鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量、成本、進(jìn)度集成控制方法研究.pdf

1、鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系著國民生計(jì)，在發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)和建設(shè)和諧社會(huì)中起著不可替代的作用。我國鐵路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)跨越式發(fā)展的新時(shí)期，但是在鐵路工程建設(shè)全面快速發(fā)展的同時(shí)，我們也付出了巨大的代價(jià)。近年來，我國鐵路事故頻繁發(fā)生，工期延遲，成本超支的現(xiàn)象屢見不鮮。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)無一例外不是因?yàn)樵阼F路工程建設(shè)項(xiàng)目管理的過程中沒有采取正確的、合理的項(xiàng)目管理方法。目前我國鐵路工程項(xiàng)目在進(jìn)行質(zhì)量、成本、進(jìn)度目標(biāo)的控制時(shí)，采取的仍是單一目標(biāo)控制的方法，

2、忽略了三大目標(biāo)之間相互依存、相互影響的關(guān)系，這樣就會(huì)出現(xiàn)為了滿足某一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而犧牲另一目標(biāo)的現(xiàn)象，不能從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目目標(biāo)的有效控制。因此，在鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量、成本、進(jìn)度三大目標(biāo)的集成控制，顯得十分迫切和必要。
　　 首先，本文在目標(biāo)管理理論、集成管理理論和工程項(xiàng)目集成管理理論的基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目目標(biāo)集成管理的概念進(jìn)行了界定，論述了鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)集成控制的必要性和可行性。其次，

3、本文建立了鐵路工程項(xiàng)目目標(biāo)控制體系，分析了鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)三大目標(biāo)之間的關(guān)系，并將鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)行WBS分解，確定每一個(gè)工作包的質(zhì)量、成本、進(jìn)度目標(biāo)，將這三大目標(biāo)集成為一體作為目標(biāo)控制的具體對(duì)象。然后，本文在傳統(tǒng)掙值法的基礎(chǔ)上，在考慮質(zhì)量影響因素的前提下，構(gòu)建了質(zhì)量掙值法的模型，通過建立鐵路工程已完工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)已完工程的質(zhì)量水平進(jìn)行度量，使其較好的考慮到質(zhì)量、成本和進(jìn)