驅動齒輪與飛輪齒磨損過甚，啟動機主電路就已經(jīng)接通，于是驅動齒輪高速旋轉著與靜止的齒輪嚙合而發(fā)生的撞擊聲。</p><p>　?、叟懦椒?若是齒輪損壞或個別齒損壞，則更換驅動齒輪、飛輪齒圈。若是啟動機調整不當，則按要求調整好啟動機。</p><p>　?。?）啟動機電磁開關異響的故障診斷與排除<

62、/p><p>　　①現(xiàn)象 啟動發(fā)動機時電磁開關發(fā)出異響</p><p>　?、诠收显?電磁開關保位線圈短路或搭鐵不良；蓄電池嚴重虧電或內(nèi)部短路；啟動繼電器斷開電壓過高。</p><p>　　③排除方法 啟動發(fā)動機時，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6V。若電壓過低，說明嚴重虧電或內(nèi)部短路，應予更換。若蓄電池沒有問題，啟動時電磁開關應有異響，應拆檢電磁開關的保位線圈是

63、否短路或搭鐵不良。</p><p>　　案例：CA1091型汽車起動機故障及排除       故障現(xiàn)象：一輛CA1091型汽車，用起動機起動發(fā)動機時，點火開關轉到起動擋后，能聽到吸動觸點的“咔嗒”聲，但起動機無反應。</p><p>　　故障檢查：開始判斷為起動機磁力開關拉保線圈斷路，但更換磁力開關后故障依舊。后又懷疑蓄電池存電不足，換

64、上新蓄電池起動機仍無反應。于是用導線連接起動機開關接柱，起動機即運轉正常;再用導線連接火線接柱和拉保線圈接柱，發(fā)動機便能正常起動。據(jù)此，判斷為組合繼電器電源接柱與起動接柱之間斷路。經(jīng)進一步檢查，發(fā)現(xiàn)點火開關轉到起動擋后，組合繼電器常閉觸點上的銜鐵雖能被吸動，但觸點并沒有閉合。      故障排除：按技術標準調整兩觸點間的間隙后，用起動機一次起動成功，故障即告排除。   &

65、#160;  故障分析：組合繼電器經(jīng)長時間使用后，由于觸點反復燒蝕、打磨，兩觸點的間隙會逐漸增大，因此應適時進行調整，才能保證其工作正常。該車正是由于沒有及時對此間隙進行調整，用起動機起動發(fā)動機時雖能聽到觸點被吸動的聲音，但由于觸點間隙過大，實際上觸點并未閉合，起動機便無反應，亦即無法用起動機起動發(fā)動機。</p><p><b>　　結論</b></p><p

66、>　　經(jīng)過數(shù)天的努力，本論文也如期完成了。在寫本論文的過程中參</p><p>　　閱了大量的專業(yè)書籍，也得到了許多的老師和同學們的幫助，讓我更加的確信知識的學習是不斷收集和積累的過程。我們是大專生，學歷上有一定的局限性，但我們也是社會的重要組成部分，已經(jīng)成為人名群眾最關心的群體，我們的就業(yè)問題也成了整個社會的熱門話題和難點之一，我們更應該通過學習積累科學的掌握必要的知識。</p><p

67、>　　對于本設計而言，啟動機雖不是新興事物，但真正了解它的人不多，更不用說拆卸和維修了。本設計可做專業(yè)資料，使人們更好的了解和學習啟動機故障的檢測和排除的方法，但并沒有發(fā)展到極致，還有很多空間值得去研究，希望有能力的人士研究出更為先進的方法造福人類。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本課題在選題及研究過程中曾一度陷入迷惑，幾度想終止

68、本論文的寫作，但半途而廢不是我的性格，我下定決心一定要把這篇論文寫完，在我迷惑的時候我找到了我們的系主任xx老師，xx老師對我在論文中的迷惑進行了詳細的指導，在此，我深切的感謝xx老師的幫助。</p><p>　　胡輝老師作為我畢業(yè)論文的指導老師，曾多次詢問論文的研究進程，并為我指導迷津，幫我開拓思路，精心點撥。xx老師一絲不茍的作風、嚴謹求實的態(tài)度、踏踏實實的精神不僅授我以文，而且教會我做人，這將使我受益匪淺。

69、感謝xx老師！感謝顧老師 xx老師，是他們傳授了我高等知識，是我有知識基礎寫完這篇論文，一日為師，終身為師，在此，我向這些可愛的老師深深地鞠躬。感謝我的同學鄭德寶 孫鵬在我寫作的時候提出寶貴的意見和提供的幫助。謝謝你們！</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1．李朝暉 楊新樺 《 汽車新技術》 重慶大學出版社 2004年03月