大功率直線感應(yīng)電機(jī)性能測(cè)試技術(shù)研究.pdf

1、大量直線驅(qū)動(dòng)裝置或系統(tǒng)采用旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)通過中間轉(zhuǎn)換裝置（例如鏈條、鋼絲繩、傳動(dòng)帶等機(jī)構(gòu)）轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)。由于這些裝置或系統(tǒng)中有中間轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)體積大、效率低，精度難以保證。 直線電機(jī)是近年來國(guó)內(nèi)外積極研究發(fā)展的新型電機(jī)之一。直線電機(jī)主要是直線電動(dòng)機(jī)，它是一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)機(jī)械能，而不需要任何中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置。目前關(guān)于直線電機(jī)試驗(yàn)的研究還不是很多，有些參照旋轉(zhuǎn)電機(jī)的試驗(yàn)方法，有些設(shè)計(jì)了針對(duì)特定系統(tǒng)的試驗(yàn)

2、方法和設(shè)備，沒有統(tǒng)一的方法和標(biāo)準(zhǔn)，因此，直線電機(jī)性能試驗(yàn)方法和試驗(yàn)設(shè)備的研究迫在眉睫。 目前研究的直線電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，有的測(cè)試靜態(tài)性能，有的測(cè)試動(dòng)態(tài)性能。以交通運(yùn)載系統(tǒng)的大功率直線感應(yīng)電機(jī)為例，在國(guó)外加拿大、日本等國(guó)在直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)研發(fā)過程中都經(jīng)歷了三個(gè)階段，即模型機(jī)試驗(yàn)、樣車性能試驗(yàn)和試驗(yàn)線運(yùn)行試驗(yàn)。對(duì)于直線電機(jī)，采用模型機(jī)試驗(yàn)是進(jìn)行研究所不可缺少的手段。模型機(jī)試驗(yàn)臺(tái)主要有滾筒式試驗(yàn)臺(tái)和直線試驗(yàn)臺(tái)。德國(guó)正在研究的是雙邊激磁直線

3、感應(yīng)電機(jī)軌道交通系統(tǒng)，并建成了新型直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)的試驗(yàn)線、樣車試驗(yàn)臺(tái)與直線模擬試驗(yàn)裝置。而日本九州大學(xué)藤井試驗(yàn)室為直線電機(jī)城市軌道交通的研究所建成的直線電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)是單邊直線感應(yīng)電機(jī)滾筒式旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)。國(guó)內(nèi)研究交通用直線感應(yīng)電機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的主要有浙江大學(xué)、國(guó)防科大、北方交大、哈爾濱泰富電氣有限公司等。 本文研究直線電機(jī)的靜態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是基于PC機(jī)的電機(jī)性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在微機(jī)的控制下，準(zhǔn)確測(cè)試直線電機(jī)的堵動(dòng)推力、