牽引電機軸承試驗臺控制系統研究.pdf

1、在鐵路列車的行走部件中，軸承是最容易損壞的零件之一。軸承損壞往往會造成列車機破，甚至事故。由于列車運輸的特殊性，發(fā)生事故后，損失巨大。當前，在我國列車軸承故障監(jiān)測手段還較為落后，因此，研究和改進現有牽引電機軸承試驗臺，采用更先進的檢測技術研究和預測軸承故障，具有一定的現實意義。 經過對牽引電機軸承試驗臺控制系統進行分析、研究，增進了我們對世界先進軸承試驗技術的了解，也對軸承的研究和設計提供了經驗和技術上的支持。本文研究的試驗臺具

2、有性能穩(wěn)定，檢測精度高、具有軸承內套溫度傳感器、操控簡單等優(yōu)點。但是，由于該試驗臺是為軸承耐久性試驗而設計，因此，對于軸承的實時檢測和分析來說仍不完善，如：采用記錄儀記錄數據，記錄間隔長、記錄數據長度與記錄儀內部存儲器容量有關。記錄的僅僅是軸承振動的峰峰值或平均值，不能進行軸承頻譜分析。記錄儀數據顯示面板不友好，只能顯示一組數據，不能顯示歷史記錄；數據的維護和處理工作量較大。 本論文在深入分析研究牽引電機軸承試驗臺技術的基礎上，

3、應用先進的虛擬儀器技術，根據試驗臺現有條件合理選用傳感器、信號調理器及數據采集卡等硬件，采用具有強大功能的虛擬儀器編程語言：LabVIEW平臺，編寫了一系列功能軟件和軟面板，成功地開發(fā)和組建了一套適用于在線實時分析、記錄數據，以及進行振動頻譜分析的虛擬儀器，并利用所研制的虛擬儀器，對試驗臺正在進行的NU214＆6311軸承進行了實際檢測與診斷，收到了滿意的效果。 論文對軸承振動信號的識別方法進行了分析和比較，提出了數據檢測的實現

4、方案，從而使軸承試驗臺的信號識別與診斷技術，從傳統的模擬儀器監(jiān)測系統上升到以虛擬儀器為主的試驗臺數據監(jiān)測系統。 論文主要完成以下工作：對軸承試驗臺控制系統進行分析和研究；針對軸承試驗臺不完善的方面，提出新的控制和監(jiān)測方法，并設計具體方案；根據設計方案，進行具體設計，包括硬件電路設計、軟件設計；使用虛擬儀器技術，對現有振動檢測電路進行改進，設計軸承振動頻譜分析方案；軸承故障檢測系統各種方案的探討；對測試結果分析綜合；提出改進方向。