基于HLA結(jié)構(gòu)塔臺(tái)模擬機(jī)的應(yīng)用研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著科學(xué)的進(jìn)步與社會(huì)的發(fā)展，并伴隨著我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，使得飛行流量和復(fù)雜性急劇增大，對(duì)塔臺(tái)管制人員的要求越來(lái)越高。因此對(duì)采用現(xiàn)代化手段訓(xùn)練塔臺(tái)管制人員提出了迫切的要求。使用空管模擬訓(xùn)練機(jī)對(duì)空中交通管制學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練具有很多優(yōu)越性：它不會(huì)影響飛行安全；不受航班時(shí)刻的限制，可以靈活方便地隨時(shí)進(jìn)行訓(xùn)練，從而提高訓(xùn)練的數(shù)量和質(zhì)量。因此，國(guó)內(nèi)外一直十分重視各種空管模擬訓(xùn)練機(jī)的研究和開發(fā)。 本文從多個(gè)方面論述了基于HLA結(jié)構(gòu)塔

2、臺(tái)模擬機(jī)系統(tǒng)的功能模型和實(shí)現(xiàn)機(jī)制，及其核心的軟件結(jié)構(gòu)。首先筆者闡述了基于HLA結(jié)構(gòu)的塔臺(tái)模擬機(jī)的組成以及各個(gè)子系統(tǒng)的功能；接著根據(jù)系統(tǒng)各個(gè)部分的功能劃分和FEDEP建模方法設(shè)計(jì)出塔臺(tái)模擬機(jī)的聯(lián)邦對(duì)象模型，主要包括交互、仿真類的設(shè)計(jì)，屬性表和參數(shù)表的確定和路徑空間表的準(zhǔn)備；本文的第三部分重點(diǎn)論述了HLA的六大服務(wù)管理在塔臺(tái)模擬機(jī)中的應(yīng)用，主要包括四部分內(nèi)容：一時(shí)間服務(wù)管理在塔臺(tái)模擬機(jī)中的應(yīng)用，二聲明服務(wù)管理在塔臺(tái)模擬機(jī)中的應(yīng)用，三數(shù)據(jù)分發(fā)

3、管理服務(wù)在其的應(yīng)用和所有權(quán)管理服務(wù)的應(yīng)用。最后，筆者根據(jù)塔臺(tái)模擬機(jī)的實(shí)時(shí)性要求和目前HLA實(shí)時(shí)性狀況，對(duì)其實(shí)時(shí)性擴(kuò)充方面進(jìn)行了探討和嘗試，主要從兩個(gè)方面進(jìn)行了探討和嘗試：一采用線程池模型代替原來(lái)的多線程模型，二是設(shè)計(jì)一個(gè)與平臺(tái)無(wú)關(guān)的優(yōu)先級(jí)模型。 塔臺(tái)模擬機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)，由于其涉及的對(duì)象數(shù)量大，行為動(dòng)作復(fù)雜，實(shí)時(shí)性要求較高，這就要求軟件體系結(jié)構(gòu)具有可維護(hù)性好、可擴(kuò)充性好的特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)塔臺(tái)模擬機(jī)系統(tǒng)在采用HLA體系結(jié)構(gòu)上進(jìn)