微車變速器箱體的聲振耦合問題研究.pdf

1、汽車噪聲是我國目前亟待解決的噪聲污染問題，降低汽車噪聲不僅有利于環(huán)境保護，而且有益于人們的身體健康和生活質量的提高。相關資料表明，汽車變速器噪聲是汽車的主噪聲源之一。控制變速器噪聲已成為越來越多汽車生產企業(yè)的重要研究方向。因此，本文在重慶市科技攻關項目資助下(資助號：CSTC.2005AC6035)，以某微車變速器箱體為研究對象，應用有限元分析、邊界元與實驗分析相結合的方法對其進行振動和噪聲分析，為其變速器振動噪聲預測及控制提供了理論依

2、據。 首先，從聲學理論的角度出發(fā)，進行了衰減聲波、聲學模態(tài)有限元理論的分析。通過齒輪箱噪聲傳輸機理的分析，指出了自鳴噪聲是汽車變速器的主要噪聲源。 其次，本文以某型微車變速器箱體為研究對象，提出了采用多點約束(MPC)技術來模擬零部件之間的裝配關系，建立了該微車變速器箱體的有限元分析模型，對該變速器箱體的固有特性進行了研究，解決了如何處理連接或裝配關系以正確地進行動力學分析的難題。并通過模態(tài)實驗來驗證有限元模型的正確性和

3、可靠性。從而為該變速器箱體動力學特性的優(yōu)化提供了有效的途徑，對有裝配關系的復雜結構固有特性的研究具有重要參考價值。 建立了變速器箱體空腔聲場聲學有限元模型、變速器箱體結構．箱體空腔聲場結構聲耦合有限元模型，然后利用結構及聲場動態(tài)分析技術對變速器箱體空腔聲場聲學特性、變速器箱體結構．箱體空腔聲場結構聲耦合系統的動態(tài)特性進行了研究。揭示了變速器的噪聲機理，指出變速器箱體的聲壓最大處大多位于箱體的頂部和底部。使接近于聲學共振點的壁板頻