車(chē)輛滾動(dòng)軸承故障診斷分析技術(shù)的研究.pdf

1、鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，它擔(dān)負(fù)著全國(guó)大部分的運(yùn)輸任務(wù)，而機(jī)車(chē)車(chē)輛是完成這些任務(wù)的運(yùn)載工具。軸承的工作狀況是影響鐵路運(yùn)輸安全的重要因素之一。機(jī)車(chē)車(chē)輛軸承是鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛上最容易危及行車(chē)安全的易損件。因此，開(kāi)展機(jī)車(chē)車(chē)輛軸承故障診斷與預(yù)報(bào)的研究，對(duì)避免重大事故、變革維修體制和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。完整的滾動(dòng)軸承故障診斷過(guò)程包含信號(hào)測(cè)取、特征抽取、故障診斷三部分。 本文簡(jiǎn)要介紹了滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)、故障形式及其成因、故障特征頻率

2、等。詳細(xì)研究了故障診斷領(lǐng)域比較活躍的理論與方法，這些方法包括FFT變換診斷方法、小波變換診斷方法、Hilbert-Fuang變換診斷方法。利用噪聲法采集滾動(dòng)軸承的故障信號(hào)，并搭建了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行信號(hào)采集，同時(shí)基于DSP的高速實(shí)時(shí)性，既能快速處理大批量數(shù)據(jù)，又能對(duì)信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。 通過(guò)信號(hào)處理算法的實(shí)時(shí)DSP實(shí)現(xiàn)，在理論方法研究的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)輛軸承的故障信號(hào)進(jìn)行處理分析和比較，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析以及滾動(dòng)軸承故障特征頻率的計(jì)算。采用