畢業(yè)論文--家具公司配送路線(xiàn)優(yōu)化研究

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告(論文)</p><p>　論 文 題 目：**家具公司配送路線(xiàn)</p><p>　優(yōu)化研究</p><p>　作者所在系別：經(jīng)濟(jì)管理系</p><p>　作者所在專(zhuān)業(yè)：物流管理</p><p>　作者所在班級(jí)：</p><p>　作 者 姓 名：</p

2、><p>　作 者 學(xué) 號(hào)：</p><p>　指導(dǎo)教師姓名：</p><p>　完 成 時(shí) 間：2013年6月</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　物流系統(tǒng)高效率運(yùn)行的重要保證是合理并且完善的配送方案，配送線(xiàn)路安排是否合理影響著配送速度、成本和效益。設(shè)計(jì)最優(yōu)的配送車(chē)

3、輛路線(xiàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)合理的線(xiàn)路運(yùn)輸，增加車(chē)輛利用率，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，降低配送成本，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、客戶(hù)服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著配送的復(fù)雜化，配送路線(xiàn)的優(yōu)化問(wèn)題也越來(lái)越復(fù)雜化，一般要采用最優(yōu)化理論和方法建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，分析并求得近似最優(yōu)解，制定合理的配送方案。目前用于優(yōu)化配送路線(xiàn)的一個(gè)較成熟的方法是節(jié)約里程法。</p><p>　　本文首先提出配送研究的意義，再對(duì)物流配送相關(guān)概念進(jìn)行概述，然后以**家具公司的

4、配送方案為例，對(duì)**家具公司的配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后針對(duì)該公司存在的問(wèn)題分別提出解決對(duì)策，實(shí)現(xiàn)公司配送路線(xiàn)優(yōu)化的目標(biāo)。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 配送 車(chē)輛路線(xiàn)問(wèn)題 節(jié)約里程法</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Important to ensure efficient operation of t

5、he logistics system is a reasonable distribution plan and perfect, distribution line arrangement is reasonable affects the speed, cost and benefit distribution. Distribution vehicle routing optimization design, can reali

6、ze the line transportation reasonable, increase the utilization of vehicles, saves the transportation time, reduce distribution costs, improve the economic efficiency of enterprises, customer service level and market com

7、petitiveness. Wi</p><p>　　In this paper, the significance of the study on the distribution, then summarizes the logistics related concepts, and then to the distribution scheme of Siermo furniture company as

8、an example, carries on the analysis to the distribution status of Siermo furniture company, and the company's problems respectively, propose the solution, to realize the optimization of distribution route of the targ

9、et company.</p><p>　　Keywords: Distribution Vehicle routing problem Saving algorithm </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>

10、　　AstractIII</p><p><b>　　一、緒論1</b></p><p>　　二、物流配送相關(guān)理論概述2</p><p>　?。ㄒ唬┪锪髋渌偷母拍?</p><p>　　（二）配送路線(xiàn)優(yōu)化3</p><p>　　三、**家具公司配送路線(xiàn)的現(xiàn)狀分析4</p>

11、<p><b>　?。ㄒ唬┕竞?jiǎn)介4</b></p><p>　?。ǘ┕粳F(xiàn)有的配送路線(xiàn)安排現(xiàn)狀4</p><p>　　四、**家具公司配送路線(xiàn)優(yōu)化的對(duì)策8</p><p>　?。ㄒ唬┮M(jìn)人才，提高管理水平9</p><p>　?。ǘ┮M(jìn)節(jié)約里程法，優(yōu)化配送路線(xiàn)11</p><

12、;p>　?。ㄈ┘訌?qiáng)配送路線(xiàn)的計(jì)劃性與科學(xué)性17</p><p>　　五、總結(jié)與展望19</p><p><b>　　致 謝20</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)21</b></p><p>　　**家具公司配送路線(xiàn)優(yōu)化研究</p><p>　

13、　近年來(lái)，隨著科技的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度日益增加，現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和外延也不斷地?cái)U(kuò)充和拓展，而配送作為現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容越來(lái)越多地受到各個(gè)行業(yè)的重視，物流配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)是否合理，直接影響整個(gè)物流配送系統(tǒng)及配送效率的提高。因此，企業(yè)配送路線(xiàn)優(yōu)化研究是擺在我國(guó)經(jīng)濟(jì)理論界面前的一個(gè)重要課題。</p><p><b>　　一、緒論</b></p><

14、p>　　由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，以及我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流對(duì)于企業(yè)的發(fā)展也越來(lái)越重要，是企業(yè)重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。而配送是現(xiàn)代物流中一個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，配送成本占整個(gè)物流成本的一半以上。在整個(gè)物流系統(tǒng)中起著關(guān)鍵性作用，并且這種關(guān)鍵性作用隨著物流的全球化、信息化及一體化變得越來(lái)越重要。顯而易見(jiàn)，配送效率的提高，配送線(xiàn)路合理與否影響到配送速度、成本和效益，因此采用什么方法措施使物流配送成本降低已經(jīng)成為一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題。因此，企業(yè)配送

15、線(xiàn)路的設(shè)計(jì)與優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)，關(guān)系到客戶(hù)的滿(mǎn)意度提高，進(jìn)而關(guān)系到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升和生存、發(fā)展的大問(wèn)題。配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的成功與否，將直接影響配送成本高低、工作效率快慢和服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)劣，關(guān)系到物流建設(shè)的整體優(yōu)勢(shì)能否實(shí)現(xiàn)。由于配送不是單純指運(yùn)輸、送貨，它除了運(yùn)輸和送貨外，還包括集貨、分貨和配貨等其他活動(dòng)，它是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合體。因此對(duì)于配送問(wèn)題的研究可分為對(duì) “配”和“送”兩方面的研究。“配”主要為配送中心選址問(wèn)題，“送”包括

16、旅行商問(wèn)題(TSP)、車(chē)輛路線(xiàn)優(yōu)化問(wèn)題(VRP)。本文主要是針對(duì)“送”進(jìn)行了研究，并沒(méi)有針對(duì) “配”進(jìn)行研究。研究的主要內(nèi)容是針對(duì)某一</p><p>　　我的論文是對(duì)**家具公司現(xiàn)有的配送路線(xiàn)規(guī)劃所面對(duì)的問(wèn)題的進(jìn)行分析，然后提出了相應(yīng)的對(duì)策。**家具公司注重高質(zhì)量的服務(wù)品質(zhì)及快捷的送貨方式，而在當(dāng)今物流發(fā)展逐漸完善的情形下，與一些高水平的企業(yè)相比，**家具公司還是有很大的發(fā)展空間，通過(guò)在該公司實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)該公司的配

17、送路線(xiàn)規(guī)劃并不是完全合理科學(xué)。因?yàn)橥霈F(xiàn)不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象，繼而造成運(yùn)輸成本的上升，因此對(duì)該公司進(jìn)行合理的配送路線(xiàn)規(guī)劃是一項(xiàng)重要工作。</p><p>　　在對(duì)企業(yè)配送路線(xiàn)優(yōu)化的研究過(guò)程中，我會(huì)采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，具體如下：</p><p>　　理論分析：通過(guò)運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的相關(guān)理論建立模型對(duì)企業(yè)配送路線(xiàn)進(jìn)行研究分析，降低運(yùn)輸成本，提高效率，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值。同時(shí)運(yùn)用相關(guān)分析方法，通過(guò)對(duì)影

18、響配送路線(xiàn)因素的分析研究，借以深刻認(rèn)識(shí)配送路線(xiàn)優(yōu)化的有關(guān)問(wèn)題。</p><p>　　實(shí)踐分析：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與書(shū)籍收集資料，運(yùn)用當(dāng)前學(xué)者研究的相關(guān)成果等手段進(jìn)行研究，最主要的還要到某一特定企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，我選擇在家鄉(xiāng)工業(yè)園區(qū)的**紅木家具公司實(shí)習(xí)一個(gè)月，在實(shí)習(xí)期間收集一手資料，為企業(yè)配送路線(xiàn)優(yōu)化研究做準(zhǔn)備。 </p><p>　　二、物流配送相關(guān)理論概述</p><p>

19、;　　該部分主要針對(duì)和物流配送相關(guān)理論進(jìn)行分析和講解。首先是對(duì)配送的基本含義作了相關(guān)闡述，然后對(duì)配送的功能進(jìn)行了分析，最后由配送引申出配送路線(xiàn)優(yōu)化，并提出常用于優(yōu)化配送路線(xiàn)的方法一節(jié)約里程法。</p><p>　?。ㄒ唬┪锪髋渌偷母拍?lt;/p><p>　　該部分主要介紹物流配送的概念，不僅對(duì)配送的基本概念作了相關(guān)闡述，還對(duì)配送的功能進(jìn)行了分析。</p><p>&l

20、t;b>　　1.概念</b></p><p>　　配送（distribution）是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，它是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。是商流與物流緊密結(jié)合的

21、一種綜合的、特殊的復(fù)合性供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)、也是物流過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。</p><p>　　配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶(hù)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移，克服制造商與客戶(hù)之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用；而儲(chǔ)存的功能就是將產(chǎn)品保存起來(lái)，客戶(hù)產(chǎn)品供應(yīng)與需求在時(shí)間上的差距，創(chuàng)造時(shí)間效用。所以配送創(chuàng)造了時(shí)間效用和空間效用。</p><p><b>　　2.功能&

22、lt;/b></p><p>　　配送作為一種新型的物流手段，伴隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展而日趨成熟。發(fā)展配送，無(wú)論對(duì)于物流系統(tǒng)的完善，企業(yè)的發(fā)展，還是整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的提高，都具有重要的作用。</p><p>　　分銷(xiāo)領(lǐng)域采用配送體制，可以降低物流成本，提高服務(wù)水平，從而可以提高銷(xiāo)售量、增加市場(chǎng)份額、提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。</p><p>　　采購(gòu)領(lǐng)域?qū)嵭信渌?/p>

23、體制，供應(yīng)商可以根據(jù)企業(yè)的具體需求量多少和需求時(shí)間配送。因此企業(yè)不需要設(shè)置原材料庫(kù)存，流通企業(yè)也不需要設(shè)置流通庫(kù)存，都可以做到零庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，大大降低經(jīng)營(yíng)成本。</p><p>　　企業(yè)零庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，節(jié)省下來(lái)的大量?jī)?chǔ)備資金，可以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。</p><p>　　企業(yè)實(shí)行配送體制，導(dǎo)致生產(chǎn)體制、分銷(xiāo)體制以及采購(gòu)體制相應(yīng)的革命性的變化，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的提

24、高。</p><p><b>　　（二）配送路線(xiàn)優(yōu)化</b></p><p>　　物流配送路徑優(yōu)化是指針對(duì)一系列需求點(diǎn)和裝卸貨點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一條最優(yōu)的運(yùn)輸路線(xiàn)，保證在滿(mǎn)足貨物需求量、發(fā)送量、交發(fā)貨時(shí)間、車(chē)輛容量限制、行駛里程限制、時(shí)間限制等約束條件下，使得車(chē)輛能夠有序地通過(guò)這些需求點(diǎn)和裝卸貨點(diǎn)，達(dá)到行駛的路程最短、費(fèi)用最少、時(shí)間盡量短、使用車(chē)輛盡量少等目標(biāo)。隨著配送的復(fù)雜

25、化，配送路線(xiàn)的優(yōu)化一般要采用最優(yōu)化理論和方法如線(xiàn)性規(guī)劃的單純形法、非線(xiàn)性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃等方法建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，再結(jié)合計(jì)算機(jī)進(jìn)行求解制定合理的配送方案，最后得出最優(yōu)方案。目前確定優(yōu)化配送方案的一個(gè)較成熟的方法是節(jié)約法，也叫節(jié)約里程法。</p><p>　　節(jié)約里程法（Saving Algorithm）又稱(chēng)節(jié)約算法或節(jié)約法，是指用來(lái)解決運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)目不確定的VRP問(wèn)題的最有名的啟發(fā)式算法。節(jié)約里程法的基本思路如下圖，

26、已知配送中心為O，現(xiàn)在需要向需求點(diǎn)A和需求點(diǎn)B送貨。假設(shè)O點(diǎn)到需求點(diǎn)A和需求點(diǎn)B的距離分別為OA何OB。需求點(diǎn)B和需求點(diǎn)C之間的距離為BC，現(xiàn)有兩種送貨方案，如圖1方案一和圖2方案二所示。</p><p>　　圖1 圖2 </p><p>　　方案一中的配送距離為2(OA+OB)；方案二的配送距離為(OA+O

27、B+OC)。比較這兩個(gè)種方案，哪個(gè)方案的配送距離小，則說(shuō)明該方案更加合理。由方案一中的配送距離減去方案二的配送距離可得出</p><p>　　2(OA+OB)－(OA+OB+OC)=(2OA+2OB)－OA－OB－OC=OA+OB－0C (a)</p><p>　　若把圖2看成一個(gè)三角形，則這個(gè)三角形三條邊的長(zhǎng)度分別為OA、OB、OC。根據(jù)三角形的幾何性質(zhì)--三角形中任意兩條邊的邊長(zhǎng)之和大

28、于第三邊的邊長(zhǎng)。所以，（a）式中結(jié)果大于零，即:OA+OB－OC＞0(b)</p><p>　　由(b)式可知,方案一優(yōu)于方案二，節(jié)約的里程為(OA+OB-OC)。</p><p>　　上述分析方案優(yōu)劣性的思想，就是節(jié)約里程法的基本思想。</p><p>　　三、**家具公司配送路線(xiàn)的現(xiàn)狀分析</p><p>　　在該部分，我主要結(jié)合實(shí)習(xí)公司

29、的實(shí)際情況，對(duì)該公司的配送路線(xiàn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。第一，是對(duì)該公司作簡(jiǎn)單的介紹，并提出研究該公司配送路線(xiàn)的意義。第二，介紹該公司現(xiàn)有的配送路線(xiàn)安排現(xiàn)狀。</p><p><b>　?。ㄒ唬┕竞?jiǎn)介</b></p><p>　?。ǘ┕粳F(xiàn)有的配送路線(xiàn)安排現(xiàn)狀</p><p>　　公司所采用的配送模式是：外省主要采用外包給物流公司（郵政和長(zhǎng)豐物流公司）

30、配送的方式；省內(nèi)的以自營(yíng)配送為主、部分外包的配送模式。其中省內(nèi)供經(jīng)銷(xiāo)商和直營(yíng)店的，需求量和時(shí)間方面比較不確定，且需求量比較大，由物流公司承運(yùn)或者經(jīng)銷(xiāo)商和直銷(xiāo)店自己派車(chē)上門(mén)取貨。小批量隨機(jī)性的訂單客戶(hù)，其地點(diǎn)比較確定，而且離公司越近，訂單客戶(hù)的數(shù)量就越多，主要位于其所在地的周邊地區(qū)，不過(guò)小客戶(hù)的需求量比較小，物流公司不給配送，公司只能派自己的貨車(chē)進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)送貨到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)。</p><p><b>　　

31、圖3</b></p><p>　　上述公司對(duì)于省內(nèi)所采用的自營(yíng)配送模式就是本文研究的重點(diǎn)。</p><p>　　公司目前用來(lái)送貨的貨車(chē)共有四輛：2輛24噸貨車(chē)， 2輛13噸的中型貨車(chē)，2輛8噸的中型貨車(chē)， 2輛5.5噸的小型貨車(chē)(各類(lèi)型貨車(chē)的相關(guān)裝貨量信息如表1所示)。在銷(xiāo)售旺季時(shí)期，有時(shí)候運(yùn)輸車(chē)輛不夠用，企業(yè)還會(huì)租賃貨車(chē)來(lái)緩解送貨壓力。</p><p>

32、;<b>　　表1</b></p><p>　　公司所采用的自營(yíng)配送模式在實(shí)際操作存在的主要問(wèn)題表現(xiàn)在沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)或人員設(shè)計(jì)最優(yōu)的配送方案，每次配送走的路線(xiàn)也都是司機(jī)按照經(jīng)驗(yàn)走，導(dǎo)致迂回現(xiàn)象和不滿(mǎn)載現(xiàn)象很?chē)?yán)重，配送路線(xiàn)很不合理。而造成這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)是由多方面的原因造成的，具體如下：</p><p>　　1.配送專(zhuān)業(yè)人才短缺，管理水平低下</p><

33、;p>　　截止到2013年5月底，該公司物流配送部門(mén)的員工人數(shù)為7名，其中部門(mén)經(jīng)理1名、主管1名、司機(jī)9名和裝卸工若干，其中裝卸工主要是外聘的，在需要裝卸貨的時(shí)候臨時(shí)招的，其人員和人數(shù)都不固定。該部門(mén)員工結(jié)構(gòu)如圖4所示。</p><p><b>　　圖4</b></p><p>　　該部門(mén)具有大專(zhuān)學(xué)歷的員工有3名，具有中專(zhuān)學(xué)歷的員工2名，技工學(xué)校畢業(yè)的員工2名，

34、初高中學(xué)歷的員工有4名。員工文化水平結(jié)構(gòu)如表2所示。員工所學(xué)的專(zhuān)業(yè)有計(jì)算機(jī)應(yīng)用，土木工程檢測(cè)技術(shù)、車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)、機(jī)械制造與自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、公路運(yùn)輸與管理和電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)，一些員工學(xué)歷較低，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)。由于裝卸工是每次需要裝卸家具時(shí)臨時(shí)招的人，每次招的人都不固定，所以他們學(xué)歷和專(zhuān)業(yè)都不清楚，不過(guò)在我調(diào)查期間所調(diào)查的部分裝卸工，他們基本是初高中畢業(yè)。該部門(mén)員工文化結(jié)構(gòu)如表2所示。</p><p><b&g

35、t;　　表2 </b></p><p>　　由表2我們可以看出，公司物流配送部門(mén)員工的學(xué)歷基本處于高中、中專(zhuān)和大專(zhuān)水平，甚至還有初中學(xué)歷，文化水平基本不高，再看他們的專(zhuān)業(yè)，有的是學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用的，有的是學(xué)土木工程檢測(cè)技術(shù)的，還有的是學(xué)機(jī)械制造與自動(dòng)化的，他們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)和物流配送基本毫無(wú)聯(lián)系，并且對(duì)配送的認(rèn)識(shí)也不深，缺乏相關(guān)的理論知識(shí)，對(duì)物流配送也不夠重視。由此可見(jiàn)該部門(mén)的文化水平不高，缺少專(zhuān)業(yè)的配送人才

36、，導(dǎo)致該部門(mén)管理水平低下。</p><p>　　正是由于配送專(zhuān)業(yè)人才的短缺，一方面導(dǎo)致企業(yè)在配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)不合理，配送比較隨機(jī)性，沒(méi)有固定的配送路線(xiàn)。另一方面，也使企業(yè)淡旺季運(yùn)力籌備缺乏計(jì)劃性與科學(xué)性。</p><p>　　2.配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)不合理</p><p>　　企業(yè)在配送路線(xiàn)選擇上沒(méi)有通觀(guān)全局去合理安排送貨路線(xiàn)，這增加了運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，不能充分利用車(chē)輛配載容

37、積，經(jīng)常出現(xiàn)不滿(mǎn)載現(xiàn)象和迂回運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，影響公司盈利。</p><p>　　第一，存在迂回現(xiàn)象。司機(jī)由于缺乏相關(guān)的配送理論知識(shí)，不懂得合理路線(xiàn)設(shè)計(jì)，一般都靠經(jīng)驗(yàn)送貨，這樣不僅增加運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離，也增加了運(yùn)輸成本。例如，4月初南昌一個(gè)客戶(hù)訂了一套錦繡中華沙發(fā)，客戶(hù)要求在4月8號(hào)下午之前送到，因?yàn)楣緵](méi)有這套家具的存貨需要臨時(shí)趕制，4月8號(hào)上午該產(chǎn)品完工，部門(mén)經(jīng)理把訂單交給司機(jī)劉師傅1。劉師傅1從公司倉(cāng)庫(kù)裝完貨后

38、，從公司出發(fā)到上饒后，劉師傅1走的路線(xiàn)是過(guò)鷹潭市的鷹南大道和三川大道，總共走了大約408.1公里，用時(shí)9小時(shí)20分鐘，到達(dá)客戶(hù)那已經(jīng)是晚上了，很不滿(mǎn)意這么晚才送到，并要求退貨，后來(lái)是經(jīng)過(guò)公司經(jīng)理再三解釋并且給以客戶(hù)一定優(yōu)惠才解決了這件事。如果劉師傅經(jīng)過(guò)弋陽(yáng)縣走滬昆高速公路，總路程大約為316公里，可節(jié)約里程為92.1公里，用時(shí)4小時(shí)36分鐘，可節(jié)約時(shí)間為5小時(shí)16分鐘，這樣劉師傅1在中午就能送到，就不會(huì)發(fā)生這件事了。</p>

39、<p>　　第二，不滿(mǎn)載現(xiàn)象嚴(yán)重。本來(lái)可以充分利用車(chē)輛裝載空間，但是部門(mén)經(jīng)理和司機(jī)在接到客戶(hù)訂單后沒(méi)有統(tǒng)籌安排，一輛13噸、24噸的貨車(chē)經(jīng)常就只裝幾噸貨物。常出現(xiàn)“大材小用”的情況。例如，4月7號(hào)早上接到九江市客戶(hù)的2套家具的訂單，要求月底前交貨；8號(hào)接到南昌市客戶(hù)的4套家具的訂單，要求月底前交貨；16號(hào)接到鷹潭市客戶(hù)的2套家具的訂單，也是要求月底前交貨；21號(hào)接到南昌市客戶(hù)的3套家具的訂單，交貨時(shí)間也是月底前。部門(mén)經(jīng)理7

40、號(hào)接到九客戶(hù)訂單后，考慮到倉(cāng)庫(kù)有貨，就馬上讓司機(jī)用5.5噸貨車(chē)送貨， 實(shí)載率為36%；8號(hào)，部門(mén)經(jīng)理讓司機(jī)給南昌市客戶(hù)送貨，由于5.5噸的貨車(chē)送貨還沒(méi)回來(lái)，所以只能用8噸貨車(chē)送貨, 實(shí)載率為49%；16號(hào)部門(mén)經(jīng)理讓司機(jī)用5.5噸貨車(chē)給鷹潭市送貨，實(shí)載率為36%；21號(hào)部門(mén)經(jīng)理讓司機(jī)用5.5噸貨車(chē)送貨，實(shí)載率為53%。假若部門(mén)經(jīng)理和司機(jī)在接到訂單后，在訂單客戶(hù)的交貨時(shí)間不著急的前提下，統(tǒng)籌安排車(chē)輛，在21號(hào)用一輛13噸的貨車(chē)裝上所有客戶(hù)的

41、貨物（先裝鷹潭的貨，再是南昌的貨，最后是九江的貨，總重10.78噸，實(shí)載率為83%）。先給九江市的客戶(hù)送貨，再是給南昌市送貨，最后是給鷹潭市送貨，</p><p>　　之所以會(huì)產(chǎn)生上述迂回現(xiàn)象和不滿(mǎn)載的現(xiàn)象，其原因主要是配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的不合理，每次收到客戶(hù)的訂單需要送貨時(shí)，公司沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的人給設(shè)計(jì)配送路線(xiàn)，都是把接收到的訂單直接給司機(jī)，讓司機(jī)直接去倉(cāng)庫(kù)拉貨，其他就不管了，而司機(jī)就只有根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)去送貨，走的路線(xiàn)也并

42、不一定是合理的，而且裝貨量也不是最大裝載量，配送比較隨機(jī)性，沒(méi)有固定的配送路線(xiàn)。這樣所導(dǎo)致的最終結(jié)果就送企業(yè)配送成本的增加。</p><p>　　3.淡旺季運(yùn)力籌備缺乏計(jì)劃性與科學(xué)性</p><p>　　家具行業(yè)的淡旺季和房地產(chǎn)掛鉤很大，房地產(chǎn)的旺季家具也會(huì)好點(diǎn)，房地產(chǎn)低迷，家具行業(yè)也難做。每到11月，家具行業(yè)基本已經(jīng)進(jìn)入了銷(xiāo)售淡季，公司的直營(yíng)店和加盟商的家具賣(mài)場(chǎng)往往呈現(xiàn)人流稀少的慘淡景象

43、。</p><p>　　在公司旺季銷(xiāo)售高峰，公司會(huì)超常量籌備車(chē)輛，公司目前擁有的貨車(chē)有4輛，在旺季的時(shí)候銷(xiāo)售量比較大，公司自有車(chē)輛不夠用，再加上公司在配送優(yōu)化這一塊比較薄弱，在車(chē)輛和人員的調(diào)配安排的不合理，更是加劇了車(chē)輛緊缺這一問(wèn)題。所以公司在旺季的時(shí)候會(huì)租賃貨車(chē)來(lái)緩解壓力。在公司淡季的時(shí)候車(chē)輛利用率極其低下，車(chē)輛所配備的司機(jī)及其他人員基本處于閑置狀態(tài)，而且配送效率極其低下。一般情況下，公司的24噸大貨車(chē)和13噸

44、的中型貨車(chē)基本處于閑置狀態(tài)。利用最多的是5.5噸的小貨車(chē)，滿(mǎn)足一些較零散的訂單客戶(hù)需求，這就造成5.5噸小貨車(chē)的壓力很大，需要經(jīng)常維修，根據(jù)4月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，5.5噸型貨車(chē)在當(dāng)月送貨次數(shù)為13；24噸型貨車(chē)當(dāng)月送貨次數(shù)為0；13噸型貨車(chē)當(dāng)月送貨次數(shù)為 1次（使用原因是5.5噸貨車(chē)和8噸貨車(chē)在使用中，又急需交貨才使用的）;8噸型貨車(chē)當(dāng)月送貨次數(shù)為4次。由此可見(jiàn)，公司淡旺季運(yùn)力籌備缺乏計(jì)劃性和科學(xué)性。</p><p>

45、　　四、**家具公司配送路線(xiàn)優(yōu)化的對(duì)策</p><p>　　在前面通過(guò)對(duì)公司各個(gè)方面的研究，得出引起公司配送路線(xiàn)不合理的3個(gè)方面的原因，分別為:配送專(zhuān)業(yè)人才短缺,管理水平低下；配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)不合理；淡旺季運(yùn)力籌備缺乏計(jì)劃性與科學(xué)性。接下來(lái)，本文將針對(duì)這3方面問(wèn)題分別提出個(gè)人的解決方法或建議。</p><p>　?。ㄒ唬┮M(jìn)人才，提高管理水平</p><p>　　引進(jìn)人

46、才，提高管理水平。對(duì)于這個(gè)對(duì)策我提出個(gè)3個(gè)具體的建議：第一，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)；第二，引進(jìn)人才；第三，建立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的部門(mén)。</p><p>　　1.加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)</p><p>　　比如請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士到公司培訓(xùn)。培訓(xùn)種類(lèi)主要包括前期內(nèi)部培訓(xùn)和后期的外部培訓(xùn)，其中內(nèi)部培訓(xùn)包括崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)、崗位專(zhuān)業(yè)技能提高培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)比武及管理培訓(xùn)。外部培訓(xùn)主要是送外培訓(xùn)。培訓(xùn)的具體內(nèi)容和流程如下

47、:</p><p>　　（1）新員工的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)</p><p>　　培訓(xùn)內(nèi)容主要是聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)新員工進(jìn)行物流配送相關(guān)理論培訓(xùn)，培訓(xùn)的形式可以是辦講座，或者交流大會(huì)。讓新員工對(duì)物流配送有更深入地理解，充分地認(rèn)識(shí)到配送的重要性。參加人員也可以是老員工。</p><p>　　（2）崗位專(zhuān)業(yè)技能提高培訓(xùn)</p><p>　　崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，專(zhuān)業(yè)

48、人士針對(duì)實(shí)際工作需要的理論和技能對(duì)新老員工進(jìn)行培訓(xùn)或輪訓(xùn)。培訓(xùn)的形式可以是開(kāi)辦培訓(xùn)班，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行課時(shí)授課，著重講解配送管理、運(yùn)輸管理，對(duì)配送路線(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)例講解，讓員工能夠?qū)W以致用。該培訓(xùn)應(yīng)該定期進(jìn)行，可以根據(jù)情況每季或每半年進(jìn)行一次，以鞏固培訓(xùn)效果。</p><p><b>　?。?）專(zhuān)業(yè)知識(shí)比武</b></p><p>　　崗位培訓(xùn)結(jié)束后，公司可以舉辦專(zhuān)

49、業(yè)知識(shí)比武，設(shè)立獎(jiǎng)罰措施，鼓勵(lì)營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，促進(jìn)員工提升配送業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)。參與人員可以是物流配送部門(mén)，也可以是公司的其他部門(mén)人員。</p><p><b>　?。?）管理培訓(xùn)</b></p><p>　　管理培訓(xùn)可以和崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)或崗位專(zhuān)業(yè)技能提高培訓(xùn)同時(shí)進(jìn)行。是對(duì)公司的管理人員、物流配送部門(mén)經(jīng)理和主管進(jìn)行的培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容是學(xué)習(xí)綜合管理知識(shí)、物流配送專(zhuān)業(yè)知識(shí)，

50、以及專(zhuān)門(mén)針對(duì)配送部門(mén)經(jīng)理進(jìn)行的配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)。</p><p><b>　?。?）后期外部培訓(xùn)</b></p><p>　　公司根據(jù)需要，可在內(nèi)部培訓(xùn)結(jié)束后安排員工到其他物流配送很完善的公司參觀(guān)學(xué)習(xí)，比如中國(guó)比較優(yōu)秀的家具公司有浙江年年紅實(shí)業(yè)有限公司、中山市鴻發(fā)家具有限公司、上海老周紅木家具有限公司等，學(xué)習(xí)同行管理經(jīng)驗(yàn)，吸收并引進(jìn)同行先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)

51、驗(yàn)。外部培訓(xùn)結(jié)束可要求培訓(xùn)員工寫(xiě)1篇培訓(xùn)總結(jié)。</p><p>　　培訓(xùn)流程圖如圖5所示。</p><p><b>　　崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)</b></p><p>　　崗位專(zhuān)業(yè)技能提高培訓(xùn)</p><p>　　崗位培訓(xùn)考核 不合格</p><p><

52、;b>　　專(zhuān)業(yè)知識(shí)比武</b></p><p><b>　　管理培訓(xùn)</b></p><p><b>　　后期外部培訓(xùn)</b></p><p><b>　　圖5</b></p><p><b>　　2.引進(jìn)人才</b></p>

53、<p>　　公司可以和本省的專(zhuān)、本科院校合作，例如可以和附近的上饒師范學(xué)院和上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作。在高校畢業(yè)季的時(shí)候可以派人力資源部門(mén)的人員到高?，F(xiàn)場(chǎng)面試招聘，甑選選高素質(zhì)高能力的人才。也可以與各專(zhuān)業(yè)的老師聯(lián)系，由學(xué)校舉薦人才。與高校聯(lián)合培養(yǎng)真正精通公司經(jīng)營(yíng)管理、物流配送運(yùn)作和相關(guān)技術(shù)的復(fù)合型人才，從而為公司的物流配送發(fā)展奠定基礎(chǔ)。</p><p>　　除了與高校合作，從高校引進(jìn)人才，公司還可以和相

54、關(guān)的研究機(jī)構(gòu)合作，從而獲得配送管理人才。</p><p>　　公司還可以推出一系列優(yōu)惠政策吸引本地人但是在外省從事相關(guān)行業(yè)的人才回鄉(xiāng)，加入公司，與公司共同發(fā)展。</p><p>　　3.建立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的部門(mén)</p><p>　　有了人才后，公司可以考慮該部門(mén)的員工必須具備配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的能力，精通物流配送運(yùn)作和相關(guān)技術(shù)。當(dāng)公司接到訂單后，把相關(guān)訂單信息轉(zhuǎn)到該

55、部門(mén)，該部門(mén)立即根據(jù)該客戶(hù)訂單信息，及其它客戶(hù)的訂單，統(tǒng)籌安排配送車(chē)輛，設(shè)計(jì)最優(yōu)的配送路線(xiàn)方案，然后把該方案下交給車(chē)隊(duì)。</p><p>　　（二）引進(jìn)節(jié)約里程法，優(yōu)化配送路線(xiàn)</p><p>　　配送路線(xiàn)的優(yōu)化一般要結(jié)合數(shù)學(xué)方法及計(jì)算機(jī)求解的方法來(lái)制定合理的配送方案，目前確定優(yōu)化配送方案的一個(gè)較成熟的方法是節(jié)約法，也叫節(jié)約里程法。</p><p><b>

56、;　　1.建立VRP模型</b></p><p>　　基本條件：**家具公司需給10個(gè)客戶(hù)送貨，客戶(hù)依次為1，2，3…,10，現(xiàn)有2輛5.5噸的貨車(chē)，2輛8噸，2輛13噸的貨車(chē)，2輛24噸的貨車(chē)。</p><p>　　模型目標(biāo)：　對(duì)一系列顧客需求點(diǎn)設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)穆肪€(xiàn)，使車(chē)輛有序地通過(guò)他們，在滿(mǎn)足一定的約束條件下（如貨物需求量、發(fā)送量、車(chē)輛容量限制，行駛里程限制等），達(dá)到一定的優(yōu)化目

57、標(biāo)（如里程最短，費(fèi)用最小，時(shí)間盡量少等）。在這里，要確定所需要的車(chē)輛的數(shù)目N、車(chē)輛類(lèi)型、司機(jī)數(shù)量以及各車(chē)行走的路徑，并指派這些車(chē)輛到一個(gè)回路中，同時(shí)包括回路內(nèi)的路徑安排和調(diào)度，使得運(yùn)輸總費(fèi)用最小。</p><p><b>　　限制條件：</b></p><p>　　第一，基于人性化與安全的考慮，當(dāng)運(yùn)輸里程超過(guò)公里時(shí)，需配備兩名司機(jī)，為防止突發(fā)運(yùn)輸事件，車(chē)輛必須當(dāng)天回到

58、公司，減去由于裝卸貨等影響因素，各車(chē)最大運(yùn)輸距離為600公里。</p><p>　　第二，每輛車(chē)完成任務(wù)之后都要回到原點(diǎn)0處。</p><p>　　第三，各配送路線(xiàn)的貨物量不超過(guò)車(chē)輛容積和載重量的限制。5.5噸的貨車(chē)最多可裝5套家具，8噸的貨車(chē)最多可裝8套家具,13噸的貨車(chē)最多可裝13套家具，24噸的貨車(chē)最多可裝24套家具。</p><p>　　第四，滿(mǎn)足所有收貨人

59、對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。</p><p>　　第五，滿(mǎn)足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。</p><p>　　2.**家具公司配送路線(xiàn)的分析與優(yōu)化</p><p>　　已知**家具公司為O點(diǎn)，分別向10個(gè)需求點(diǎn)：景德鎮(zhèn)市、九江市、南昌市、鷹潭市、撫州市、新余市、宜春市、萍鄉(xiāng)市、吉安市、贛州市（1，2，…，10）配送家具，公司擁有的5.5噸的貨車(chē)最多可裝5套家具

60、，8噸的貨車(chē)最多可裝8套家具,13噸的貨車(chē)最多可裝13套家具，24噸的貨車(chē)最多可裝24套家具。</p><p>　　本省各需求點(diǎn)到配送地上饒的距離的基本數(shù)據(jù)如表3所示。</p><p>　　本省各需求點(diǎn)月需求紅木家具的基本數(shù)據(jù)如表4所示。</p><p><b>　　表3 </b></p><p>　　表4

61、 </p><p>　　根據(jù)表3和表4，得出各需求點(diǎn)間最短距離表，如表5所示。 </p><p>　　表5 （單位：千米）</p><p>　　根據(jù)表5最短距離表，利用節(jié)約里程法計(jì)算出各用戶(hù)之間的節(jié)約里程，編制節(jié)約里程表，如表6所示。計(jì)算過(guò)程如下：</p><p>　　△L=(La

62、+Lb)-Lab (計(jì)算公式)</p><p>　　計(jì)算需求點(diǎn)1景德鎮(zhèn)到其他各個(gè)需求點(diǎn)間節(jié)約里程：</p><p>　　1-2:(L1+L2)-L12=217.3+513.2-437=293.5</p><p>　　1-3:(L1+L3)-L13=217.3+316.2-302=231.5</p><p>　　1-4:(L1+L4)-L14=

63、217.3+170.1-158=229.4</p><p>　　1-5:(L1+L5)-L15=217.3+244-281=180.3</p><p>　　1-6:(L1+L6)-L16=217.3+389.8-404=203.1</p><p>　　1-7:(L1+L7)-L17=217.3+448.8-463=203.1</p><p>

64、　　1-8:(L1+L8)-L18=217.3+514.8-529=203.1</p><p>　　1-9:(L1+L9)-L19=217.3+460.9-472=206.2</p><p>　　1-10:(L1+L10)-L110=217.3+593.8-658=153.1</p><p>　　計(jì)算需求點(diǎn)2九江到其他各個(gè)需求點(diǎn)間節(jié)約里程：</p>&

65、lt;p>　　2-3:(L2+L3)-L23=513.2+316.2-135=694.4</p><p>　　2-4:(L2+L4)-L24=513.2+170.1-279=404.3</p><p>　　2-5:(L2+L5)-L25=513.2+244-236=521.2</p><p><b>　　……</b></p>

66、<p>　　2-10:(L2+L10)-L210=513.2+593.8-547=560</p><p><b>　　……</b></p><p>　　計(jì)算需求點(diǎn)8萍鄉(xiāng)到其他各個(gè)需求點(diǎn)間節(jié)約里程：</p><p>　　8-9:(L8+L9)-L89=514.8+460.9-465=519.7</p><p>

67、　　8-10:(L8+L10)-L810=514.8+593.8-377=731.6</p><p>　　計(jì)算需求點(diǎn)8萍鄉(xiāng)到其他各個(gè)需求點(diǎn)間節(jié)約里程：</p><p>　　9-10:(L9+L10)-L910=460.9+593.8-186=868.7</p><p>　　表6 （單位：千米）</p><

68、;p>　　根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約里程的多少，按從大到小的順序排列，編制節(jié)約里程順序表（如表7所示），以便盡量使節(jié)約里程最多的需求點(diǎn)組合裝車(chē)配送。</p><p>　　表7 （單位：千米）</p><p>　　根據(jù)節(jié)約里程順序表，按節(jié)約里程從大到小合并路徑</p><p>　　第一，對(duì)于節(jié)約里程最大的是連接點(diǎn)7-8，而需求

69、點(diǎn)7和需求點(diǎn)8的需求量分別為4套和8套，根據(jù)每套家具重0.98噸，可得出總共重量為5.88噸。為了使車(chē)輛達(dá)到最大裝載率，我們?cè)偻驴?，看能不能合并其他需求點(diǎn)。9-10需求總重量為8.82噸，則相加得14.7噸，沒(méi)有車(chē)輛符合；連接點(diǎn)6-7,需求點(diǎn)6的需求重量為1.96噸，則相加得7.84噸，可用一輛8噸的車(chē)輛配送，故合并需求點(diǎn)6、7、8。</p><p>　　第二，由于需求點(diǎn)6、7、8已合并，故包含需求點(diǎn)6或7或8

70、的連接點(diǎn)則不用考慮。</p><p>　　第三，對(duì)于連接點(diǎn)2-3，需求點(diǎn)2和需求點(diǎn)3的總需求重量為17.64噸，同第一的方法一樣，連接點(diǎn)2-5，需求點(diǎn)5的需求重量為5.88噸，則相加得23.52噸，可用一輛24噸的車(chē)輛配送，故合并需求點(diǎn)2、3、5。</p><p>　　第四，由于需求點(diǎn)2、3、5和6、7、8已合并，故包含需求點(diǎn)2或5或6或7或8的連接點(diǎn)則不用考慮。</p>&

71、lt;p>　　第五，對(duì)于連接點(diǎn)9-10，需求點(diǎn)9和需求點(diǎn)10的總需求重量為8.82噸，同第一步的方法一樣，連接點(diǎn)4-9，需求點(diǎn)4的需求重量為2.94噸，則相加得11.72噸，可用一輛13噸的車(chē)輛配送，故合并需求點(diǎn)4、9、10。</p><p>　　第六，需求點(diǎn)2、3、5，6、7、8和4、9、10已合并，只剩下需求點(diǎn)1，需求點(diǎn)1的需求重量為4.9噸，故可用一輛5.5噸的車(chē)輛配送。</p><

72、;p>　　最后得到的最優(yōu)結(jié)果如表8所示，最配送路線(xiàn)圖如圖6所示。</p><p><b>　　表8</b></p><p><b>　　圖6</b></p><p>　　節(jié)約里程法不僅可以解決周?chē)鞘懈删€(xiàn)運(yùn)輸?shù)呐渌蛦?wèn)題，對(duì)于上饒市內(nèi)支線(xiàn)運(yùn)輸(也就是城市附近)的配送問(wèn)題同樣也是適用的。運(yùn)算分析方法也是相同的。</

73、p><p>　?。ㄈ┘訌?qiáng)配送路線(xiàn)的計(jì)劃性與科學(xué)性</p><p>　　為了加強(qiáng)配送路線(xiàn)的計(jì)劃性與科學(xué)性，我主要是從兩個(gè)方面分別提出相應(yīng)的的解決方法。這兩個(gè)方面分別是:采取措施消除淡旺季或是中和淡旺季；和附近的其他公司合作。</p><p>　　1.采取措施消除淡旺季或是中和淡旺季</p><p>　　由于淡旺季運(yùn)力籌備缺乏計(jì)劃性與科學(xué)性是導(dǎo)致配

74、送路線(xiàn)不合理的重要原因之一，</p><p>　　所以可以建議銷(xiāo)售部門(mén)在淡季采取系列措施，提高產(chǎn)品銷(xiāo)售量，來(lái)消除淡旺季或是中和淡旺季，從而有助于配送車(chē)輛的安排，提高車(chē)輛的利用率。具體措施有以下幾項(xiàng)：</p><p>　　首先，公司可以增加宣傳推銷(xiāo)廣告成本，加大宣傳力度。例如推出一月5天幸運(yùn)日促銷(xiāo)方案。首先通過(guò)調(diào)研對(duì)該方案進(jìn)行可行性分析，然后在公司內(nèi)部集思廣益擬定一條廣告宣傳語(yǔ)，并確定產(chǎn)品定

75、位、售后服務(wù)方案和宣傳方式（參加各種高峰論壇、會(huì)議，樹(shù)立城市路牌廣告，在航空雜志、財(cái)商類(lèi)雜志刊登廣告，也可以采用DM來(lái)宣傳。推行5天幸運(yùn)日促銷(xiāo)方案，可以使消費(fèi)者和公司同時(shí)受益，紅木家具是身份和實(shí)力的象征，可以提升消費(fèi)者文化欣賞品味，而且紅木有升值空間，消費(fèi)者有機(jī)會(huì)獲得更大的收益。公司可以中和淡旺季、回籠資金、提高品牌知名度、提升營(yíng)業(yè)額。一月5天幸運(yùn)日促銷(xiāo)方案具體流程圖如圖7所示。</p><p>　　其次，降價(jià)促

76、銷(xiāo)和綁定套餐銷(xiāo)售。公司可以利用打折低價(jià)吸引顧客眼球，刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望。也可以綁定套餐銷(xiāo)售，例如單買(mǎi)床和單買(mǎi)沙發(fā)是一個(gè)價(jià)，但是如果兩個(gè)一起買(mǎi)就可以在價(jià)格進(jìn)行優(yōu)惠，也增加售后服務(wù)，或者贈(zèng)送一些小禮品，這樣顧客就會(huì)覺(jué)得很實(shí)惠，很樂(lè)意買(mǎi)下。</p><p>　　最后，公司可以嘗試一下做外貿(mào)或者開(kāi)展電子商務(wù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)需找到合適的客戶(hù)，提高銷(xiāo)量。</p><p>　　2.和公司附近其他公司合作<

77、;/p><p>　　如果消除不了淡旺季，在淡季的時(shí)候，可以和公司附近其他公司合作，對(duì)于實(shí)載率低得貨車(chē)可以共同拼裝配送，這樣配送成本可以幾家公司共同分擔(dān)，不僅提高公司車(chē)輛利用率和實(shí)載，也可節(jié)約配送成本；也可以對(duì)外出租閑置貨車(chē)，獲得貨車(chē)租金；對(duì)于閑置的人員，公司可以把他們暫時(shí)安排在其他部門(mén)，協(xié)助其他部門(mén)的工作，公司還可以充分利用這段時(shí)間對(duì)員工進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)，為物流配送效率的提高奠定基礎(chǔ)。&l

78、t;/p><p>　　在旺季的時(shí)候，可以縮減配送車(chē)輛，若車(chē)輛不夠用，可以租賃貨車(chē)來(lái)減輕車(chē)輛壓力，也可以和物流公司合作，外包給物流公司，實(shí)現(xiàn)共同配送。</p><p><b>　　所有紅木家具</b></p><p><b>　　商家無(wú)一使用</b></p><p>　　百貨商場(chǎng)多次應(yīng)用， </p&

79、gt;<p>　　調(diào)研分析 可行性分析 營(yíng)業(yè)額增加3倍以上，</p><p>　　王府井、西單都曾使用過(guò)</p><p>　　綜上表明幸運(yùn)日促銷(xiāo)可行</p><p>　　為答謝新老客戶(hù)十年來(lái)對(duì)**家具的鼎力支持</p><p>　　廣告語(yǔ) 值此十年慶典之際，**家具推出幸運(yùn)日有獎(jiǎng)</p

80、><p><b>　　大酬賓活動(dòng)！</b></p><p><b>　　不限制產(chǎn)品、材質(zhì)</b></p><p><b>　　產(chǎn)品定位</b></p><p>　　只限制時(shí)間，每年3次</p><p><b>　　3個(gè)月定期電話(huà)回訪(fǎng)</b&g

81、t;</p><p><b>　　售后服務(wù)</b></p><p><b>　　6個(gè)月上門(mén)保養(yǎng)</b></p><p>　　一月5天幸運(yùn)日 </p><p>　　促銷(xiāo)方案 企業(yè)家<

82、;/p><p>　　目標(biāo)人群 干部官員</p><p><b>　　藝術(shù)家收藏家</b></p><p><b>　　高峰論壇、會(huì)議等</b></p><p>　　宣傳方式 城市路牌廣告</p><p><b>　　航空雜志（頭等艙）</b

83、></p><p><b>　　財(cái)商類(lèi)雜志</b></p><p><b>　　DM</b></p><p>　　紅木家具是身份和實(shí)力的</p><p>　　象征，提升文化欣賞品味</p><p>　　購(gòu)買(mǎi)者收益 紅木有升值空間，有機(jī)會(huì)獲得</p&g

84、t;<p><b>　　更大的收益</b></p><p><b>　　預(yù)收益分析</b></p><p><b>　　回籠資金 </b></p><p>　　公司收益 提高品牌知名度</p><p><b>　　提升營(yíng)業(yè)額</

85、b></p><p><b>　　降低成本</b></p><p><b>　　圖7</b></p><p><b>　　五、總結(jié)與展望</b></p><p>　　**家具公司為了推廣品牌，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于小批量隨機(jī)性的訂單客戶(hù)，公司采取自營(yíng)配送并送貨上門(mén)。但是自營(yíng)

86、配送最突出的問(wèn)題就是配送成本問(wèn)題，公司為了保持正常的盈利，降低配送成本則是公司急需解決的問(wèn)題，因此公司要對(duì)原配送路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化。</p><p>　　本文針對(duì)**家具公司10個(gè)縣市的配送現(xiàn)狀進(jìn)行了研究分析，并對(duì)公司配送存在的問(wèn)題（配送專(zhuān)業(yè)人才短缺，管理水平低下；配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)不合理；淡旺季運(yùn)力籌備缺乏計(jì)劃性與科學(xué)性）分別提出了解決對(duì)策。其中針對(duì)配送專(zhuān)業(yè)人才短缺和管理水平低下，采取的措施是加強(qiáng)員工的培訓(xùn)、引進(jìn)人才和建立

87、專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的部門(mén)；針對(duì)配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)不合理引進(jìn)了節(jié)約里程法進(jìn)行了計(jì)算分析，得出最優(yōu)配送方案；針對(duì)淡旺季運(yùn)力籌備缺乏計(jì)劃性與科學(xué)性，應(yīng)采取措施消除淡旺季，是在消除不了可以和其他公司合作。</p><p>　　關(guān)于求解配送路線(xiàn)問(wèn)題的方法有很多，本文采用的節(jié)約里程法雖然都能夠得到可行的配送運(yùn)輸路線(xiàn)方案，能夠比較快的解決有關(guān)問(wèn)題，但是只能是可行解而不是精確解。在實(shí)際進(jìn)行配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)公司配送優(yōu)化問(wèn)題

88、的具體情況來(lái)具體分析，從而得到最優(yōu)的配送路線(xiàn)。</p><p>　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流已成為企業(yè)重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的大背景下，**家具公司要充分重視公司的物流配送，運(yùn)用物流配送理論，與實(shí)踐相結(jié)合，提高公司的配送效率，完善物流配送系統(tǒng)，同時(shí)考慮到時(shí)代賦予產(chǎn)品特殊的意義，積極拓展自己的經(jīng)營(yíng)模式，并且與第三方物流公司保持合作，降低配送成本，提高配送效率，為企業(yè)的發(fā)展注入新的血液和活力。</p><

89、p><b>　　致 謝</b></p><p>　　值此拙作完成之際，我首先要衷心地感謝**指導(dǎo)老師，她為本人從事這一方向的研究給予了充分的鼓勵(lì)和悉心的指導(dǎo)。師從**老師，我不僅在學(xué)術(shù)研究和科研方面得到了諄諄教誨，導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的治學(xué)態(tài)度、寬厚正直的待人之道更是我學(xué)之不盡的人生財(cái)富。在此，謹(jǐn)向*老師表示最真誠(chéng)的感謝和崇高的敬意!</p><p>　　最后，還

90、要感謝**所有關(guān)心和教育過(guò)我的老師們，感謝北化航天工業(yè)學(xué)院圖書(shū)館對(duì)于論文的幫助，以及**家具公司提供寶貴的資料。同時(shí)，感謝評(píng)閱本文的各位專(zhuān)家，敬請(qǐng)?zhí)岢鰧氋F的意見(jiàn)，并予以指正。</p><p>　　衷心地感謝在我完成論文的過(guò)程中給與幫助和支持的所有老師、同學(xué)和朋友！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]池杰，李

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