成品油配送路徑優(yōu)化研究.pdf

1、隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、石油資源稀缺，加之我國(guó)成品油市場(chǎng)逐漸開(kāi)放，促使消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品服務(wù)要求提高，從而導(dǎo)致國(guó)有成品油銷售企業(yè)面臨巨大的壓力。因此，就要加大力度對(duì)整個(gè)石油產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行優(yōu)化和改革，積聚力量增加整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。成品油配送是石油產(chǎn)業(yè)鏈的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。它直接面臨終端用戶，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)。由于我國(guó)成品油配送制起步較晚，且受各方面的限制，其管理模式、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、信息化程度等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)家。
　　鑒于此，本文在調(diào)查研究和實(shí)踐的基

2、礎(chǔ)上，以中國(guó)石油集團(tuán)川慶鉆探工程有限公司重慶運(yùn)輸總公司配送優(yōu)化方案為例，通過(guò)研究該公司傳統(tǒng)配送模式及流程，分析傳統(tǒng)配送存在的問(wèn)題，運(yùn)用最短路模型和聯(lián)合運(yùn)輸模型，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)成品油銷售企業(yè)一二次聯(lián)合配送優(yōu)化。
　　本文通過(guò)對(duì)成品油配送系統(tǒng)運(yùn)作情況和配送路徑優(yōu)化情況分析，進(jìn)而提出成品油一、二次聯(lián)合配送路徑優(yōu)化方案，并據(jù)此建立成品油一、二次聯(lián)合配送優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)模型和數(shù)學(xué)模型。然后運(yùn)用WinQSB軟件求得最短路徑，從而計(jì)算出在雙層次的成品油一、二