微車變速器倒檔齒輪系統(tǒng)斷齒故障原因及對策研究.pdf

1、變速器作為微車傳動系統(tǒng)的重要部件，應當具有良好的動力性和經濟性，同時要有傳動效率高、重量輕、體積小、噪聲低等特點。然而由于其本身結構較復雜，工作條件較為惡劣等原因，變速器容易出現各種故障，某型號微車在進行倒檔爬坡實驗過程中，變速器振動劇烈，倒檔齒輪發(fā)生折斷。因此，準確找出倒檔齒輪斷齒故障原因，并提出有效對策，對其結構進行優(yōu)化改進，有助于減少變速器故障發(fā)生率，對于提高微車的安全性與舒適性具有重要意義。
　　 本文以某型號微車變速器

2、倒檔齒輪系統(tǒng)為研究對象，通過理論計算校核了倒檔齒輪的齒根彎曲強度以及接觸疲勞強度。利用三維建模軟件UG建立了倒檔齒輪系統(tǒng)三維模型，對主動齒輪和中間惰輪進行了模態(tài)分析，提取了前幾階固有頻率和振型，與其工作頻率進行比較，判斷齒輪在工作過程中是否發(fā)生共振。通過有限元軟件ANSYS中的動力學模塊LS-DYNA對倒檔齒輪系統(tǒng)進行了動態(tài)嚙合仿真，得出了其在實際工況下的受力，對仿真結果進行分析，得出了倒檔齒輪斷裂的原因，根據原因提出了相應的對策。

3、r>　　 本文在分析倒檔齒輪彎曲應力的過程中，考慮了倒檔軸的彎曲變形以及齒輪的不完全嚙合對它的影響，使分析結果更加符合實際情況，為找出倒檔齒輪斷齒故障原因提供了理論依據。倒檔軸的安裝深度對其彎曲變形的大小有影響，倒檔軸的彎曲變形越大，則齒輪的偏載就越嚴重，且靠近支撐端一側載荷較小，遠離支撐一側載荷較大。本文通過調整安裝深度進行仿真，對結果進行對比分析得出了在齒輪不發(fā)生斷裂的情況下倒檔軸的最小安裝深度，為實際裝配倒檔軸提供了理論依據。通